Η McLaren P1 είναι plug-in υβριδική με 916 συνδυαστικά άλογα. Σε αρκετά μοντέλα η μπαταρία χρειάζεται πλέον αντικατάσταση, με το κόστος του γνήσιου ανταλλακτικού να είναι αρκετά υψηλό.
Η McLaren P1 είναι ένα από τα πρώτα υβριδικά supercar παραγωγής, και κατασκευάστηκε από το 2013 έως το 2015. Διαθέτει ένα twin-turbo V8 βενζινοκινητήρα 3,8 λίτρων και ένα ηλεκτρικό μοτέρ, με τη συνολική απόδοση να είναι 916 ίπποι.
Δυστυχώς, ένα από τα χαρακτηριστικά των ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων, ιδιαίτερα της παλαιότερης γενιάς, είναι η πτώση απόδοσης της μπαταρίας.
Η McLaren P1 δεν θα μπορούσε να αποτελέσει εξαίρεση σε αυτό το γεγονός, ειδικά αν αναλογιστούμε πως η κατασκευή των στοιχείων των συσσωρευτών της ξεκίνησε το 2010. Ως εκ τούτου, αρκετές από τις πρώτες P1 έχουν ήδη «κουρασμένες» μπαταρίες. Η εργοστασιακή χωρητικότητα είναι 4,72 kWh, η οποία όταν το αυτοκίνητο ήταν καινούργιο χάριζε ηλεκτρική αυτονομία μόλις 10 χιλιομέτρων.
Μια «πεσμένη» μπαταρία σημαίνει πως η χωρητικότητα έχει μειωθεί ακόμα παραπάνω, και μπορεί να χρειάζεται αντικατάσταση προκειμένου το supercar να λειτουργεί όπως θα έπρεπε. Η McLaren έχει εξελίξει μια καινούργια, δεύτερης γενιάς όπως τη χαρακτηρίζει, η οποία μάλιστα είναι και κατά 46 κιλά ελαφρύτερη. Το κόστος όμως είναι ιδιαίτερα μεγάλο, μιας και η τιμή ανταλλακτικού είναι 136.000 ευρώ. Επιπλέον, όπως φαίνεται η μπαταρία δεν είναι ετοιμοπαράδοτη, και συνοδεύεται από μεγάλους χρόνους αναμονής.
Τώρα, υπάρχει μια εναλλακτική, με την εταιρεία V Engineering να έχει δημιουργήσει, σε συνεργασία με μηχανολόγους που ήταν στην ομάδα εξέλιξης της McLaren P1, μια νέα μπαταρία, η οποία μάλιστα πληροί προδιαγραφές τηςFIA Formula E. Έχει νέο σύστημα ψύξης για μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, ενώ το πιο σημαντικό, έχει αρκετά μεγαλύτερη χωρητικότητα, που αγγίζει τις 12,4 kWh.
Το τελευταίο σημαίνει πως η εν λόγω μπαταρία θα προσφέρει μεγαλύτερη εμβέλεια αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης, ενώ θα καταφέρνει να τροφοδοτεί τον ηλεκτροκινητήρα που υποστηρίζει το twin-turbo V8 μοτέρ για περισσότερη ώρα, κάτι που θα φανεί χρήσιμο στους ιδιοκτήτες που λαμβάνουν μέρος σε track days. Ως επιπλέον μπόνους, η μπαταρία της V Engineering είναι κατά 23 κιλά ελαφρύτερη από αυτή που διέθετε αρχικά το αυτοκίνητο.
Η εταιρεία δηλώνει πως ο συσσωρευτής είναι απόλυτα συμβατός με την ηλεκτρική αρχιτεκτονική της McLaren P1, και ουσιαστικά αποτελεί λύση plug-and-play.
Μέχρι στιγμής δεν έχουν ανακοινωθεί λεπτομέρειες σχετικά με την τιμολόγηση της νέας μπαταρίας. Η έναρξη διαθεσιμότητας έχει προγραμματιστεί για την ερχόμενη άνοιξη, ενώ ήδη υπάρχει ενδιαφέρον ιδιοκτητών από τη Μ. Βρετανία, την Ευρώπη, τις ΗΠΑ και τη Μέση Ανατολή.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Το CUPRA Terramar με τον πεντακύλινδρο της Audi
Μίλτος Τεντόγλου: Στην κορυφή της Ευρώπης για 4η συνεχόμενη φορά
Ο φορολογικός παράδεισος της Ευρώπης για τα παλιά SUV