Όπως έγινε γνωστό, οι εργαζόμενοι της Hyundai αποφάσισαν και έκαναν τριήμερη κυλιόμενη απεργιακή κινητοποίηση η οποία ίσως συνεχιστεί.
Στη Hyundai, οι εργαζόμενοι έχουν αρχίσει διαπραγματεύσεις με τα στελέχη της διοίκησης για τη νέα συλλογική σύμβαση εργασίας. Ωστόσο, ως τώρα, οι συνομιλίες ήταν άκαρπες, με αποτέλεσμα να κάνουν τριήμερη κυλιόμενη απεργία.
Βεβαίως, αυτό έγινε με τον εργασιακό έθος των Νοτιοκορεατών. Αντί για πλήρη διακοπή της παραγωγής, οι εργαζόμενοι αποχωρούσαν δύο ώρες νωρίτερα από την κάθε βάρδια, ενώ οι συνδικαλιστές εκπρόσωποι τους συνεχίζουν τις συνομιλίες με στόχο την αποφυγή μιας παρατεταμένης εργασιακής σύγκρουσης.
Στο επίκεντρο των διεκδικήσεων βρίσκεται η αύξηση των οικονομικών παροχών. Το συνδικάτο ζητά μεγαλύτερες αυξήσεις στον βασικό μισθό, υψηλότερα μπόνους και την εφαρμογή συστήματος συμμετοχής τους στα ετήσια κέρδη της εταιρείας και απολαβής του σχετικού μερίσματος.
Όπως υποστηρίζουν οι συνδικαλιστές, εφόσον οι εργαζόμενοι στον κλάδο της τεχνολογίας απολαμβάνουν τα οφέλη που δημιουργεί η ανάπτυξη της τεχνητής νοημοσύνης, αντίστοιχα θα πρέπει να ανταμείβονται και όσοι κατασκευάζουν τα οχήματα που ενσωματώνουν αυτές τις νέες τεχνολογίες.
Ωστόσο, οι ανησυχίες των εργαζομένων δεν περιορίζονται στις αποδοχές. Τα στελέχη της Hyundai έχουν ήδη ανακοινώσει ότι από το 2028 θα αρχίσει να ενσωματώνει στις γραμμές παραγωγής των εργοστασίων της στις ΗΠΑ το ανθρωποειδές ρομπότ Atlas, που εξελίσσει η Boston Dynamics, η θυγατρική της,
Αρχικά, τα ρομπότ θα αναλάβουν επαναλαμβανόμενες εργασίες εφοδιαστικής αλυσίδας και μεταφοράς εξαρτημάτων, ενώ έως το τέλος της δεκαετίας που διανύουμε προβλέπεται να συμμετέχουν και σε πιο σύνθετες διαδικασίες συναρμολόγησης.
Υπό το πρίσμα αυτό, το συνδικάτο ζητά να προηγηθεί επίσημος διάλογος πριν από την εισαγωγή των ανθρωποειδών ρομπότ στις γραμμές παραγωγής, να θεσπιστούν εγγυήσεις για την προστασία του εισοδήματος των εργαζομένων -καθώς η αυτοματοποίηση επεκτείνεται- και να αυξηθεί το όριο συνταξιοδότησης από τα 60 στα 65 έτη.
Η απεργιακή κινητοποίηση, έστω κι αν είναι περιορισμένης διάρκειας, έχει σημαντικό κόστος για τη Hyundai, καθώς περίπου το 50% της παγκόσμιας παραγωγής της εξακολουθεί να πραγματοποιείται στη Νότια Κορέα, γεγονός που σημαίνει ότι ακόμη και σύντομες διακοπές στην κατασκευή οχημάτων θα έχει συνέπεια την απώλεια χιλιάδων αυτοκινήτων και σημαντική μείωση των εσόδων.
Ο Τσόι Γιόνγκ Ιλ, επικεφαλής εγχώριας παραγωγής της εταιρείας σε δηλώσεις του αναφέρθηκε στο θέμα και τόνισε τους κινδύνους που υπάρχουν από τη συνέχιση της απεργίας.
Όπως είπε χαρακτηριστικά: «Οι προηγούμενες απεργίες άφησαν πίσω τους απώλειες στην παραγωγή που ήταν μη αναστρέψιμες, απώλεια εισοδήματος για τους εργαζομένους και έντονη κριτική από τους πελάτες και την κοινή γνώμη».
Τέλος, διευκρίνισε η εταιρεία δεν πρόκειται να αποζημιώσει τους εργαζομένους για τις αποδοχές που θα χαθούν κατά τη διάρκεια των κινητοποιήσεων.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Με αυτούς τους τρόπους θα κάνεις πιο αποδοτικό το κλιματιστικό στο αυτοκίνητο
Δοκιμή: Volkswagen T-Roc 1.5 eTSI 116 PS
Δοκιμή: Yamaha XMAX 300
Διαβάστε περισσότερα