Η Κίνα στρέφει την προσοχή της στις βαριές μεταφορές, θέτοντας σε εφαρμογή ένα φιλόδοξο σχέδιο για τη σταδιακή αντικατάσταση των πετρελαιοκίνητων φορτηγών από ηλεκτρικά και υδρογονοκίνητα μοντέλα με στόχο να βγάλει 1,6 εκατομμύρια ηλεκτρικά φορτηγά στους δρόμους έως το 2030
Η κινεζική κυβέρνηση ανακοίνωσε μια νέα δέσμη μέτρων που υποστηρίζεται από 11 υπουργεία και στοχεύει στην επιτάχυνση της μετάβασης του κλάδου των εμπορευματικών μεταφορών σε τεχνολογίες μηδενικών ή χαμηλών εκπομπών. Στόχος είναι έως το 2030 το 40% των νέων ταξινομήσεων φορτηγών άνω των 12 τόνων να αφορά οχήματα νέας ενεργειακής τεχνολογίας, δηλαδή ηλεκτρικά ή υδρογονοκίνητα.
Αυτό μεταφράζεται σε περισσότερα από 1,6 εκατομμύρια καθαρά βαρέα φορτηγά στους κινεζικούς δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας. Η επίδοση αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία αν ληφθεί υπόψη ότι ήδη το 2025 τα ηλεκτρικά και υδρογονοκίνητα φορτηγά κατείχαν περίπου το 29% των νέων πωλήσεων στην κατηγορία, χάρη στις γενναίες κρατικές επιδοτήσεις.
Οι κινεζικές αρχές θεωρούν ότι η συγκεκριμένη κατηγορία οχημάτων αποτελεί κρίσιμο πεδίο παρέμβασης. Παρότι τα βαρέα φορτηγά αντιστοιχούν μόλις στο 3% του συνολικού στόλου οχημάτων της χώρας, ευθύνονται για σχεδόν το ήμισυ των εκπομπών CO₂ που προέρχονται από τις οδικές μεταφορές. Για τον λόγο αυτό, σε περιοχές με έντονα προβλήματα ατμοσφαιρικής ρύπανσης, όπως η ευρύτερη περιοχή Πεκίνου-Τιαντζίν-Χεμπέι, τίθεται στόχος τα τοπικά δρομολόγια μικρών αποστάσεων να εξυπηρετούνται κατά 80% από οχήματα νέας ενεργειακής τεχνολογίας.
Παράλληλα, η Κίνα επενδύει μαζικά στις απαραίτητες υποδομές. Το σχέδιο προβλέπει τη δημιουργία 30.000 χιλιομέτρων «πράσινων» διαδρόμων μεταφορών κατά μήκος των βασικών αυτοκινητοδρόμων, καθώς και περίπου 3.000 σταθμών ταχείας φόρτισης και ανταλλαγής μπαταριών έως το 2030. Επιπλέον, κάθε νέος ή ανακαινισμένος σταθμός εξυπηρέτησης αυτοκινητοδρόμων θα πρέπει να διαθέτει ή να προβλέπει χώρο για εγκαταστάσεις φόρτισης βαρέων οχημάτων.
Για την αντιμετώπιση των περιορισμών που δημιουργεί το μεγάλο βάρος των μπαταριών, η κινεζική βιομηχανία επενδύει σε δύο βασικές τεχνολογίες. Η πρώτη είναι η φόρτιση ισχύος επιπέδου megawatt, η οποία υπόσχεται σημαντική αναπλήρωση ενέργειας μέσα στο υποχρεωτικό διάλειμμα των οδηγών. Η δεύτερη είναι η ανταλλαγή μπαταριών, μια λύση που προωθούν εταιρείες όπως η CATL και επιτρέπει την αντικατάσταση της άδειας μπαταρίας με πλήρως φορτισμένη μέσα σε λίγα λεπτά.
Ταυτόχρονα, το Πεκίνο ενθαρρύνει την ενοικίαση μπαταριών ξεχωριστά από το όχημα, μειώνοντας το αρχικό κόστος αγοράς και περιορίζοντας τον κίνδυνο τεχνολογικής απαξίωσης για τις εταιρείες μεταφορών. Με τον τρόπο αυτό η Κίνα επιχειρεί να δημιουργήσει ένα πλήρως οργανωμένο οικοσύστημα ηλεκτρικών μεταφορών, φιλοδοξώντας να αποκτήσει και πάλι ηγετικό ρόλο σε μια αγορά που αναμένεται να καθορίσει το μέλλον των οδικών μεταφορών παγκοσμίως.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Κάμερες στα φανάρια και πορτοκαλί: Ώρα για μια πιο σύγχρονη προσέγγιση
Νέο Ford Kuga FHEV σε σούπερ τιμή
Στην Ελλάδα τα δύο πρώτα νέα Honda Prelude