Στο… μάτι του κυκλώνα παραμένει η σοβαρή, τεχνική βλάβη, που σημειώθηκε στο σύστημα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας του Ηνωμένου Βασιλείου, την Τρίτη το βράδυ, επηρεάζοντας χιλιάδες πτήσεις, με την βρετανική Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (CAA) να διεξάγει νέα, ανεξάρτητη έρευνα για τις αιτίες που οδήγησαν στην βλάβη, αλλά και για την αντιμετώπισή της από την Εθνική Υπηρεσία Εναέριας Κυκλοφορίας (NATS). #money-grid-35365{list-style:none;margin:0;padding:0;overflow:hidden;}#money-grid-35365>li{float:left;width:49%;min-width:250px;list-style:none;margin:0 1% 1% 0;;padding:0;overflow:hidden;}#money-grid-35365>li.last{margin-right:0;}#money-grid-35365>li.last+li{clear:both;}@media only screen and (max-width:768px) {#money-grid-35365>li{width:100%;}}
Με την βλάβη στο σύστημα της NATS να προκαλεί προβλήματα σε περίπου 2.200 πτήσεις μέσα σε διάστημα δύο ημερών, η CAA παίρνει την… κατάσταση στα χέρια της, επιδιώκοντας να διαλευκάνει τις συνθήκες και τους λόγους της νέας “κατάρρευσης” του συστήματος, της τρίτης μέσα σε περίοδο τριών μόλις ετών. Για τον λόγο αυτό, άλλωστε, η υπουργός Μεταφορών του Ην. Βασιλείου, Heidi Alexander, ανακοίνωσε στη Βουλή των Κοινοτήτων ότι ανέθεσε στην CAA τη διενέργεια ανεξάρτητης έρευνας, προκειμένου να διαπιστωθούν οι αιτίες του προβλήματος, αλλά και το πόσο καλά είναι οργανωμένη η NATS ώστε να συνεχίσει να παρέχει υπηρεσίες εναέριας κυκλοφορίας στη χώρα στο μέλλον.
Σύμφωνα με τα δεδομένα της Cirium, περισσότερες από 1.700 πτήσεις επηρεάστηκαν στα αεροδρόμια του Ηνωμένου Βασιλείου την Τρίτη, άλλες 417 την Τετάρτη και πέντε σήμερα, Πέμπτη, λόγω της βλάβης στο σύστημα σχεδιασμού πτήσεων της NATS.
“Καταπέλτης” η Βρετανίδα υπουργός Μεταφορών
Μιλώντας στη Βουλή των Κοινοτήτων, η Heidi Alexander είπε ότι, σύμφωνα με την ενημέρωση που έλαβε από τον διευθύνοντα σύμβουλο της NATS, Martin Rolfe, η αιτία της νέας, μεγάλης βλάβης του συστήματος εντοπίζεται σε ένα τεχνικό πρόβλημα στις εγκαταστάσεις της εταιρίας στο Swanwick του Hampshire.
Όπως είπε χαρακτηριστικά, δεν θεωρεί ότι το περιστατικό ήταν αναπόφευκτο και ανήγγειλε τον αυστηρό έλεγχο των συστημάτων και των συνθηκών οργάνωσης και λειτουργίας της NATS, της προόδου των προγραμματισμένων αναβαθμίσεων και του πλαισίου αποζημίωσης των επιβατών.
“Θα κάνω τα πάντα για να κατανοήσω τι έχει συμβεί εδώ και τι μπορεί να γίνει για να μειωθεί δραστικά η πιθανότητα να συμβεί κάτι παρόμοιο ξανά”, είπε.
Τι συμβαίνει με τις αποζημιώσεις και ποια η θέση των αερομεταφορέων
Σύμφωνα με την CAA, οι επιβάτες των πτήσεων που επηρεάστηκαν από την βλάβη είναι πιθανό να μην δικαιούνται τη χρηματική αποζημίωση που προβλέπεται σε άλλες, παρόμοιες περιπτώσεις, καθώς οι αλυσιδωτές επιπτώσεις μπορούν να θεωρηθούν ως “έκτακτες περιστάσεις” βάσει των κανόνων για τα δικαιώματα των επιβατών.
