Παρά την σαφώς βελτιωμένη απόδοσή του στους τελευταίους αγώνες, ο Σαρλ Λεκλέρ δήλωσε ότι δεν έχει φτάσει ακόμη στο επίπεδο κατανόησης των νέων μονοθέσιων που θέλει.
Έπειτα από ένα σερί τριών άσχημων εμφανίσεων σε Καναδά, Μονακό και Βαρκελώνη, ο Σαρλ Λεκλέρ δείχνει ότι επανέρχεται. Η νίκη στην Μεγάλη Βρετανία και η δεύτερη θέση στο Σπα-Φρανκοσάν έχουν σίγουρα ανεβάσει την ψυχοιλογία του Μονεγάσκου. Αλλά ο Λεκλέρ δεν ενθουσιάζεται ακόμη.
«Είμαι σίγουρος ότι έκανα ένα βήμα μπροστά. Αλλά δεν είμαι στο επίπεδο που θέλω να αποδώσω, όχι ακόμα», δήλωσε ο Λεκλέρ μετά το βελγικό GP. Ο Σαρλ βρίσκεται πλέον 33 βαθμούς πίσω από τον Χάμιλτον στην βαθμολογία των οδηγών. «Υπάρχουν ακόμα πράγματα στο αυτοκίνητο που πρέπει να παρακάμπτω. Δεν μπορώ να οδηγήσω εντελώς φυσικά και αυτό με επιβραδύνει σε ορισμένα σημεία του αγώνα» συνέχισε.
«Θα συνεχίσω με την προσέγγιση του ενός αγώνα τη φορά, επειδή με αυτά τα αυτοκίνητα είναι πολύ δύσκολο να είσαι σίγουρος ότι αν ένα Σαββατοκύριακο αγώνα πάει καλά, θα πάει και το άλλο, επειδή βασίζεται σε τόσο μικρές λεπτομέρειες» σημειώνει ο Σαρλ.
Στα άκρα
Αυτό είναι εμφανές και από τα στοιχεία τηλεμετρίας των κατατακτήριων στο Σπα-Φρανκοσάν. Ο Λεκλέρ βγαίνει από την Eau Rouge όντας ελαφρώς ταχύτερος του Χάμιλτον. Αλλά στον δεύτερο τομέα ο Βρετανός είναι κυρίαρχος, οδηγεί πιο άνετα και εκμεταλλεύεται καλύτερα την ενέργεια από την μπαταρία της SF-26. Βγαίνοντας από την Fagnes ο Λιούις είναι μισό δευτερόλεπτο ταχύτερος του Σαρλ!
Αλλά στην είσοδο της Stavelot ο Λεκλέρ κάνει κάτι μαγικό. Φρενάρει 90 μέτρα αργότερα από ότι ο Χάμιλτον και σηκώνει το γκάζι μόνο κατά 44% την στιγμή που ο Βρετανός το είχε σηκωμένο κατά 95% για τουλάχιστον 25 μέτρα. Μόνο σε αυτά τα 100 μέτρα, ο Σαρλ πήρε τρισήμισι δέκατα από τον Λιούις και χάρη στην μεγαλύτερη ελάχιστη ταχύτητά του (κατά 16 χλμ/ώρα σε σχέση με του Χάμιλτον) έχει περισσότερη διαθέσιμη ενέργεια για την επερχόμενη ευθεία. Η τελική τους διαφορά έπειτα από τις πρώτες προσπάθειες του Q3; Δύο χιλιοστά του δευτερολέπτου υπέρ του Λεκλέρ!
Η διαφορά αυτή θα αρκούσε στον Σαρλ ώστε να ξεκινήσει τον αγώνα μπροστά από τον teammate του. Επειδή στον δεύτερο γύρο προσπαθειών μία λάθος κίτρινη σημαία ανάγκασε τον Λεκλέρ να σηκώσει το πόδι από το γκάζι στο σικέιν και να χάσει την ευκαιρία να βελτιώσει τον χρόνο του, περνώντας ίσως εκείνον του Ράσελ.
Η δεύτερη προσπάθεια του Λεκλέρ ήταν ταχύτερη από την πρώτη και πιο «λογική» μέχρι το Bus-Stop σικέιν. Πράγμα που δείχνει ότι ο Μονεγάσκος μπορεί να προσαρμόζεται γρήγορα. Ωστόσο δεν δείχνει σιγουριά για τον τρόπο με τον οποίον θα εξάγει το βέλτιστο από την SF-26. Είναι εμφανές ότι ο Λεκλέρ τον ψάχνει ακόμη τον τρόπο αυτόν.
«Με αυτό που κάνεις με την οδήγησή σου, δεν είναι ποτέ δεδομένο ότι έχεις την ίδια απόδοση από τον έναν γύρο στον άλλο, και αυτό είναι ίσως το απογοητευτικό κομμάτι με αυτά τα αυτοκίνητα» καταλήγει.
Ο Λεκλέρ θα έχει την ευκαιρία στον προσεχή αγώνα της Ουγγαρίας να δοκιμάσει τη νέα του προσέγγιση σε ένα αρκετά διαφορετικό σιρκουί από τα δύο τελευταία. Το Χουνγκαρόρινγκ μοιάζει πολύ περισσότερο στο Μονακό παρά στο Σπα-Φρανκοσάν. Και ο Μονεγάσκος θα έχει την ευκαιρία να βγάλει μερικά ασφαλή συμπεράσματα για το κατά πόσον συνεχίζει να βαδίζει στον σωστό δρόμο.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡAMcLaren: Οι λόγοι των τελευταίων κακών εμφανίσεωνF1 GP Βελγίου: Mercedes εναντίον FerrariF1 GP Βελγίου: Η pole στον Αντονέλι έπειτα από μεγάλη μάχη
Διαβάστε περισσότερα