Οι υβριδικοί τετρακύλινδροι μπαίνουν στην κάσα για το εργοστάσιο του Affalterbach, το οποίο θα κατασκευάσει τα επόμενα μοντέλα του με μεγαλύτερους κινητήρες.
Η στρατηγική στροφή της Mercedes-AMG υπογραμμίζει πως η σπορ μάρκα του ομίλου επιστρέφει στις βάσεις που έχτισαν το μύθο της. Και αυτό σημαίνει μεγάλος κυβισμός, χαρακτήρας και κυρίως έντονα συναισθήματα πίσω από το τιμόνι.
Η νέα GLC 53 αποτελεί το πρώτο, απτό δείγμα γραφής. Η υβριδική φιλοσοφία που χαρακτήρισε την προηγούμενη γενιά μπαίνει στο περιθώριο και τη θέση της παίρνει ένας εξακύλινδρος σε σειρά 3,0 λίτρων.
Η απόδοση των 448 ίππων είναι μόνο ένα μέρος της εξίσωσης, καθώς το πραγματικό ζητούμενο είναι η αίσθηση. Περισσότερες στροφές, πιο «γεμάτη» απόκριση και κυρίως ένας ήχος που επαναφέρει την AMG στη συνείδηση του κοινού της.
Η ίδια λογική θα περάσει σύντομα και στην C 63, η οποία εγκαταλείπει το plug-in υβριδικό σύνολο. Η επιστροφή στον εξακύλινδρο σε σειρά σηματοδοτεί μια ξεκάθαρη προσπάθεια επανασύνδεσης με το DNA της, απέναντι σε αντιπάλους όπως η BMW M3 και η Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, όπου η οδηγική εμπειρία παραμένει στο επίκεντρο.
Και αν οι εξακύλινδροι επαναφέρουν την ισορροπία, οι V8 έρχονται να αποκαταστήσουν πλήρως την τάξη. Η AMG επιβεβαιώνει πως εξελίσσει μια νέα γενιά V8, συμβατή με τις αυστηρότερες ευρωπαϊκές προδιαγραφές εκπομπών. Το νέο σύνολο, με επίπεδο στρόφαλο (flat-plane), θα αποτελέσει την καρδιά των κορυφαίων μελλοντικών μοντέλων.
Ανάμεσα σε αυτά αναμένονται η ανανεωμένη GLS, η CLE 63, η νέα E 63, αλλά και η S 63. Παράλληλα, η ακραία AMG GT Black Series εξελίσσεται ως μια ομολογκαρισμένη πρόταση, με έντονο αγωνιστικό υπόβαθρο και επιθετική σχεδίαση.
Το ενδιαφέρον εστιάζεται και στον ήχο του νέου V8. Η αρχιτεκτονική flat-plane παραδοσιακά δεν προσφέρει την ίδια «μπάσα» χροιά με έναν cross-plane, όμως οι μηχανικοί του Affalterbach έχουν ήδη δουλέψει πάνω σε ειδικά σχεδιασμένους εκκεντροφόρους ώστε να διατηρηθεί το χαρακτηριστικό soundtrack που περιμένει κανείς από μια AMG.
Την ίδια στιγμή, η GT και η SL ετοιμάζονται για ανανέωση, με πιθανές αλλαγές στη γκάμα κινητήρων. Ο V8 παραμένει ακλόνητος πυλώνας, ενώ οι βασικές τετρακύλινδρες εκδόσεις δείχνουν να οδεύουν προς κατάργηση.
Το μέλλον των plug-in hybrid εκδόσεων παραμένει ανοιχτό, αν και η ίδια η εταιρεία αναγνωρίζει πως αποτελούν μια ρεαλιστική λύση για αγορές με αυστηρούς περιορισμούς εκπομπών, όπως η Ευρώπη.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Έτοιμο το νέο, σπορ ηλεκτρικό Opel Corsa GSE
Καύσιμα: «Κλειδωμένη» στα 2 ευρώ η βενζίνη – Έρχεται καυτό καλοκαίρι
Τo Renault Clio με νέο κινητήρα διπλού καυσίμου και κιβώτιο EDC