Η νέα αρχιτεκτονική 1.000 V που εξελίσσει η Geely θα ανοίξει το δρόμο για ηλεκτρικά μοντέλα που θα υποστηρίζουν ισχύ φόρτισης έως και 1,5 MW.
Η Geely έχει επιβεβαιώσει ότι εξελίσσει πλατφόρμα και συστήματα ισχύος που θα υποστηρίζουν αρχιτεκτονική 1.000 V.
Προς το παρόν δεν έχουν ανακοινωθεί αναλυτικές τεχνικές προδιαγραφές ούτε η μέγιστη ισχύς φόρτισης που θα υποστηρίζουν τα μελλοντικά μοντέλα. Ωστόσο η Geely παράλληλα με την εξέλιξη της νέας τεχνολογίας έχει ήδη ξεκινήσει την ανάπτυξη και των κατάλληλων υποδομών για την υποστήριξη της, δημιουργώντας ένα δίκτυο φόρτισης της Zeekr, το οποίο αριθμεί ήδη περισσότερα από 2.100 σημεία με δυνατότητα παροχής έως 1.500 kW.
Το επίπεδο στο οποίο έχει φτάσει η σημερινή τεχνολογία 800 Volt του ομίλου αποτυπώνεται στο Lynk & Co 10. Σε δοκιμή φόρτισης, η ηλεκτρική έκδοση με μπαταρία 95 kWh χρειάστηκε μόλις 5 λεπτά και 32 δευτερόλεπτα για να περάσει από το 10% στο 80%, ενώ το 10-97% ολοκληρώθηκε σε 8 λεπτά και 42 δευτερόλεπτα.
Παρότι η εταιρία αναφέρει πως το Lynk & Co 10 έχει αρχιτεκτονική 900 Volt, η ονομαστική τάση της μπαταρίας του είναι 772,8 Volt, επομένως τεχνικά ανήκει στην κατηγορία των 800 Volt. Αυτό δεν το εμπόδισε να καταγράψει στιγμιαία ισχύ φόρτισης έως 1.100 kW σε ταχυφορτιστή της Zeekr. Αντίθετα, σε φορτιστή Flash Charging της BYD η μέγιστη ισχύς περιορίστηκε στα 430 kW, υπογραμμίζοντας πόσο σημαντική είναι η συμβατότητα μεταξύ αυτοκινήτου και φορτιστή.
Άλλωστε, η μέγιστη στιγμιαία ισχύς δεν αποτυπώνει από μόνη της την πραγματική ταχύτητα φόρτισης. Καθοριστικότερη είναι η καμπύλη φόρτισης, δηλαδή το πόσο υψηλή ισχύ μπορεί να διατηρήσει η μπαταρία σε ολόκληρη τη διαδικασία.
Η μετάβαση στα 1.000 Volt θα επιτρέψει στη Geely να περιορίσει το χάσμα μεταξύ των δυνατοτήτων των αυτοκινήτων της και των υποδομών φόρτισης που ήδη διαθέτει. Η υψηλότερη τάση επιτρέπει τη μεταφορά της ίδιας ηλεκτρικής ισχύος με χαμηλότερη ένταση ρεύματος, περιορίζοντας τις απώλειες και τις απαιτήσεις από καλώδια και εξαρτήματα υψηλής τάσης.
Ωστόσο, η Geely δεν είναι μόνη σε αυτή την κούρσα. Η BYD χρησιμοποιεί ήδη τεχνολογία 1.000 Volt στην Super e-Platform υποστηρίζοντας φόρτιση άνω των 1.000 kW, ενώ οι φορτιστές της φτάνουν έως τα 1.360 kW. Παράλληλα, η CATL εξελίσσει τη δεύτερη γενιά της μπαταρίας Shenxing με δυνατότητα φόρτισης έως 1,3 MW.
Στην Ευρώπη πάντως, τέτοιες επιδόσεις θα παραμείνουν προς το παρόν περισσότερο τεχνολογική υπόσχεση παρά καθημερινή πραγματικότητα, καθώς το δημόσιο δίκτυο φόρτισης απέχει ακόμη σημαντικά από την περιοχή του 1 MW.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Xiaomi Auto: Με αυτά τα μοντέλα ξεκινά την πορεία της στην Ευρώπη
Θα έρθει Ελλάδα το αυτοκίνητο των 5.900 ευρώ που καίει μόλις 3,7 λτ./100 χλμ.
Τριτοκοσμικές καταστάσεις: Αυτοκίνητα υπάρχουν, όχι όμως πινακίδες