Το ηλεκτρικό «τέρας» διαθέτει ένα σύστημα που υπόσχεται επίπεδα πρόσφυσης αντίστοιχα με τα μονοθέσια της Formula 1.
Η βρετανική McMurtry ανεβάζει τον πήχη των ηλεκτρικών hypercars παρουσιάζοντας το Speirling Pure, την έκδοση παραγωγής του ακραίου μονοθεσίου που πριν από τέσσερα χρόνια έγραψε ιστορία στο Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood.
Το σημαντικότερο χαρακτηριστικό του Speirling Pure είναι το λεγόμενο Downforce-on-Demand, ένα σύστημα που παράγει έως και 2.000 κιλά κάθετης δύναμης ακόμη και όταν το αυτοκίνητο είναι στατικό. Πρόκειται για μια τεχνολογία που επιτρέπει στο ηλεκτρικό hypercar να αναπτύσσει πλευρικές και επιβραδυντικές δυνάμεις έως 3G στις στροφές και στην επιβράδυνση.
Τεχνικά, το Speirling Pure ανήκει στην κατηγορία των λεγόμενων fan cars, καθώς διαθέτει δύο ισχυρούς ενσωματωμένους ανεμιστήρες που απομακρύνουν τον αέρα από το κάτω μέρος του αμαξώματος. Η φιλοσοφία αυτή δεν είναι καινούργια, αφού αντλεί έμπνευση από τα αγωνιστικά Can-Am και από ορισμένα μονοθέσια της Formula 1 της δεκαετίας του ‘70.
Το σύστημα παραγωγής κάθετης δύναμης βασίζεται σε δύο ανεμιστήρες υψηλής ταχύτητας που δημιουργούν έντονη υποπίεση κάτω από το αυτοκίνητο, απορροφώντας τον αέρα με τέτοια ισχύ, ώστε το αυτοκίνητο να «κολλάει» κυριολεκτικά στην άσφαλτο.
Οι ανεμιστήρες, τους οποίους ο οδηγός μπορεί να ενεργοποιεί ή να απενεργοποιεί κατά βούληση, περιστρέφονται με έως 23.000 σ.α.λ. και αντλούν αέρα μέσω ειδικών φίλτρων από τον σφραγισμένο χώρο κάτω από το δάπεδο. Με αυτόν τον τρόπο δημιουργείται άμεσα κάθετη δύναμη, χωρίς να απαιτείται κίνηση του οχήματος. Έτσι, τα περίπου 2.000 κιλά downforce είναι διαθέσιμα από τη στιγμή της εκκίνησης, ακόμη και όταν το Speirling Pure είναι εντελώς ακίνητο.
Η συγκεκριμένη τεχνολογία έχει και μια ακόμη εντυπωσιακή παρενέργεια. Ο αέρας που απομακρύνεται από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου εκτονώνεται στο πίσω μέρος, δημιουργώντας έναν χαρακτηριστικό ήχο που θυμίζει περισσότερο κινητήρα αεροσκάφους παρά ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Σύμφωνα με τη McMurtry, η επιλογή δύο ανεμιστήρων έγινε για λόγους αξιοπιστίας και ασφάλειας, καθώς το αυτοκίνητο παραμένει ελέγξιμο ακόμη και στην εξαιρετικά απίθανη περίπτωση που ο ένας από αυτούς τεθεί εκτός λειτουργίας. Παράλληλα, το σύστημα έχει σχεδιαστεί ώστε να συνεχίζει να παράγει κάθετη δύναμη ακόμη και αν το αυτοκίνητο αρχίσει να περιστρέφεται, επιτρέποντας στον οδηγό να ακινητοποιήσει το όχημα πιο γρήγορα και με μεγαλύτερο έλεγχο σε σχέση με ένα συμβατικό αγωνιστικό που βασίζεται αποκλειστικά σε αεροτομές και διαχύτες.
Αν και η βασική φιλοσοφία παραμένει ίδια με εκείνη του Speirling που κατέρριψε το ρεκόρ στο Goodwood το 2022, η έκδοση παραγωγής έχει δεχθεί σημαντικές βελτιώσεις.
Οι ανεμιστήρες έχουν τοποθετηθεί χαμηλότερα, μειώνοντας το κέντρο βάρους, ενώ διαθέτουν νέες, ανθεκτικότερες φτερωτές και αναβαθμισμένους ηλεκτροκινητήρες.
Παράλληλα, η ειδική περιμετρική «φούστα» του συστήματος υποπίεσης έχει επανασχεδιαστεί ώστε να αντέχει χιλιάδες χιλιόμετρα χρήσης. Πλέον συνεργάζεται με έναν ενσωματωμένο αεροσυμπιεστή, ο οποίος επιτρέπει την ανύψωσή της για φόρτωση σε τρέιλερ ή για ελιγμούς με χαμηλή ταχύτητα, χωρίς να απαιτείται εξωτερική παροχή πεπιεσμένου αέρα όπως συνέβαινε στο παρελθόν.
Το Speirling Pure κινείται από μια νέα μπαταρία χωρητικότητας 100 kWh, σημαντικά μεγαλύτερη από την προηγούμενη των 60 kWh, η οποία τροφοδοτεί δύο νέους ηλεκτροκινητήρες Helix. Σε αγωνιστικούς ρυθμούς, η αυτονομία περιορίζεται στα 50 χιλιόμετρα, ενώ η φόρτιση από το 20% έως το 95% απαιτεί έως και μία ώρα, ανάλογα με τον φορτιστή και τη θερμοκρασία περιβάλλοντος.
Η συνολική ισχύς φτάνει τους 1.014 ίππους, οι οποίοι μεταφέρονται αποκλειστικά στους πίσω τροχούς. Οι επιδόσεις είναι εντυπωσιακές, με την επιτάχυνση 0-96 χλμ./ώρα να ολοκληρώνεται σε μόλις 1,55 δλ. και την τελική ταχύτητα να φτάνει τα 306 χλμ./ώρα.
Η McMurtry σχεδίασε το Speirling Pure αποκλειστικά για χρήση σε πίστα, είτε σε track days, ενώ η παραγωγή του αναμένεται να ξεκινήσει σύντομα, με τα πρώτα μοντέλα να παραδίδονται στους τυχερούς κατόχους τους πριν τα τέλη του 2026.
Φυσικά, η αποκλειστικότητα έχει και το ανάλογο τίμημα, καθώς η βασική τιμή του μοντέλου διαμορφώνεται στα 1,14 εκατ. ευρώ, χωρίς να υπολογίζονται οι φόροι, τα μεταφορικά και ο πρόσθετος εξοπλισμός.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Τι θα παρουσιάσει η Peugeot στο Παρίσι
Το νέο ανθρωποειδές ρομπότ της BMW έπιασε δουλειά
Έρχονται 175 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη