Η JCB δείχνει το δρόμο προς το μέλλον με το εξελιγμένο σύστημα υδρογόνου υψηλών επιδόσεων το οποίο βασίζεται στο όχημα που έσπασε το φράγμα των 650 χλμ./ώρα.
Το υδρογόνο είναι ένα καύσιμο που ήδη μας απασχολεί πολύ και φαντάζει ως μια ολοκληρωμένη λύση για τα αυτοκίνητα του μέλλοντος. Μάλιστα, η εξέλιξη έχει προχωρήσει αρκετά και δεν έχει να κάνει μόνο με αθόρυβα αυτοκίνητα κυψελών καυσίμου, αλλά συνοδεύει κινητήρες εσωτερικής καύσης ακραίων επιδόσεων.
Το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι το JCB Hydromax το οποίο πέτυχε στις αλυκές του Μπόνβιλ στη Γιούτα μέση επίσημη ταχύτητα 653,909 χλμ./ώρα, κατακτώντας το παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας για όχημα που κινείται με υδρογόνο.
Πίσω από το εντυπωσιακό νούμερο βρίσκεται ένα ιδιαίτερα ενδιαφέρον σύστημα κίνησης. Το Hydromax χρησιμοποιεί δύο τετρακύλινδρους κινητήρες εσωτερικής καύσης υδρογόνου, οι οποίοι μετά την εξέλιξή τους απέδωσαν συνολικά 1.600 ίππους. Σε αντίθεση με τα αυτοκίνητα κυψελών καυσίμου, όπου το υδρογόνο χρησιμοποιείται για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, εδώ καίγεται απευθείας μέσα στους κινητήρες, με τρόπο αντίστοιχο ενός συμβατικού καυσίμου.
Κρίσιμο ρόλο στη λειτουργία του συστήματος έχει η τεχνολογία Topaq της Poppe + Potthoff. Η εγκατάσταση περιλαμβάνει μονάδα ρύθμισης υψηλής πίεσης, παράλληλες μονάδες διανομής, σωληνώσεις και ειδικούς αντάπτορες. Στόχος είναι η παροχή της ακριβούς ποσότητας υδρογόνου στους κινητήρες, ανάλογα με τις απαιτήσεις τους, διατηρώντας παράλληλα σταθερότητα και ασφάλεια.
Η διαχείριση του υδρογόνου υπό τόσο υψηλές απαιτήσεις αποτελεί μία από τις μεγαλύτερες τεχνικές προκλήσεις. Το σύστημα εξελίχθηκε και δοκιμάστηκε πριν τοποθετηθεί στο Hydromax, ώστε να μπορεί να ανταποκριθεί στις ακραίες συνθήκες μιας προσπάθειας ρεκόρ.
Το σημαντικότερο όμως, είναι ότι το συγκεκριμένο εγχείρημα δεν αφορά μόνο την ταχύτητα. Η JCB έχει ήδη περάσει στην παραγωγή κινητήρων εσωτερικής καύσης υδρογόνου, έχοντας κατασκευάσει περισσότερες από 200 μονάδες, ενώ αντίστοιχες λύσεις εξετάζονται και για βαρέα επαγγελματικά οχήματα.
Στο αντίποδα, το υδρογόνο εξακολουθεί να αντιμετωπίζει σημαντικά προβλήματα υποδομών, κόστους και ενεργειακής αποδοτικότητας για τα επιβατικά αυτοκίνητα. Παρόλα αυτά, αν το περιορίσουμε στον τομέα των βαρέων οχημάτων και της βιομηχανίας, μπορεί να αποκτήσει πολύ μεγαλύτερη σημασία.
Το ρεκόρ των 653,9 χλμ./ώρα ίσως αποδειχθεί τελικά η απαρχή για κάτι επαναστατικό. Είναι ένα ουσιαστικό «εργαστήριο» για την επόμενη γενιά κινητήρων υδρογόνου.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Σωρεία κλήσεων μέσα στα πάρκινγκ των σούπερ μάρκετ
Ειναι πλέον το οικονομικότερο και δεν είναι κινέζικο!
Πολυτελές με 0,9% επιτόκιο και λίγα το μήνα