Η FIA ανακοίνωσε τα ευρήματά της σχετικά με τις επιδόσεις των PU μετά το GP του Μονακό. Και απένειμε περισσότερες αναβαθμίσεις ADUO σε Ferrari, Audi, Honda αλλά και στην Mercedes!
Οι άνθρωποι της παγκόσμιας ομοσπονδίας είχαν αποφανθεί έπειτα από τους έξι πρώτους αγώνες ότι η Red Bull-Ford διέθετε τον καλύτερο κινητήρα εσωτερικής καύσεως. Κατά συνέπεια η Red Bull ήταν η μόνη στην οποίαν δεν είχε επιτραπεί αναβάθμιση υπό το καθεστώς ADUO.
Αντίθετα οι Ferrari, Audi και Honda είχαν πάρει από 2 για το 2026 και 2027 ενώ η Mercedes μία για κάθε σεζόν. Οι έλεγχοι των επιδόσεων των PU συνεχίστηκαν και στους 6 αγώνες που διεξήχθησαν μετά το Μονακό. Και τα ευρήματα δεν ήταν πολύ διαφορετικά από την πρώτη περίοδο. Παρά το ότι εντός του διαστήματος αυτού οι αντίπαλοι της Red Bull έφεραν από τουλάχιστον μία αναβάθμιση στις PU τους, ο ICE της Ford-RBPowertrains παρέμεινε ο κορυφαίος. Και μάλιστα με αρκετή διαφορά από τους περισσότερους.
Ως αποτέλεσμα, η Mercedes θα έχει ένα επιπλέον περιθώριο για να εισαγάγει μία αναβάθμιση για το 2026 και μία άλλη για το 2027, λόγω της απόκλισης της από το σημείο αναφοράς κατά περισσότερο από 2%. Εν τω μεταξύ, οι Ferrari , Audi και Honda θα έχουν δύο αναβαθμίσεις για το 2026 και δύο για το 2027 – το μέγιστο επιτρεπόμενο – καθώς έχουν κριθεί ότι υστερούν κατά περισσότερο από τέσσερα τοις εκατό.
Τα οφέλη του ADUO
Στην Mercedes θα επιτραπεί να ξοδέψει επιπλέον 3 εκατομμύρια δολάρια και 70 επιπλέον ώρες δοκιμών σε εργαστηριακό περιβάλλον λόγω του ελλείμματός της. Ακολουθεί μια αναλογική κλίμακα – το 4-6% της υστέρησης παίρνει 4,65 εκατομμύρια δολάρια και 100 ώρες στον πάγκο, το 6-8% παίρνει 6,35 εκατομμύρια δολάρια και 150 ώρες, και όσοι είναι στο 8-10% λαμβάνουν 8 εκατομμύρια δολάρια και 190 ώρες.
Η FIA δεν έχει διευκρινίσει πού ακριβώς βρίσκονται στην κλίμακα οι Ferrari, Audi και Honda. Επιπλέον δεν έχει περιγράψει ποιες είναι οι μετρήσεις για να καταλήξει σε μια τέτοια απόφαση, αλλά ο κινητήρας εσωτερικής κάυσεως των Ford- Red Bull Powertrains έχει ανακηρυχθεί ως ο πιο αποδοτικός.
Ένα σίγουρα εντυπωσιακό επίτευγμα, το οποίο όμως δεν έχει μεταφραστεί σε αποτελέσματα στην πίστα. Πράγμα που σημαίνει πώς είτε η RB22 είναι ένα πραγματικά κακό σασί, είτε οι άλλες PU έχουν καλύτερα συστήματα ανάκτησης ενέργειας. Ή μπορεί και ένας συνδυασμός των δύο αυτών παραγόντων. Η τελική περίοδος ADUO φέτος θα καλύψει τους γύρους 12–18, από την Ολλανδία έως το Μεξικό.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡAF1 GP Ολλανδίας: Η pole στον ΝόριςF1 GP Ολλανδίας: Ο Νόρις θριαμβεύει ξανά! (+video)Αντονέλι: Δεν έχουμε πια το ταχύτερο μονοθέσιο!
Διαβάστε περισσότερα