Η νέα γενιά του εμβληματικού σπορ σεντάν της BMW θα συνεχίσει με τον τρίλιτρο εξακύλινδρο σε σειρά, με τη διαφορά ότι θα εφοδιαστεί και με υβριδική υποβοήθηση.
Η εξέλιξη της επόμενης BMW M3 έχει πλέον περάσει σε προχωρημένη φάση, με τα πρώτα πρωτότυπα να πραγματοποιούν δοκιμές εξέλιξης στην πίστα του Nurburgring.
Παρότι η νέα γενιά θα βασιστεί σε διαφορετική αρχιτεκτονική και θα υιοθετήσει αρκετές αλλαγές τεχνολογικά, η βαυαρική εταιρεία δεν σκοπεύει να εγκαταλείψει το στοιχείο που χαρακτηρίζει διαχρονικά την κορυφαία της σπορ μπερλίνα: τον εξακύλινδρο εν σειρά κινητήρα.
Ο επικεφαλής της BMW M, Φρανκ φαν Μιλ, επιβεβαίωσε ότι η επόμενη M3 θα διατηρήσει μία εξελιγμένη εκδοχή του γνωστού τρίλιτρου twin-turbo εξακύλινδρου σε σειρά.
Το σύνολο έχει ήδη αναβαθμιστεί ώστε να πληροί τις αυστηρές προδιαγραφές Euro 7, αξιοποιώντας την τεχνολογία BMW M Ignite, η οποία βελτιώνει την απόδοση της καύσης και μειώνει τις εκπομπές ρύπων.
Η σημαντικότερη διαφοροποίηση θα είναι η προσθήκη ενός ήπια υβριδικού συστήματος, το οποίο θα προσφέρει επιπλέον υποβοήθηση στις επιταχύνσεις, καλύτερη απόκριση και χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου.
Αν και η BMW δεν έχει αποκαλύψει ακόμη τα τεχνικά χαρακτηριστικά, θεωρείται πιθανό ότι η ισχύς θα ξεπεράσει τα επίπεδα της σημερινής M3 Competition.
Ένα ακόμη στοιχείο που ενδέχεται να επιβιώσει είναι το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Παρά τις ολοένα αυστηρότερες απαιτήσεις που δημιουργούν τα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού και η υβριδική τεχνολογία, ο Φρανκ φαν Μιλ ξεκαθάρισε ότι η BMW M επιθυμεί να διατηρήσει τα τρία πεντάλ «για όσο το δυνατόν περισσότερο».
Όπως εξήγησε, η ενσωμάτωση ενός χειροκίνητου κιβωτίου σε ένα σύγχρονο υβριδικό σύστημα είναι πλέον ιδιαίτερα σύνθετη τεχνικά, ωστόσο δεν αποτελεί ανυπέρβλητο εμπόδιο.
Σχεδιαστικά, η νέα M3 θα υιοθετήσει τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της εταιρείας, αντλώντας έμπνευση από το πρωτότυπο BMW Vision Neue Klasse και τη νέα i3.
Οι κατασκοπευτικές φωτογραφίες αποκαλύπτουν ένα πιο αιχμηρό εμπρός μέρος, διαφορετικό προφυλακτήρα και αεραγωγούς νέας σχεδίασης, ενώ όλα δείχνουν ότι η χαρακτηριστική μεγάλη μάσκα των τελευταίων ετών θα αντικατασταθεί από μία σαφώς πιο διακριτική λύση.
Το αμάξωμα εμφανίζεται επίσης φαρδύτερο, χάρη στους έντονα διογκωμένους θόλους των τροχών που προδίδουν μεγαλύτερο μετατρόχιο.
Το πρωτότυπο δοκιμών φέρει τροχούς 19 ιντσών εμπρός και 20 ιντσών πίσω, επιλογή που παραπέμπει στην παρούσα M3, ενώ ξεχωρίζουν ακόμη οι χωνευτές χειρολαβές, οι μεγάλες ζάντες και το ισχυρό σύστημα πέδησης με χάλκινες δαγκάνες.
Στο πίσω μέρος, οι αλλαγές είναι πιο συγκρατημένες, με τη νέα M3 να διατηρεί την τετραπλή απόληξη της εξάτμισης, ένα μικρό αεροδυναμικό «χείλος» στην πόρτα του πορτμπαγκάζ.
Στο εσωτερικό, η νέα M3 αναμένεται να υιοθετήσει το Panoramic iDrive. Αυτό περιλαμβάνει μία οριζόντια οθόνη στη βάση του παρμπρίζ που εκτείνεται σχεδόν σε όλο το πλάτος της καμπίνας, σε συνδυασμό με κεντρική οθόνη αφής 17,9 ιντσών. Δεν αποκλείεται μάλιστα να προσφέρεται προαιρετικά και ξεχωριστή οθόνη 14,6 ιντσών για τον συνοδηγό.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
To Hyundai Inster και στην premium έκδοση Lounge στην Ελλάδα
Στη Ford προειδοποιούν για τους Κινέζους
Πως θα σας φαινόταν το καινούριο Citroen 2CV αν ήταν έτσι;