Η αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου έχει πάντα κρυμμένες παγίδες, αλλά μία από αυτές εξελίσσεται με ταχύτητα που αφήνει τους ειδικούς άναυδους: το γύρισμα χιλιομέτρων.
Αυτό που κάποτε απαιτούσε ένα λεπτό κατσαβίδι σε έναν αναλογικό μετρητή σήμερα γίνεται αόρατο, χωρίς ίχνη και — στην πιο πρόσφατη εκδοχή του — χωρίς καν να χρειαστεί κάποιος να αγγίξει τον πίνακα οργάνων.
Για να καταλάβουμε πόσο δραματικά έχουν αλλάξει τα πράγματα, αξίζει να θυμηθούμε πού ξεκινήσαμε. Στην εποχή των αναλογικών χιλιομετρητών, ένας επιτήδειος χρειαζόταν απλώς να ξεβιδώσει το προστατευτικό του καντράν και να γυρίσει χειροκίνητα τους αριθμούς προς τα πίσω. Το μοναδικό αποδεικτικό στοιχείο ήταν ένα αχνό γρατσουνιδάκι στη βίδα.
Με την έλευση των ψηφιακών συστημάτων, η διαδικασία μεταφέρθηκε στη θύρα OBD. Ειδικές συσκευές — πολλές από τις οποίες πωλούνται ελεύθερα στο διαδίκτυο για λίγες δεκάδες ευρώ — συνδέονται στην υποδοχή διάγνωσης του αυτοκινήτου και αλλάζουν μέσα σε λεπτά τον αριθμό που εμφανίζεται στην οθόνη. Η αδυναμία αυτής της μεθόδου; Οι έξυπνοι επιτήδειοι συχνά ξεχνούσαν να συγχρονίσουν τη νέα ένδειξη με τα υπόλοιπα ηλεκτρονικά «εγκεφαλάκια» του οχήματος — το κιβώτιο ταχυτήτων, το σύστημα ABS, ακόμα και τα κλειδιά σε ορισμένα μοντέλα — αφήνοντας έτσι ασυμφωνίες που ένας καλός τεχνικός εντόπιζε αμέσως.
Η νέα μέθοδος: το «hack» που δεν αφήνει ίχνηΑυτό που αποκαλύφθηκε είναι ένα βήμα παραπέρα — και πολύ πιο ύπουλο. Ένας ιδιοκτήτης ή υποψήφιος αγοραστής που υποψιαζόταν πως το αυτοκίνητό του είχε περισσότερα χιλιόμετρα από όσα έδειχνε το κοντέρ, το πήγαινε σε συνεργείο για έλεγχο. Οι τεχνικοί αναζητούσαν τα συνήθη σημάδια: κομμένα καλώδια, εξωτερικές ηλεκτρονικές μονάδες πίσω από τον πίνακα, σημάδια παρέμβασης στην ECU. Δεν βρήκαν τίποτα.
Και όμως η παραποίηση υπήρχε. Εντοπίστηκε ένα λογισμικό εγκατεστημένο στο εσωτερικό σύστημα του οχήματος, το οποίο δεν μείωνε τα ήδη καταγεγραμμένα χιλιόμετρα — αλλά παρεμπόδιζε την ορθή καταγραφή τους από την αρχή. Για κάθε δέκα χιλιόμετρα που διένυε το αυτοκίνητο στην πραγματικότητα, ο χιλιομετρητής κατέγραφε μόλις τέσσερα. Αποτέλεσμα: απόκλιση 60% στον συνολικό δείκτη. Ένα αυτοκίνητο που στην πραγματικότητα είχε διανύσει 200.000 χιλιόμετρα εμφανιζόταν με λιγότερα από 100.000.
Η έκταση του προβλήματος στην ΕυρώπηΤο πρόβλημα δεν είναι ελληνικό αποκλειστικά — είναι πανευρωπαϊκό και τεράστιας έκτασης. Ένα στα δέκα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα που αλλάζουν χέρια κάθε χρόνο στην Ευρώπη έχει αλλοιωμένα χιλιόμετρα, με οικονομική ζημιά για τους καταναλωτές που υπολογίζεται σε πάνω από πέντε δισεκατομμύρια ευρώ ετησίως. Στο Βέλγιο και την Ολλανδία το ποσοστό αυτό ανεβαίνει στο 11% και 13% αντίστοιχα, ενώ στη Γαλλία υπολογίζεται ότι 300.000 με 350.000 οχήματα ανά έτος
Πώς να προστατευτείτεΟι ειδικοί είναι κατηγορηματικοί: ο μόνος ουσιαστικός τρόπος άμυνας σήμερα είναι η βαθιά ηλεκτρονική διάγνωση από εξειδικευμένο συνεργείο πριν από οποιαδήποτε υπογραφή. Εξειδικευμένα εργαλεία μπορούν να ανιχνεύσουν ανωμαλίες στον τρόπο καταγραφής δεδομένων που δεν φαίνονται με απλή ματιά. Παράλληλα, η διασταύρωση του ιστορικού συντηρήσεων και τεχνικών ελέγχων παραμένει κρίσιμη.Επίσης η αγορά αυτοκινήτων από εταιρείες με… ονοματεπώνυμο και με εξωστρέφεια είναι ένας κρίσιμος παράγοντας για την ποιότητα του αυτοκινήτου που διαλέγει ένας υποψήφιος αγοραστής.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΔΩ: Τον Μάϊο η μοναδική έκθεση πιστοποιημένων μεταχειρισμένων στην Ελλάδα USED CAR EXPO