Στην πρόσφατη συνέλευση μετόχων της Nissan ακούστηκε μια πρόταση να επιστρέψει στην εταιρεία ο Κάρλος Γκον, το πάλαι ποτέ κορυφαίο στέλεχός της.
Όπως γνωρίζουμε, στη Nissan προσπαθούν να βρουν λύσεις για να ξεπεράσουν τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν τα τελευταία χρόνια. Τα στελέχη της έχουν αποφασίσει να κάνουν περικοπές και να εξορθολογήσουν τα κόστη, ώστε να μπορέσει η ιαπωνική εταιρεία να επιστρέψει στην κερδοφορία.
Πρόσφατα πραγματοποιήθηκε η ετήσια γενική συνέλευση των μετόχων της με σκοπό να ανακοινωθούν σε αυτούς τα οικονομικά αποτελέσματα της προηγούμενης χρονιάς και να αναλυθούν οι επόμενες επιχειρηματικές κινήσεις.
Σύμφωνα με δημοσίευμα της Automotive News Europe κατά τη διάρκεια αυτής κάποιοι δυσαρεστημένοι επενδυτές πρότειναν κάτι που φαντάζει αδιανόητο. Να επιστρέψει σε καίρια διοικητική θέση ο Κάρλος Γκον!
Θυμίζουμε ότι στα τέλη του 2019 ο πάλαι ποτέ ισχυρός άντρας της Nissan και του Ομίλου Renault Alliance είχε γίνει το επίκεντρο της παγκόσμιας ειδησεογραφίας με τον κινηματογραφικό τρόπο που διέφυγε από την Ιαπωνία, όπου ήταν σε κατ’ οίκον περιορισμό.
Ο Γκον είχε κατηγορηθεί από τις δικαστικές αρχές της χώρας για κατασπατάληση χρημάτων της εταιρείας για ίδιον όφελος και για φορολογικές παραβάσεις. Την περίοδο των Χριστουγέννων του 2019 κατάφερε να διαφύγει στην Τουρκία και από εκεί στον Λίβανο, κρυμμένος σε κιβώτιο μεταφοράς ηχητικού εξοπλισμού, έπειτα από ένα χριστουγεννιάτικο πάρτι που διοργάνωσε στο σπίτι του.
Βεβαίως, η συγκεκριμένη πρόταση δεν είχε ουσιαστικές πιθανότητες να εγκριθεί. Ωστόσο, το γεγονός ότι ειπώθηκε ευθαρσώς κατά τη διάρκεια της συνέλευσης είναι ένδειξη της απογοήτευσης που επικρατεί σε μερίδα των μετόχων και της κρίσης που βιώνει η εταιρεία.
Σύμφωνα με το δημοσίευμα στη συνέλευση οι μέτοχοι επέκριναν τη σημερινή διοίκηση και το διοικητικό συμβούλιο για την κατάσταση στην οποία βρίσκεται η Nissan, για τα προβλήματα ποιότητας των μοντέλων της και για το γεγονός ότι δεν ενεπλάκη νωρίτερα στην ηλεκτροκίνηση.
Ο Κάρλος Γκον θεωρείται αυτός που διέσωσε την εταιρεία από την οικονομική κατάρρευσή της στα τέλη της δεκαετίας του 1990. Τότε επέβαλε και υλοποίησε ένα σχέδιο αναδιάρθρωσής της το οποίο που πολλοί θεωρούσαν σκληρό και ανεφάρμοστο.
Αυτό προέβλεπε μεγάλη περικοπή εξόδων, θέσεων εργασίας και κατάργηση μοντέλων της. Τελικά, κατάφερε να εξορθολογήσει τη λειτουργία των παραγωγικών μονάδων, αναδιοργάνωσε το δίκτυο προμηθευτών και μείωσε τα λειτουργικά κόστη.
Το αποτέλεσμα ήταν να γίνει η Nissan μια ιδιαίτερα κερδοφόρα εταιρεία από τα μέσα του 2000 και έπειτα, ενώ πρωτοπόρησε και στην ηλεκτροκίνηση παρουσιάζοντας το πρώτο Leaf το 2009.
Επίσης, ο Γκον ήταν αυτός που επέβαλε την ευρεία χρήση κοινών πλατφορμών για τα νέα μοντέλα της ιαπωνικής εταιρείας και της Renault, με στόχο να περιοριστεί το κόστος εξέλιξης και παραγωγής.
Συνεπώς, δεν είναι παράδοξο ότι αρκετοί επενδυτές εξακολουθούν να τον θεωρούν ως τον τελευταίο Διευθύνων Σύμβουλο της Nissan ο οποίος συνέδεσε το όνομά του με την αποφασιστική διοίκηση και την ανάπτυξή της.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Κυριάκος Μητσοτάκης στο newsauto: Οι Σέρρες θα γίνουν η πρωτεύουσα του μηχανοκίνητου αθλητισμού στα Βαλκάνια
QJMotor SQ 350: Ο Δούρειος Ίππος της πόλης
Έτσι την πατάνε χιλιάδες οδηγοί με τα handsfree