Σοβαρές ελλείψεις ασφαλείας παρουσιάζουν περισσότερες από μία στις δέκα μονάδες μεταφοράς φορτίου (ποσοστό 10,36%) που επιθεωρήθηκαν κατά τη διάρκεια του 2025, σύμφωνα με στοιχεία που δημοσίευσε το Παγκόσμιο Συμβούλιο Ναυτιλίας (WSC). Γεγονός που δημιουργεί μεγάλους κινδύνους για τα πληρώματα, τα πλοία και το περιβάλλον.
Σύμφωνα με την τελευταία Εκθεση του WSC, οι κυβερνητικές αρχές σε επτά χώρες (Χιλή, Φινλανδία, Γερμανία, Βασίλειο των Κάτω Χωρών, Δημοκρατία της Κορέας, Σουηδία και Ηνωμένες Πολιτείες) ανέφεραν 93.079 επιθεωρήσεις μονάδων το 2025 και εντόπισαν ελλείψεις σε 9.645, ποσοστό 10,36%. Τα κυριότερα προβλήματα που εντοπίστηκαν στους ελέγχους ήταν λανθασμένη τεκμηρίωση (ελλιπή έγγραφα, οδηγίες ή καταγραφές), σήμανση και επισήμανση, ακατάλληλη συσκευασία και ανεπαρκής ασφάλιση φορτίου, προβλήματα τα οποία σύμφωνα με το WSC μπορούν να αυξήσουν τον κίνδυνο ζημιάς στο φορτίο, απώλειας εμπορευματοκιβωτίων και πυρκαγιών σε πλοία.
«Η διαπίστωση ελλείψεων σε περισσότερες από μία στις δέκα επιθεωρούμενες μονάδες είναι υπερβολικά υψηλή», δήλωσε ο Τζο Κράμεκ, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του WSC. «Η σωστή δήλωση, συσκευασία, ασφάλιση και σήμανση αποτελούν θεμελιώδεις υποχρεώσεις ασφαλείας. Οταν δεν πληρούνται αυτές οι απαιτήσεις, οι ζωές των ανθρώπων τίθενται σε κίνδυνο», πρόσθεσε.
Η νέα έκθεση του WSC ενοποιεί πληροφορίες που υποβλήθηκαν στον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (ΙΜΟ) από τις 7 χώρες και μετά την κατάθεση των πληροφοριών ανέλαβε την ενοποίηση και δημοσίευση των αποτελεσμάτων μετά την παύση της ετήσιας ενοποιημένης έκθεσής του από τον ΙΜΟ το 2024, διατηρώντας αυτές τις σημαντικές πληροφορίες ασφαλείας προσβάσιμες στις κυβερνήσεις και τη βιομηχανία.
Επίσης, όπως σημειώνει το WSC σε ανακοίνωσή του, ανησυχητικό είναι το γεγονός ότι μόνο επτά από τα περισσότερα από 170 κράτη-μέλη του ΙΜΟ ανέφεραν αποτελέσματα επιθεωρήσεων εμπορευματοκιβωτίων για το 2025, αφήνοντας σημαντικά κενά στην παγκόσμια εικόνα ασφάλειας.
«Τα κράτη έχουν την ευθύνη να επιβάλλουν τους κανόνες ασφάλειας των φορτίων, μεταξύ άλλων μέσω αποτελεσματικών επιθεωρήσεων», δήλωσε ο Τζο Κράμεκ. «Το γεγονός ότι μόνο επτά κράτη-μέλη ανέφεραν αποτελέσματα είναι ανησυχητικό. Περισσότερες κυβερνήσεις πρέπει να αναφέρουν τις επιθεωρήσεις τους, ώστε να μπορούν να εντοπίζονται με συνέπεια οι κίνδυνοι και να λαμβάνονται μέτρα».
Τέλος το Συμβούλιο επισημαίνει ότι τα κενά στη συμμόρφωση και την επιβολή ενισχύουν τη σημασία του Προγράμματος Ασφάλειας Φορτίου, το οποίο χρησιμοποιεί κοινή τεχνολογία ελέγχου, κοινά πρότυπα επιθεώρησης και επιχειρησιακή ανατροφοδότηση για να βοηθήσει στον εντοπισμό εσφαλμένα δηλωμένων και αδήλωτων επικίνδυνων εμπορευμάτων πριν από τη φόρτωσή τους σε πλοία.
Διαβάστε περισσότερα
Efsyn.gr