Απειλούνται οι υψηλοί μισθοί και τα προνόμια των εργαζομένων, με τις αποχωρήσεις και τις απολύσεις να συνεχίζονται σταθερά.
Για δεκαετίες, η εργασία στις μεγάλες γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες αποτελούσε ένα από τα πιο ελκυστικά επαγγελματικά «πακέτα» στη χώρα. Μειωμένο ωράριο, υψηλές αποδοχές, μπόνους και πρόσθετες παροχές συνέθεταν ένα ιδιαίτερα προνομιακό εργασιακό περιβάλλον. Όμως, η επιδείνωση της ανταγωνιστικότητας, κυρίως από την Κίνα, αλλάζει πλέον τα δεδομένα.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της γερμανικής στατιστικής υπηρεσίας, οι εργαζόμενοι στις αυτοκινητοβιομηχανίες αμείβονται κατά μέσο όρο με περίπου 92.900 ευρώ μικτά ετησίως, συμπεριλαμβανομένων των μπόνους. Για το σύνολο των εργαζομένων πλήρους απασχόλησης στη Γερμανία, ο αντίστοιχος μέσος όρος βρίσκεται στις 64.400 ευρώ, δηλαδή περίπου 44% χαμηλότερα.
Παρά τις υψηλές αποδοχές, όμως, οι θέσεις εργασίας στον κλάδο μειώνονται με ταχύτατους ρυθμούς. Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026 απασχολούνταν περίπου 691.500 άνθρωποι σε κατασκευαστές αυτοκινήτων και προμηθευτές, αριθμός μειωμένος κατά 142.000 σε σχέση με το 2018. Μόνο το 2025 οι θέσεις εργασίας μειώθηκαν κατά 5,8%, στο χαμηλότερο επίπεδο από το 2005.
Οι εξελίξεις έχουν οδηγήσει εταιρείες όπως BMW, Mercedes και Volkswagen σε προσπάθειες δραστικής μείωσης του κόστους. Στο στόχαστρο βρίσκονται κυρίως τα μπόνους και οι πρόσθετες παροχές, ενώ η Mercedes εξετάζει ακόμη και την αύξηση των ωρών εργασίας χωρίς αντίστοιχη μισθολογική αύξηση.
Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα της Porsche, όπου ήδη συμφωνήθηκε σταδιακή μείωση του μπόνους Χριστουγέννων από το 100% στο 60% ενός μηνιαίου μισθού, περιορισμός της τηλεργασίας και αναβολή μέρους των αυξήσεων. Παράλληλα, η εταιρεία σχεδιάζει έως το 2035 την κατάργηση περίπου 5.000 θέσεων εργασίας, κυρίως μέσω φυσικής αποχώρησης και εθελουσίας εξόδου.
Οι εργοδότες υποστηρίζουν ότι οι γερμανικές εγκαταστάσεις πρέπει να γίνουν πιο παραγωγικές και ανταγωνιστικές. Από την άλλη, το συνδικάτο IG Metall θεωρεί ότι η περικοπή μισθών και παροχών δεν αντιμετωπίζει τα πραγματικά προβλήματα του κλάδου.
Ο ανταγωνισμός από τον γίγαντα που ονομάζεται Κίνα σε συνδυασμό με την ανήμπορη Ευρώπη να διαχειριστεί το ενεργειακό ζήτημα έχει φέρει μεγάλο προβληματισμό στις αυτοκινητοβιομηχανίες. Μένει αν δούμε αν τελικά η μείωση των αποδοχών από μόνη της αρκεί να φέρει ισορροπία ή θα χρειαστεί να παρθούν ακόμα πιο σκληρές αποφάσεις.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Πισωκίνητο το επόμενο Mini Cooper;
Δυναμική επιστροφή της Mercedes στα ταξί
Audi: Ο εμβληματικός πεντακύλινδρος μπορεί να έχει ακόμα «σφυγμο»