Τελευταία νέα
Τα κοινά σημεία των προεκλογικών υποσχέσεων των Τραμπ και Μητσοτάκη Τι σημαίνει «Η συμφωνία του Λευκού Οίκου για την υπερνοημοσύνη»; Δούρου: Η αποστολή μου στον ΣΥΡΙΖΑ δεν είναι “πολιτική αυτοκτονία”, αλλά ιερή υποχρέωση Στον Φράνσις Χάλτσεν το φετινό Νόμπελ Φυσικής Μάριος Σαλμάς: Η ΝΔ γιορτάζει ότι γέμισε υπουργούς από ΠΑΣΟΚ και ΛΑΟΣ – Αν ο Σαμαράς ανακοινώσει κόμμα θα δείτε πού θα πάει το ποσοστό της Αρβανίτης – Κουντουρά: «Οι ζημιές στην Κυψέλη δεν επιτρέπουν ούτε εφησυχασμό ούτε υπεκφυγές» Κ. Τασούλας: Η Αθήνα δεν είναι πόλη αποκλεισμών, αλλά ένας τόπος συνθέσεων και συγκερασμών Γαβρόγλου: 500 ευρώ τον μήνα σε κάθε φοιτητή που σπουδάζει εκτός τόπου κατοικίας Αφροδίτη Νέστορα: Έστησαν ενέδρα θανάτου – Ήθελαν να σκοτωθεί κόσμος Δύσκολοι καιροί για κεντρικούς τραπεζίτες Η «γαλάζια» Ελεονώρα Μελέτη… ανησυχεί: «Ξέρετε πόσοι εργοδότες εκβιάζονται από εργαζόμενους;» Θάνατος Μαζωνάκη: Διαφορετική γραμμή ακολουθούν πλέον οι δύο γιατροί – Το μήνυμα για μέθη και πλασμαφαίρεση
Newsauto.gr

Προχωρούν τα έργα στον άξονα Μπράλος – Άμφισσα. Πότε ολοκληρώνονται;

Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες στο τμήμα Μπράλος – Άμφισσα του οδικού άξονα Λαμία – Ιτέα – Αντίρριο. Το έργο, που αποτελεί ένα από τα πιο απαιτητικά οδικά έργα της χώρας, αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Φεβρουάριο του 2028, βελτιώνοντας σημαντικά τη σύνδεση της ανατολικής με τη δυτική Ελλάδα.

Με εντατικούς ρυθμούς συνεχίζονται οι εργασίες στο τμήμα Μπράλος – Άμφισσα, μήκους 24 χιλιομέτρων, το οποίο αποτελεί το πιο δύσκολο κατασκευαστικά κομμάτι του διαγώνιου άξονα Λαμία – Ιτέα – Αντίρριο.

Παράλληλα, υλοποιούνται η παράκαμψη Γραβιάς μήκους 2 χιλιομέτρων και η Παράκαμψη Γραβιάς – Μεταλλεία Βωξίτη μήκους 5 χιλιομέτρων, ανεβάζοντας το συνολικό μήκος των έργων που βρίσκονται σήμερα υπό κατασκευή στα 31 χιλιόμετρα.

Η σύμβαση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών με την ΑΒΑΞ περιλαμβάνει την κατασκευή δύο σηράγγων συνολικού μήκους περίπου 4,7 χιλιομέτρων, επτά γεφυρών μήκους άνω του ενός χιλιομέτρου, έξι ισόπεδων κόμβων, ανισόπεδων και υπόγειων διαβάσεων, καθώς και νέου δικτύου δευτερευουσών οδών που θα συνδέεται με το υπάρχον οδικό δίκτυο.

Ιδιαίτερη σημασία έχει η αλλαγή στον σχεδιασμό των σηράγγων. Αντί για μία σήραγγα διπλής κυκλοφορίας, αποφασίστηκε η κατασκευή δύο ανεξάρτητων σηράγγων μονής κατεύθυνσης, με στόχο την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας. Η μεγαλύτερη από αυτές θα έχει μήκος περίπου 2.200 μέτρα και θα αποτελεί το σημαντικότερο τεχνικό έργο του συγκεκριμένου τμήματος.

Ο άξονας Λαμία – Ιτέα – Αντίρριο θα λειτουργήσει ως δρόμος ταχείας κυκλοφορίας και θα συνδέει τέσσερις μεγάλους αυτοκινητοδρόμους της χώρας: την ΠΑΘΕ, τον Ε65, την Ιόνια Οδό και την Ολυμπία Οδό. Παράλληλα, θα βελτιώσει τη σύνδεση των λιμανιών του Βόλου και της Πάτρας, ενισχύοντας τις μεταφορές και την οικονομική ανάπτυξη στη Φθιώτιδα, τη Φωκίδα και την Αιτωλοακαρνανία.

Το έργο αποτελεί τμήμα του ευρωπαϊκού οδικού δικτύου Ε65 και χρηματοδοτείται μέσω του προγράμματος «Μεταφορές 2021-2027». Με την ολοκλήρωσή του αναμένεται να μειώσει τους χρόνους μετακίνησης, να αυξήσει την οδική ασφάλεια και να διευκολύνει την πρόσβαση στις περιοχές που εξυπηρετεί.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Φωτιά σε φορτηγό δίπλα σε πρατήριο στον παράδρομο της Αθηνών–Λαμίας

Abarth με 8 ίππους;

Γιατί το αυτοκίνητό σου πλέον καίει περισσότερο;

Διαβάστε περισσότερα

Διαβάστε επίσης...