Τελευταία νέα
Πειραιάς: Δεμένα έως τις 20:00 τα πλοία – Σε ισχύ το απαγορευτικό απόπλου λόγω των θυελλωδών ανέμων «Ο κόσμος ανάποδα»: Επιτέλους, ένα ντοκιμαντέρ για την Εύα Στεφανή ΕΜΠ: Μειωμένοι έως 93% οι πόροι της Σχολής Μεταλλειολόγων – Έκκληση για άμεση χρηματοδότηση Επιμένει ο Συρίγος για τη διπλή υποχώρηση της Ελλάδας στην Κάσο: «Δεν παίρνω τίποτα πίσω» K. Μητσοτάκης: Όλες οι Ελληνίδες και όλοι οι Έλληνες θα έχουν ίδιες ευκαιρίες Νίκος Ταχιάος: Στην Κυψέλη δεν υπάρχει κίνδυνος για τους κατοίκους και δεν θα πληρώσουν ούτε ευρώ – Ο κ. Τσίπρας δεν είναι κατάλληλος για μαθήματα ενσυναίσθησης Τριήμερο με βροχές, καταιγίδες και 9 μποφόρ – Πού θα χτυπήσουν τα φαινόμενα NYT: Ρωσικό σχέδιο για να παγώσει η Ουκρανία τον χειμώνα – Επιθέσεις σε τρία στάδια Αποπλήρωσε η Ελλάδα 2,5 δισ. ευρώ προς το Ευρωπαϊκό Ταμείο Χρηματοπιστωτικής Σταθερότητας Τσουκαλάς: Η κυβέρνηση χειρίζεται το μεγάλο ζήτημα του ιδιωτικού χρέους πρόχειρα με όρους επικοινωνιακής διαχείρισης  Γεωργιάδης, Πολάκης, Κωνσταντοπούλου ειρωνεύονται τον Τσίπρα για το Άγιο Όρος: Ο «άθεος» και ο «θεομπαίχτης» Επιμένει ο Αγγελος Συρίγος για υποχώρηση της κυβέρνησης στην Κάσο
Agronews.gr

Αλλάζουν οι δομές στην αγορά τρακτέρ, υπηρεσίες after-sale στο επίκεντρο για τους διανομείς μηχανημάτων

Νέα κριτήρια διαµορφώνουν εδώ και καιρό την αγορά τρακτέρ στην Ευρώπη,  µε τους µεγάλους κατασκευαστές να επιλέγουν διαφορετικές δοµές και στα δίκτυα ανάπτυξης της αγοράς. Η αγορά τρακτέρ στην Ευρώπη είναι µια από τις πιο ιδιαίτερες βιοµηχανικές αγορές, γιατί στην πράξη δεν βασίζεται µόνο στην πώληση µηχανηµάτων αλλά σε ένα ολόκληρο οικοσύστηµα διανοµής, χρηµατοδότησης, service και ανταλλακτικών. Οι µεγάλοι κατασκευαστές — όπως η John Deere, η CNH (New Holland και Case IH), η AGCO (Fendt, Massey Ferguson, Valtra), η Claas και η Kubota — λειτουργούν πλέον περισσότερο ως οργανισµοί διαχείρισης δικτύου παρά ως απλοί παραγωγοί µηχανηµάτων.

Διαβάστε περισσότερα

Διαβάστε επίσης...