Η eClassic δημιούργησε το e-Story, ένα μικροαυτοκίνητο που έχει την εμφάνιση του ιστορικού Mehari και ηλεκτρικό μοτέρ. Προαιρετικά, διατίθεται ως τετρακίνητο, με τελική ταχύτητα 90 χλμ/ώρα.
Το Citroen Mehari είναι ένα αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε από το 1968 έως το 1987, το οποίο βασιζόταν στο Dyane 6, που με τη σειρά του ήταν «χτισμένο» επάνω στο 2CV. Με το σασί και τα μηχανικά μέρη του Dyane 6, το Mehari είχε αμάξωμα από πλαστικό ABS, προκειμένου να ανταποκριθεί πλήρως στη χρήση για την οποία προοριζόταν, δηλαδή στην παραλία. Το ABS έκανε το μοντέλο της Citroen ανθεκτικό τόσο στις γρατζουνιές και στα χτυπήματα, όσο και στο αλάτι από το θαλασσινό νερό, και στον ήλιο.
Ο κινητήρας ήταν αερόψυκτος δικύλινδρος boxer, 602 κυβικών εκατοστών. Η ισχύς των 29 ίππων μπορεί να μην μας γεμίζει το μάτι, ωστόσο το μοτεράκι είχε ως σύμμαχο το χαμηλό βάρος των 570 κιλών.
Το Citroen Mehari έγινε γρήγορα δημοφιλές στα καλοκαιρινά θέρετρα της Ευρώπης, και μάλιστα θα το δει κανείς να κυκλοφορεί ακόμα και σήμερα στις ακτές της Γαλλίας και της Ισπανίας.
Αν κάποιος θέλει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με την εμφάνιση του ιστορικού Mehari, τότε δεν μένει παρά να αγοράσει το eClassic e-Story. Αυτό παράγεται στη Γαλλία, και δεν πρόκειται για restomod. Είναι ένα εντελώς καινούργιο μοντέλο, που αποτελεί μεν ρέπλικα του Mehari, αλλά απέχει παρασάγγας από τα μηχανικά του αρχέγονου.
Το eClassic e-Story ανήκει στην κατηγορία των βαριών τετράκυκλων μικροαυτοκινήτων L7e, επομένως μπορεί να οδηγηθεί από άτομα ηλικίας 16 ετών και άνω, και έχει τελική ταχύτητα 80 χλμ/ώρα.
Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 15 άλογα, ενώ υπάρχουν 2 εκδόσεις μπαταριών, χωρητικότητας 15 ή 25 kWh, με την αυτονομία που ανακοινώνεται να είναι 187 ή 315 χιλιόμετρα αντίστοιχα. Το e-Story μπορεί να διαθέτει on board φορτιστή 1,5 kW, με τη μπαταρία να γεμίζει από το 20 στο 100% μέσα σε 10 ώρες, ή προαιρετικά 4 kW φορτιστή, με την ίδια διαδικασία να ολοκληρώνεται σε 3 ώρες και 42 λεπτά. Παράλληλα, το μοντέλο προσφέρεται και σε τετρακίνητη εκδοχή, η οποία έχει δεύτερο μοτέρ, με τη συνδυαστική απόδοση να είναι 20 άλογα. Σε αυτή την περίπτωση, η τελική ταχύτητα είναι 90 άλογα.
Υπάρχουν εταιρείες που αγόρασαν τα εργαλεία παραγωγής από τη Citroen, και ως εκ τούτου κατασκευάζουν ακόμα εξαρτήματα και πάνελ για τα 2CV και Mehari. Αυτός είναι και ο λόγος που είναι εφικτή η κατασκευή ενός μοντέλου-ρέπλικα όπως βλέπουμε εδώ. Η eClassic έφερε το e-Story στα πρότυπα του 2026 με LED φώτα, υποβοήθηση στο σύστημα διεύθυνσης, ενώ αναλόγως του εξοπλισμού το εφοδιάζει με θερμαινόμενα καθίσματα και παρμπρίζ. Παράλληλα, προσφέρει μπόλικες επιλογές εξατομίκευσης όπως ξύλινες επενδύσεις.
Όσον αφορά στις διαστάσεις του eClassic e-Story, το μήκος είναι 3,6 μέτρα και το πλάτος 1,5 μέτρα. Το δε ύψος είναι 1,63 μέτρα. Το βάρος είναι 576 κιλά στην έκδοση με τη μικρή μπαταρία και 632 κιλά σε αυτή με τη μεγάλη. Τα αντίστοιχα νούμερα για το τετρακίνητο μοντέλο είναι 611 και 667 κιλά.
Η τιμή του eClassic e-Story στη Γαλλία ξεκινά από 29.900 ευρώ.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Η αλήθεια πίσω από τα «φθηνά» μεταχειρισμένα
Πότε έρχεται στην Ελλάδα η δίλιτρη Lotus Eletre με τους 952 ίππους;
Η Toyota συνεχίζει την εξέλιξη χειροκίνητου κιβωτίου για ηλεκτρικά