Λίγες μόλις εβδομάδες αφότου απέκτησε τη νέα του BMW M2, ο άσος του Ολυμπιακού, Evan Fournier, είχε μία μικρή αλλά αρκετά ακριβή ατυχία.
Ο Γάλλος μπασκετμπολίστας αποκάλυψε ο ίδιος μέσα από φωτογραφίες στον προσωπικό του λογαριασμό στα κοινωνικά δίκτυα ότι το ολοκαίνουργιο σπορ κουπέ είναι… πληγωμένο στη δεξιά πλευρά του αυτοκινήτου.
Με την πρώτη ματιά οι φθορές δεν δείχνουν ιδιαίτερα εκτεταμένες. Ωστόσο, σε ένα αυτοκίνητο όπως η BMW M2, ακόμα και μία σχετικά μικρή επαφή μπορεί να μετατραπεί σε έναν ιδιαίτερα «βαρύ» λογαριασμό.
Από τις φωτογραφίες που δημοσίευσε ο ίδιος ο Fournier, φαίνεται ότι έχουν επηρεαστεί ο εμπρός προφυλακτήρας, το δεξί εμπρός φτερό, η πόρτα του συνοδηγού, το πίσω δεξί φτερό και ο πίσω προφυλακτήρας. Ευτυχώς, δεν προκύπτουν ενδείξεις ότι έχουν υποστεί ζημιές οι τροχοί, οι αναρτήσεις ή κάποιο δομικό και μηχανολογικό στοιχείο του αυτοκινήτου.
Παρόλα αυτά, η επισκευή μόνο απλή δεν αναμένεται να είναι. Στα σύγχρονα μοντέλα BMW M, ιδιαίτερα στα κορυφαία μοντέλα του τμήματος BMW M GmbH, η εργοστασιακή πρακτική προβλέπει σε πολλές περιπτώσεις αντικατάσταση των εξωτερικών πάνελ και όχι επισκευή τους, ώστε να διατηρούνται οι εργοστασιακές προδιαγραφές ποιότητας, ακαμψίας και ασφάλειας.
Με βάση τη ζημιά που φαίνεται στις φωτογραφίες και με την προϋπόθεση ότι δεν υπάρχουν κρυφές βλάβες κάτω από τα εξωτερικά πάνελ, μία πρώτη εκτίμηση ανεβάζει το κόστος αποκατάστασης πάνω από τις 30.000 ευρώ. Το ποσό περιλαμβάνει ανταλλακτικά, βαφή, εργασία και πιθανές επαναρυθμίσεις όλων των ηλεκτρονικών συστημάτων υποβοήθησης, τα οποία απαιτούν εκ νέου βαθμονόμηση μετά την αντικατάσταση εξαρτημάτων.
Το συγκεκριμένο περιστατικό αποτελεί ακόμη μία υπενθύμιση ότι στα σύγχρονα αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων, το κόστος επισκευής δεν καθορίζεται μόνο από το μέγεθος της ζημιάς, αλλά κυρίως από την τεχνολογία και την αξία των ανταλλακτικών.
Η BMW M2 που απέκτησε ο Evan Fournier αποτελεί ένα από τα πιο ποθητά μοντέλα της βαυαρικής εταιρείας. Κάτω από το καπό βρίσκεται ο τρίλιτρος εξακύλινδρος σε σειρά twin-turbo κινητήρας S58, ο οποίος στη σημερινή της μορφή αποδίδει 480 ίππους και έως 600 Nm ροπής. Η κίνηση μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων M Steptronic, ενώ η επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε μόλις 4,0 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να φθάνει τα 285 χλμ./ώρα με το πακέτο M Driver’s Package.
Η M2 θεωρείται από πολλούς ως η πιο «καθαρόαιμη» έκφραση της φιλοσοφίας BMW M. Με κοντό μεταξόνιο, πισωκίνητη διάταξη, ενεργό διαφορικό M και ιδιαίτερα άκαμπτο πλαίσιο, προσφέρει οδηγική εμπειρία που παραπέμπει στα κλασικά σπορ μοντέλα της εταιρείας, διατηρώντας παράλληλα όλη τη σύγχρονη τεχνολογία σε επίπεδο ασφάλειας και ηλεκτρονικών συστημάτων.
Για τον Evan Fournier, το απρόοπτο δεν φαίνεται να χάλασε ιδιαίτερα τη διάθεση των διακοπών του. Για το πορτοφόλι του, όμως, ακόμη και ένα φαινομενικά μικρό «φιλί» με μία μάντρα αρκεί για να μετατραπεί σε έναν λογαριασμό που θα ζήλευαν αρκετά καινούργια αυτοκίνητα πόλης.