Μία νέα μελέτη διαπίστωσε ότι η οδήγηση ηλεκτρικού σε λειτουργία one pedal αυξάνει τις περιπτώσεις σύγχυσης μεταξύ γκαζιού και φρένου και αποτελεί αιτία ατυχήματος.
Η λειτουργία one pedal έχει εξελιχθεί σε ένα από τα βασικότερα χαρακτηριστικά των σύγχρονων ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Χάρη στην έντονη ανάκτηση ενέργειας κατά την επιβράδυνση, ο οδηγός μπορεί στις περισσότερες καθημερινές διαδρομές να επιταχύνει και να επιβραδύνει χρησιμοποιώντας σχεδόν αποκλειστικά το πεντάλ του γκαζιού, περιορίζοντας σημαντικά τη χρήση του φρένου.
Ωστόσο, νέα έρευνα από τη Γερμανία εγείρει ερωτήματα σχετικά με το κατά πόσο αυτή η πρακτική μπορεί να επηρεάζει τις αντιδράσεις του οδηγού σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.
Σύμφωνα με μελέτη του Κέντρου Έρευνας Ατυχημάτων των Γερμανικών Ασφαλιστικών Εταιρειών (UDV), η οποία εξέτασε σχεδόν 500 σοβαρά τροχαία που σημειώθηκαν την περίοδο 2019-2022, τα περιστατικά σύγχυσης μεταξύ γκαζιού και φρένου ήταν σημαντικά συχνότερα στα ηλεκτρικά σε σχέση με αντίστοιχα μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Ειδικότερα, οι ερευνητές κατέγραψαν εννέα περιπτώσεις ατυχημάτων που αποδόθηκαν σε σύγχυση των πεντάλ στα ηλεκτρικά, έναντι μόλις μίας στα συμβατικά οχήματα.
Όπως εξηγεί η επικεφαλής της έρευνας, Κίρστιν Τσάιντλερ, η συνεχής χρήση της λειτουργίας one pedal ενδέχεται να δημιουργεί διαφορετικές οδηγικές συνήθειες, οι οποίες σε μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης μπορεί να οδηγήσουν σε λανθασμένη αντίδραση.
Η εξήγηση που δίνουν οι ερευνητές λέει, πως όταν η ανάκτηση ενέργειας βρίσκεται στη μέγιστη έντασή της, το αυτοκίνητο επιβραδύνει έντονα μόλις ο οδηγός σηκώσει το πόδι από το γκάζι, με αποτέλεσμα το πεντάλ του φρένου να χρησιμοποιείται πολύ λιγότερο στην καθημερινότητα.
Αν προκύψει ένας πραγματικός κίνδυνος, ο οδηγός μπορεί ενστικτωδώς να πατήσει ακόμη πιο δυνατά το πεντάλ όπου βρίσκεται ήδη το πόδι του, δηλαδή το γκάζι, αντί να μετακινηθεί άμεσα στο φρένο.
Η έρευνα διαπίστωσε επίσης ότι σχεδόν οι μισοί οδηγοί που ενεπλάκησαν σε τέτοιου είδους ατυχήματα ήταν ηλικίας άνω των 75 ετών.
Οι ειδικοί εκτιμούν ότι η μυϊκή μνήμη, αλλά και οι αυξημένοι χρόνοι αντίδρασης στις μεγαλύτερες ηλικίες, ενδέχεται να συμβάλλουν στο φαινόμενο, χωρίς πάντως να θεωρούν ότι υπάρχουν ακόμη επαρκή στοιχεία για οριστικά συμπεράσματα.
Παρά το παραπάνω εύρημα, η μελέτη ξεκαθαρίζει ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν εμφανίζουν συνολικά περισσότερα ατυχήματα από τα αντίστοιχα αυτοκίνητα βενζίνης ή πετρελαίου.
Αντίθετα, οι ερευνητές επισημαίνουν ότι οι οδηγοί ηλεκτρικών τείνουν να οδηγούν πιο ήπια, ενώ το αυξημένο βάρος των οχημάτων προσφέρει καλύτερη προστασία στους επιβάτες τους σε περίπτωση σύγκρουσης.
Η UDV καταλήγει ότι η τεχνολογία της οδήγησης one pedal δεν θα πρέπει να θεωρείται εγγενώς επικίνδυνη, ωστόσο τα ευρήματα δείχνουν πως απαιτείται περαιτέρω έρευνα και πιθανόν επανεξέταση τόσο των συστημάτων υποβοήθησης όσο και της εκπαίδευσης των οδηγών, ώστε η αυξημένη άνεση στην καθημερινή χρήση να μην εξελίσσεται σε μειονέκτημα στις κρίσιμες στιγμές.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
To Hyundai Inster και στην premium έκδοση Lounge στην Ελλάδα
Στη Ford προειδοποιούν για τους Κινέζους
Πως θα σας φαινόταν το καινούριο Citroen 2CV αν ήταν έτσι;