Στη Maserati επιθυμούν να διατηρήσουν κάποιες από τις βασικές κατασκευαστικές αρχές της και στο επόμενο μοντέλο υψηλών επιδόσεών της.
Το τελευταίο χρονικό διάστημα η Maserati βρίσκεται στην επικαιρότητα σχετικά με το τι θα συμβεί με το επιχειρηματικό μέλλον της, στο πλαίσιο του Ομίλου Stellantis στον οποίο ανήκει.
Ωστόσο, οι άνθρωποί της συνεχίζουν να εφαρμόζουν το πρόγραμμά τους για τη δημιουργία νέων μοντέλων της. Ένα από αυτά σχετίζεται με το καινούργιο supercar το οποίο έχουν αρχίσει να εξελίσσουν.
Σύμφωνα με πληροφορίες από το βρετανικό Autocar, αυτό πιθανότατα θα έχει τον τρίλιτρο V6 βενζινοκινητήρα (που ονομάζεται «Nettuno») ο οποίος χρησιμοποιείται και στην MCPura, όπως και χειροκίνητο κιβώτιο, αντί αυτόματο.
Ο Κριστιάνο Φιόριο, Γενικός Διευθυντής του τμήματος BottegaFuoriserie της εταιρείας, δήλωσε ότι η ζήτηση των πελατών της για μοντέλα κλασικής μηχανολογικής φιλοσοφίας παραμένει ιδιαίτερα ισχυρή.
Συγκεκριμένα , είπε: «Περίπου το 50% των πελατών μας στο BottegaFuoriserie ζητούν χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και κινητήρα βενζίνης. Θα μπορούσαμε να πούμε ότι αναζητούν στοιχεία από το παρελθόν.
»Ελπίζω να έρθει σύντομα η ημέρα που θα είμαστε έτοιμοι να παρουσιάσουμε ένα νέο πρόγραμμα Bottega για τη Maserati. Η απάντηση είναι ναι. Πιστεύω ότι θα πρέπει να διαθέτουμε και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων στις προτάσεις μας για ένα προϊόν Bottega», επισήμανε.
Θυμίζουμε ότι ο Φιόριο ήταν υπεύθυνος για τη δημιουργία της σύγχρονης Alfa Romeo 33 Stradale, η οποία παρουσιάστηκε το καλοκαίρι του 2023.
Εφόσον στη Maserati χρησιμοποιήσουν τον συγκεκριμένο κινητήρα και στο καινούργιο supercar μοντέλο πιθανόν η απόδοσή του θα είναι μεγαλύτερη αυτή της MCPura (φωτογραφίες) στην οποία φτάνει τους 630 ίππους.
Ωστόσο, σύμφωνα με τις ως τώρα πληροφορίες, η αύξηση της ισχύος του θα προκύψει από την περαιτέρω εξέλιξή του και όχι με την προσθήκη υβριδικού συστήματος.
Στο θέμα αναφέρθηκε και ο Ντάβιντε Ντανεζίν, επικεφαλής στο Τμήμα Μηχανολογίας της ιταλικής εταιρείας. Όπως είπε: «Υπάρχουν ακόμη πελάτες που αναζητούν αυτοκίνητα κλασικής μηχανολογίας, οι οποίοι είναι αρνητικοί στην παρουσία μπαταρίας (σημ.: υψηλής τάσης) σε ένα supercar, εξαιτίας της αυξημένης πολυπλοκότητας και του πρόσθετου βάρους που αυτή συνεπάγεται».
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Οδηγούμε το νέο Zeekr 7GT στην Ισπανία
Τι θα αλλάξει στους βενζινοκινητήρες το Euro 7;
Δοκιμή: Yamaha Tenere 700 Low