Η ιαπωνική εταιρεία λανσάρει στην αγορά τρία πακέτα λογισμικού, τα οποία περιλαμβάνουν αναβαθμίσεις για τα GR Yaris και GR Corolla.
Η Toyota συνεχίζει να επενδύει πάνω στα δύο της hot-hatc, αυτή τη φορά με τη διάθεση τριών νέων πακέτων λογισμικού, τα οποία υπόσχονται σημαντική αναβάθμιση της οδηγικής εμπειρίας.
Ωστόσο, ειδικά στην κορυφαία έκδοσή τους, οι Ιάπωνες συνοδεύουν τις νέες δυνατότητες με μία προειδοποίηση που δύσκολα περνά απαρατήρητη.
Τα νέα software διατίθενται ήδη στην Ιαπωνία και ονομάζονται Street, Circuit και Competition. Το βασικότερο εξ αυτών, το Street, κοστίζει 99.000 γιεν (περίπου 635 ευρώ) και προσθέτει νέες λειτουργίες στον ψηφιακό πίνακα οργάνων, μαζί με δυνατότητα ρύθμισης της απόκρισης του γκαζιού, της κατανομής ροπής του συστήματος τετρακίνησης και της αίσθησης του τιμονιού.
Πιο ενδιαφέρον γίνεται το πακέτο Circuit, το οποίο ανεβάζει την τιμή στα 173.800 γιεν (περίπου 1.115 ευρώ). Σε αυτή την περίπτωση, το GR Yaris και η GR Corolla με χειροκίνητο κιβώτιο αποκτούν λειτουργία flat-shift, επιτρέποντας στον οδηγό να αλλάζει σχέσεις χωρίς να σηκώνει το πόδι από το γκάζι.
Παράλληλα, προστίθεται και σύστημα anti-lag εμπνευσμένο από τα αγωνιστικά rally, με πέντε διαφορετικά επίπεδα λειτουργίας, ώστε να διατηρείται υψηλή πίεση υπερπλήρωσης μεταξύ των αλλαγών.
Οι εκδόσεις με το αυτόματο κιβώτιο λαμβάνουν επίσης αναβαθμισμένη διαχείριση κιβωτίου, με την Toyota να υπόσχεται πιο άμεσες αλλαγές και ταχύτερη απόκριση στις εντολές του οδηγού.
Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται το Competition pack, το οποίο κοστίζει 265.100 γιεν (περίπου 1.700 ευρώ). Εδώ, οι δυνατότητες παραμετροποίησης είναι σχεδόν αγωνιστικού επιπέδου.
Ο οδηγός μπορεί να ρυθμίσει την κατανομή ισχύος εμπρός-πίσω σε βήματα του 1%, από 70:30 έως 30:70, ενώ επιτρέπεται και η μεταβολή της ροπής σε κλίμακα από 0 έως 299 Nm.
Παράλληλα, η Toyota έχει εξελίξει νέα προγράμματα λειτουργίας για την τετρακίνηση των δύο μοντέλων. Στο Gravel mode, στόχος είναι η μέγιστη σταθερότητα σε χαμηλής πρόσφυσης επιφάνειες, ενώ στο Track mode το setup ευνοεί την ταχύτερη είσοδο στη στροφή και πιο επιθετική συμπεριφορά.
Υπάρχει όμως μία σημαντική λεπτομέρεια: Η Toyota ξεκαθαρίζει πως το Competition προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε αγωνιστικό περιβάλλον. Αυτό σημαίνει ότι οποιαδήποτε ζημιά προκύψει στο σύστημα τετρακίνησης εξαιτίας των συγκεκριμένων ρυθμίσεων, δεν καλύπτεται από την εργοστασιακή εγγύηση.
Εκτός από τα software update, η ιαπωνική εταιρεία ανακοίνωσε και μηχανικές αναβαθμίσεις για την προ-facelift GR Corolla. Η ροπή αυξάνεται από 370 Nm σε 400 Nm, φτάνοντας πλέον στα επίπεδα του ανανεωμένου μοντέλου, ενώ η ισχύς παραμένει αμετάβλητη στους 304 ίππους.
Προς το παρόν, η Toyota δεν έχει επιβεβαιώσει αν τα νέα πακέτα λογισμικού και οι αντίστοιχες αναβαθμίσεις θα διατεθούν και εκτός Ιαπωνίας.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Ποια είναι η αυτονομία ενός Tesla Model 3 μετά από 600.000+ χιλιόμετρα; (+video)
Jaguar: Και το όνομα αυτής… Type 01!
Επίσημο: Αυτό είναι το νέο Jeep Avenger