Έτοιμη να διευρύνει την διαδραστικότητα που προσφέρουν τα ηλεκτρικά μοντέλα Ν φαίνεται πως είναι η Hyundai καθώς κατοχύρωσε τα δικαιώματα ενός συστήματος που προσομοιάζει τη λειτουργία χειροκίνητου κιβωτίου.
Σύμφωνα με πληροφορίες που αναρτήθηκαν στο αμερικάνικο CarBuzz η Hyundai κατέθεσε στην σχετική υπηρεσία των ΗΠΑ πατέντες που αφορούν ένα νέο είδος κιβωτίου με επιλογέα, το οποίο θα μπορεί να λειτουργεί τόσο ως χειροκίνητο όσο και ως αυτόματο.
Η ιδέα ενός συστήματος που συνδυάζει την εμπλοκή ενός χειροκίνητου με την ευκολία ενός αυτόματου δεν είναι εντελώς καινούργια. Η Koenigsegg είχε ήδη παρουσιάσει κάτι αντίστοιχο στο CC850, χρησιμοποιώντας ένα προηγμένο σύστημα που μπορούσε να λειτουργεί είτε ως αυτόματο είτε ως χειροκίνητο με πεντάλ συμπλέκτη. Παράλληλα, πρόσφατη πατέντα της Porsche έδειξε ότι και οι Γερμανοί εξετάζουν παρόμοια κατεύθυνση για μελλοντικά μοντέλα υψηλών επιδόσεων.
Στην περίπτωση της Hyundai, τα έγγραφα περιγράφουν έναν επιλογέα χωρίς μηχανική σύνδεση με το κιβώτιο, βασισμένο σε τεχνολογία shift-by-wire. Σε καθημερινές συνθήκες, το σύστημα θα λειτουργεί ως συμβατικό αυτόματο, επιτρέποντας στον οδηγό να επιλέγει απλώς τη θέση Drive.
Παράλληλα όμως θα υπάρχει ένας ξεχωριστός μηχανισμός με επιλογέα που θα κινείται σε «χτένι» σε συνδυασμό με πεντάλ συμπλέκτη, μέσω του οποίου ο οδηγός θα μπορεί να αλλάζει σχέσεις από πρώτη έως έκτη αλλά και όπισθεν, προσομοιώνοντας πλήρως την εμπειρία ενός παραδοσιακού χειροκίνητου κιβωτίου. Η πατέντα αναφέρει επίσης σειριακή λειτουργία, όπου οι αλλαγές μπορούν να πραγματοποιούνται σπρώχνοντας τον επιλογέα εμπρός ή πίσω κατά την οδήγηση, προσθέτοντας ακόμη ένα επίπεδο διαδραστικότητας.
Πάντως αν και οι υποθέσεις συγκλίνουν στο συμπέρασμα πως πρόκειται για ένα σύστημα που αφορά τα ηλεκτρικά μοντέλα υψηλών επιδόσεων η αλήθεια είναι πως δεν υπάρχει κάποιο χειροπιαστό στοιχείο που να περιορίζει τη χρήση σε συγκεκριμένο τύπο κινητήρα. Αυτό σημαίνει ότι θα μπορούσε θεωρητικά να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο σε ηλεκτρικά μοντέλα N, αλλά και σε αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Βέβαια η εξέλιξη ενός τόσο σύνθετου συστήματος απαιτεί σημαντική επένδυση και μένει να φανεί αν μια τόσο εξειδικευμένη λύση είναι οικονομοτεχνικά βιώσιμη σε αυτοκίνητα μέσου κόστους.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Stellantis: Δύο θρυλικά ονόματα επιστρέφουν ως φθηνά ηλεκτρικά
Ο Δημήτρης Γιαννακόπουλος θα βρει… γιατρειά στο πιο ακραίο hyper GT
Το ταχύτερο SUV στο Nurburgring είναι πια κινέζικο! (+video)