Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία συνεχίζει να εκπλήσσει με τεχνολογίες που μέχρι πριν από λίγα χρόνια έμοιαζαν βγαλμένες από ταινίες επιστημονικής φαντασίας.
Η Denza, η premium θυγατρική μάρκα της BYD, παρουσίασε μια νέα λειτουργία για το εντυπωσιακό της ηλεκτρικό Z9GT, η οποία επιτρέπει στο αυτοκίνητο να πραγματοποιεί αυτόνομα drift ακολουθώντας την χάραξη που έχει σχεδιάζει ο οδηγός του στην κεντρική οθόνη.
Η νέα δυνατότητα έχει ήδη ενεργοποιηθεί μέσω της πρόσφατης over-the-air (OTA) αναβάθμισης του λογισμικού για τους ιδιοκτήτες του μοντέλου στην Κίνα και ήδη έχει προκαλέσει έντονες συζητήσεις στους κύκλους της αυτοκίνησης.
Το πιο εντυπωσιακό στοιχείο δεν είναι μόνο το γεγονός ότι το αυτοκίνητο μπορεί να πλαγιολισθαίνει χωρίς ενεργή συμμετοχή από την πλευρά του οδηγού, αλλά ότι είναι σε θέση να ακολουθεί συγκεκριμένες διαδρομές που καθορίζονται με ένα απλό σκίτσο στην οθόνη του infotainment.
Σύμφωνα με κινεζικά μέσα ενημέρωσης, η διαδικασία είναι εξαιρετικά απλή. Ο οδηγός σχεδιάζει έναν κύκλο, διάφορα «8άρια», ή οποιοδήποτε άλλο σχήμα στην οθόνη και το σύστημα αναλαμβάνει να εκτελέσει την αντίστοιχη τροχιά, ελέγχοντας αυτόνομα το γκάζι, τη ροπή και τη δυναμική συμπεριφορά του οχήματος ώστε να διατηρείται η πλαγιολίσθηση καθ’ όλη τη διάρκεια της κίνησης.
Το Denza Z9GT διαθέτει όλα τα απαραίτητα τεχνικά εφόδια για μια τέτοια επίδειξη τεχνολογίας. Η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση εξοπλίζεται με 3 ηλεκτροκινητήρες, έναν στον εμπρός άξονα και δύο στον πίσω. Ο εμπρός κινητήρας αποδίδει 312 ίππους, ενώ οι δύο πίσω προσφέρουν από 422 ίππους ο καθένας. Η συνολική ισχύς φτάνει τους 1.156 ίππους, ενώ η ροπή αγγίζει τα 1.210 Nm.
Την απαιτούμενη ενέργεια παρέχει μια μεγάλη μπαταρία χωρητικότητας 122,49 kWh, η οποία επιτρέπει όχι μόνο υψηλές επιδόσεις αλλά και σημαντική αυτονομία. Με τέτοια αποθέματα ισχύος, το να σπάσει η πρόσφυση των τροχών και να ξεκινήσει μια ελεγχόμενη πλαγιολίσθηση αποτελεί μάλλον εύκολη υπόθεση για τα προηγμένα ηλεκτρονικά συστήματα του μοντέλου.
Εκτός της ηλεκτρικής έκδοσης, η Denza διαθέτει το Z9 και σε plug-in υβριδική έκδοση, η οποία συνδυάζει έναν υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 2,0 λίτρων με ηλεκτροκινητήρες. Ωστόσο, μέχρι στιγμής δεν έχει διευκρινιστεί εάν η συγκεκριμένη έκδοση θα αποκτήσει την ίδια δυνατότητα αυτόνομου drift μέσω μελλοντικής αναβάθμισης λογισμικού.
Πέρα από το εντυπωσιακό θέαμα, η συγκεκριμένη τεχνολογία αναδεικνύει τις δυνατότητες που προσφέρουν οι σύγχρονες ηλεκτρικές πλατφόρμες. Χάρη στον ανεξάρτητο έλεγχο των ηλεκτροκινητήρων, το σύστημα μπορεί να διαχειρίζεται με απόλυτη ακρίβεια τη ροπή σε κάθε τροχό, ελέγχοντας τη γωνία ολίσθησης και τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε πραγματικό χρόνο.
Δεν είναι πάντως η πρώτη φορά που βλέπουμε ένα αυτοκίνητο να πραγματοποιεί εντυπωσιακές πλαγιολισθήσεις χωρίς οδηγό. Ήδη από το 2014, η BMW είχε παρουσιάσει στην έκθεση CES του Λας Βέγκας ένα πρωτότυπο μοντέλο που βασιζόταν στην M235i Coupe με εξελιγμένα συστήματα αυτόνομης οδήγησης. Το γερμανικό μοντέλο μπορούσε να εκτελεί σλάλομ υψηλής ταχύτητας, να κινείται μόνο του σε πίστα και να πραγματοποιεί ελεγχόμενες πλαγιολισθήσεις χωρίς καμία παρέμβαση από τον οδηγό.
Η μεγάλη διαφορά είναι ότι εκείνο το σύστημα παρέμεινε σε πειραματικό στάδιο και δεν πέρασε ποτέ στην παραγωγή. Αντίθετα, η Denza κατάφερε να ενσωματώσει μια αντίστοιχη λειτουργία σε αυτοκίνητο παραγωγής, διαθέσιμη μάλιστα μέσω μιας απλής αναβάθμισης λογισμικού.
View this post on Instagram A post shared by Wheelsboy (@wheelsboy_auto)
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Οδηγούμε στη Γερμανία το νέο BYD Dolphin G DM-i (+video)
Διασχίζοντας την Ιταλία με Lamborghini Temerario
Στην Ελλάδα πλέον οι μεγαλύτεροι κινέζοι κατασκευαστές αυτοκινήτων