Τελευταία νέα
«Σκάσε και κολύμπα» Γρεβενιώτικος καρσιλαμάς για «γαλάζια» στελέχη Κούσνερ – Νετανιάχου συμφώνησαν οι ΗΠΑ να επιβλέψουν τον αφοπλισμό της Χαμάς: «Εντός 30 ημερών» Τροχαίο στη Βούλα: 39χρονος μοτοσικλετιστής σε κρίσιμη κατάσταση – Συγκρούστηκε με ταξί που έκανε αναστροφή Μήπως είμαστε για τα πανηγύρια; Mercedes μπήκε στο αντίθετο ρεύμα της Αθηνών – Κορίνθου και παραλίγο να συγκρουστεί με μηχανή [βίντεο] Ιταλία – Γερμανία: «Θερινή κόντρα» για το μεταναστευτικό Τα θαλάσσια πάρκα τροφοδοτούν την ένταση – Ακανθώδες φθινόπωρο στις σχέσεις με την Τουρκία Νεοδιόριστοι εκπαιδευτικοί στη Λήμνο ζητούν ορκωμοσία εξ αποστάσεως λόγω κόστους Τουρισμός: ΣΥΡΙΖΑ και ΕΛΑΣ καταγγέλλουν την «εργασιακή γαλέρα» με αφορμή το πρωτοσέλιδο της «Εφ.Συν.» Αποκαλύψεις Τσίπρα για το πρόγραμμα της ΕΛ.Α.Σ. Ο Τρότσκι «επιστρέφει» στην Πρίγκιπο
Agronews.gr

Αλλάζουν οι δομές στην αγορά τρακτέρ, υπηρεσίες after-sale στο επίκεντρο για τους διανομείς μηχανημάτων

Νέα κριτήρια διαµορφώνουν εδώ και καιρό την αγορά τρακτέρ στην Ευρώπη,  µε τους µεγάλους κατασκευαστές να επιλέγουν διαφορετικές δοµές και στα δίκτυα ανάπτυξης της αγοράς. Η αγορά τρακτέρ στην Ευρώπη είναι µια από τις πιο ιδιαίτερες βιοµηχανικές αγορές, γιατί στην πράξη δεν βασίζεται µόνο στην πώληση µηχανηµάτων αλλά σε ένα ολόκληρο οικοσύστηµα διανοµής, χρηµατοδότησης, service και ανταλλακτικών. Οι µεγάλοι κατασκευαστές — όπως η John Deere, η CNH (New Holland και Case IH), η AGCO (Fendt, Massey Ferguson, Valtra), η Claas και η Kubota — λειτουργούν πλέον περισσότερο ως οργανισµοί διαχείρισης δικτύου παρά ως απλοί παραγωγοί µηχανηµάτων.

Διαβάστε περισσότερα

Διαβάστε επίσης...