Βεβαίως, όπως είπε εκπρόσωπος της βρετανικής, ρυθμιστική Αρχής, οι αεροπορικές εταιρίες έχουν υποχρέωση να φροντίσουν τους ταξιδιώτες των οποίων οι πτήσεις καθυστέρησαν ή ακυρώθηκαν.
Η Ένωση Airlines UK εξέφρασε “σοβαρές ανησυχίες” προς την Βρετανίδα υπουργό Μεταφορών, με τον διευθύνοντα σύμβουλό της να υποστηρίζει ότι το περιστατικό ανέδειξε το κενό που υπάρχει στο βρετανικό κανονιστικό πλαίσιο.
Σύμφωνα με τον ίδιο, οι αεροπορικές εταιρίες αναλαμβάνουν το κόστος υποστήριξης των επιβατών ακόμη και όταν η αιτία της αναστάτωσης βρίσκεται εντελώς εκτός του ελέγχου τους. “Το αποτέλεσμα είναι ένα σύστημα όπου οι αεροπορικές εταιρίες πληρώνουν για τα λάθη των άλλων, ενώ οι φορείς που είναι υπεύθυνοι αντιμετωπίζουν ελάχιστες ή καμία οικονομική επίπτωση”, τόνισε.
Ωστόσο, η Ryanair επέκρινε την απόφαση για τη διενέργεια νέας έρευνας και επανέλαβε το αίτημά της για απόλυση του Martin Rolfe.
Ο διευθύνων σύμβουλος της αεροπορικής εταιρίας, Neal McMahon, δήλωσε: “Το τελευταίο πράγμα που χρειάζονται οι επιβάτες και οι αεροπορικές εταιρίες του Ηνωμένου Βασιλείου μετά από μια ακόμη κατάρρευση του συστήματος της NATS είναι μια ακόμη αξιολόγηση ή έκθεση. Το να ζητάς από τον αποτυχημένο διευθύνοντα σύμβουλο, Martin Rolfe, να συντάξει αυτήν την έκθεση είναι παρόμοιο με το να ζητάς από έναν αποτυχημένο φοιτητή να βαθμολογήσει το δικό του γραπτό εξετάσεων”.
Εν τω μεταξύ, η αεροπορική κίνηση έχει αρχίσει να αποκαθίσταται, με την British Airways να δηλώνει ότι έχει αποκατασταθεί σχεδόν το 80% του προγράμματός της και έχει διασφαλίσει πτήσεις για τη συντριπτική πλειοψηφία των επιβατών που επηρεάστηκαν μέχρι το απόγευμα της Τετάρτης, λίγο περισσότερο από 24 ώρες μετά τη βλάβη τους συστήματος εναέριας κυκλοφορίας.
Από την πλευρά της η Virgin Atlantic, ανέφερε, ότι μετά την εκτεταμένη διακοπή λόγω του τεχνικού προβλήματος που επηρέασε το σύστημα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας της National Airways, αναμένουμε να λειτουργήσουμε πλήρως το πρόγραμμα πτήσεων μας την Πέμπτη 10 Σεπτεμβρίου και ζητάμε από τους πελάτες να προσέλθουν στο αεροδρόμιο εγκαίρως για την αναχώρησή τους.
#money-grid-34887{list-style:none;margin:0;padding:0;overflow:hidden;}#money-grid-34887>li{float:left;width:49%;min-width:250px;list-style:none;margin:0 1% 1% 0;;padding:0;overflow:hidden;}#money-grid-34887>li.last{margin-right:0;}#money-grid-34887>li.last+li{clear:both;}@media only screen and (max-width:768px) {#money-grid-34887>li{width:100%;}}The post CAA: Σχεδόν 2.200 πτήσεις στον… αέρα από την βλάβη στον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας στο Ην. Βασίλειο | Νέα, ανεξάρτητη έρευνα appeared first on ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ money-tourism.gr.
Διαβάστε περισσότερα