Τέλος η παραγωγή στην Κίνα, θα κατασκευάζεται πλέον στην Ευρώπη το μικρό ηλεκτρικό της Dacia.
Η Dacia, εκτός από την πλήρη ανανέωση του Spring, προχωράει και σε μια αλλαγή στη χώρα παραγωγή του. Η δεύτερη γενιά του μικρού ηλεκτρικού μοντέλου εγκαταλείπει οριστικά την κινεζική παραγωγή και κατασκευάζεται πλέον στην Ευρώπη, στο εργοστάσιο της Renault στο Νόβο Μέστο της Σλοβενίας.
Όταν παρουσιάστηκε το 2021, το Spring βασίστηκε σε μια διαφορετική στρατηγική. Το μικρό ηλεκτρικό μοντέλο χρησιμοποιούσε την πλατφόρμα του Renault City K-ZE, ενός αυτοκινήτου που είχε σχεδιαστεί για αγορές όπως η Κίνα και οι αναδυόμενες αγορές. Η παραγωγή γινόταν στο εργοστάσιο της Dongfeng στην πόλη Σιγιάν, επιτρέποντας στη Dacia να διατηρήσει το κόστος σε ιδιαίτερα χαμηλά επίπεδα.
Η επιλογή αυτή αποδείχθηκε επιτυχημένη, καθώς περισσότερα από 210.000 Spring έχουν πουληθεί από το λανσάρισμά του. Ωστόσο, η μεταφορά αυτοκινήτων από την Κίνα στην Ευρώπη, οι πιθανοί δασμοί στις κινεζικές εισαγωγές και οι αυξημένες απαιτήσεις της ευρωπαϊκής αγοράς δημιούργησαν νέα δεδομένα.
Η δεύτερη γενιά του Spring κατασκευάζεται πλέον στο Νόβο Μέστο, δίπλα στο νέο Renault Twingo E-Tech. Τα δύο μοντέλα μοιράζονται την ίδια τεχνική βάση, ενώ το εργοστάσιο αποκτά πλέον ιδιαίτερη σημασία για τη Renault, καθώς μετατρέπεται σε κέντρο παραγωγής μικρών ηλεκτρικών μοντέλων.
Το Revoz, όπως ονομάζεται η μονάδα, έχει περισσότερα από 50 χρόνια ιστορίας στην κατασκευή αυτοκινήτων και έχει παράγει πάνω από πέντε εκατομμύρια οχήματα. Παράλληλα, διαθέτει σημαντική εμπειρία στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, καθώς από το 2016 έως το 2021 κατασκεύαζε το ηλεκτρικό Smart Fortwo.
Σήμερα το εργοστάσιο λειτουργεί περίπου στο 50% της θεωρητικής δυναμικότητάς του, με περίπου 300 αυτοκίνητα να κατασκευάζονται καθημερινά. Εκτός από το Spring και το Twingo, στο μέλλον αναμένεται να προστεθεί και ένα μικρό Nissan. Η συγκεκριμένη στρατηγική είναι καθοριστική για τη μείωση του κόστους ανά αυτοκίνητο και τη διατήρηση της τιμής του Spring σε χαμηλά επίπεδα.
Παράλληλα, η παραγωγή στο Νόβο Μέστο αναβαθμίζεται με συστήματα ψηφιακού ελέγχου ποιότητας, ενώ η Renault προχωρά και στη σταδιακή μείωση του ενεργειακού αποτυπώματος του εργοστασίου.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Συγκριτική δοκιμή: Audi Q3 1.5 TFSI Hybrid vs Mercedes GLA 200 MHEV
Πέντε ευρωπαϊκά κουπέ των ’70s που έχουμε -κακώς- ξεχάσει
Άνοιξε τις πύλες του το εντυπωσιακό εργοστάσιο Moto Guzzi