Η ιταλική κυβέρνηση αποφάσισε την κατάργηση του ετήσιου φόρου κατοχής για τη μεγάλη πλειονότητα των αυτοκινήτων και για τις μοτοσικλέτες.
Το μέτρο ξεκινά από το 2027 και αφορά ΙΧ ισχύος έως 80 kW (109 ίπποι). Στην Ελλάδα, την ίδια στιγμή, τα τέλη κυκλοφορίας εξακολουθούν να αποτελούν σταθερή ετήσια επιβάρυνση για εκατομμύρια ιδιοκτήτες.
Μία από τις μεγαλύτερες αλλαγές στη φορολογία του αυτοκινήτου στην Ευρώπη ανακοίνωσε η κυβέρνηση της Ιταλίας, καταργώντας από το 2027 το λεγόμενο «bollo auto», δηλαδή τον ετήσιο φόρο κατοχής που αντιστοιχεί ουσιαστικά στα ελληνικά τέλη κυκλοφορίας, για περίπου επτά στα δέκα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στη χώρα.
Η απόφαση εγκρίθηκε από το ιταλικό υπουργικό συμβούλιο στις 16 Σεπτεμβρίου και αφορά αυτοκίνητα μικρής και μεσαίας ισχύος έως 80 kW, δηλαδή περίπου 109 ίππους, καθώς και μοτοσικλέτες.
Το όριο αφορά την ισχύ που αναγράφεται στην άδεια κυκλοφορίας. Στην περίπτωση των υβριδικών αυτοκινήτων λαμβάνεται υπόψη, σύμφωνα με την αναλυτική παρουσίαση του μέτρου, η ισχύς του θερμικού κινητήρα και όχι το άθροισμα της συνολικής ισχύος του υβριδικού συστήματος.
Στην κατηγορία αυτή μπορούν να ενταχθούν, ανάλογα φυσικά με την έκδοση και τον κινητήρα, μοντέλα όπως Fiat Panda και 500 Hybrid, Renault Clio, Toyota Yaris, Volkswagen Polo, Dacia Sandero αλλά και ορισμένες εκδόσεις του Jeep Avenger.
Ένα αυτοκίνητο χωρίς τέλη για κάθε ιδιοκτήτηΥπάρχει όμως μία σημαντική προϋπόθεση.Η απαλλαγή αφορά ένα μόνο όχημα ανά ιδιοκτήτη.
Εάν κάποιος διαθέτει περισσότερα αυτοκίνητα, απαλλάσσεται εκείνο με τη μικρότερη ισχύ. Εάν δύο αυτοκίνητα έχουν ίδια ισχύ, προκρίνεται εκείνο που έχει τη χαμηλότερη ετήσια φορολογική επιβάρυνση.
Αντίστοιχος κανόνας προβλέπεται για τις μοτοσικλέτες. Η απαλλαγή δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί ταυτόχρονα για ένα αυτοκίνητο και μία μοτοσικλέτα που ανήκουν στο ίδιο πρόσωπο.
Η κυβέρνηση της Τζόρτζια Μελόνι παρουσιάζει την αλλαγή ως μόνιμη και όχι προσωρινή. Η ίδια χαρακτήρισε το bollo έναν από τους φόρους ιδιοκτησίας που προκαλούσαν τις μεγαλύτερες αντιδράσεις στους Ιταλούς.
Το δημοσιονομικό κόστος της παρέμβασης υπολογίζεται περίπου στα 2,3 δισ. ευρώ, με την κυβέρνηση να αναφέρει ότι η απώλεια εσόδων για τις Περιφέρειες θα καλυφθεί και μέσω διαθέσιμων πόρων και οικονομιών από το PNRR.
Το μέτρο έχει προκαλέσει και αντιδράσεις σε περιφερειακό επίπεδο. Ο πρόεδρος της Τοσκάνης, Εουτζένιο Τζάνι, έχει αμφισβητήσει κατά πόσο η προβλεπόμενη κρατική χρηματοδότηση θα καλύψει πλήρως τις απώλειες της Περιφέρειάς του, ενώ η κεντρική κυβέρνηση υποστηρίζει ότι θα υπάρξει κάλυψη των εσόδων που χάνονται. (
Και στην Ελλάδα;Η σύγκριση με την Ελλάδα έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον.Στη χώρα μας δεν έχει ανακοινωθεί αντίστοιχη γενικευμένη κατάργηση των τελών κυκλοφορίας.
Για τα παλαιότερα αυτοκίνητα, με πρώτη ταξινόμηση έως τις 31 Οκτωβρίου 2010, τα τέλη υπολογίζονται κυρίως με βάση τον κυβισμό. Για όσα ταξινομήθηκαν από την 1η Νοεμβρίου 2010 και μετά, ο υπολογισμός γίνεται βάσει των εκπομπών CO2.
Στα νεότερα αυτοκίνητα, με πρώτη ταξινόμηση από την 1η Ιανουαρίου 2021, εφαρμόζονται οι τιμές WLTP. Αυτοκίνητα έως 122 γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο έχουν μηδενικά τέλη, ενώ από τα 123 γρ./χλμ. και πάνω η επιβάρυνση αυξάνεται κλιμακωτά.
Η σημασία των τελών για τα ελληνικά δημόσια έσοδα φαίνεται και από τον αριθμό των υπόχρεων οχημάτων. Για τα τέλη κυκλοφορίας του 2026 η ΑΑΔΕ είχε καταγράψει συνολικά 6,75 εκατομμύρια οχήματα, ενώ για 5,94 εκατομμύρια από αυτά η πληρωμή έγινε εμπρόθεσμα. Παράλληλα, 208.976 οχήματα είχαν τεθεί σε ακινησία.
Η απόφαση της Ιταλίας δημιουργεί επομένως ένα νέο δεδομένο στην ευρωπαϊκή συζήτηση για τη φορολογία της κατοχής αυτοκινήτου.
Η Ρώμη επιλέγει να αφαιρέσει από το 2027 τον ετήσιο φόρο από το μεγαλύτερο μέρος των αυτοκινήτων καθημερινής χρήσης, θέτοντας ως βασικό όριο την ισχύ των 80 kW.
Στην Ελλάδα, προς το παρόν, η λογική παραμένει διαφορετική: τα τέλη εξακολουθούν να καταβάλλονται κάθε χρόνο, με τις απαλλαγές να συνδέονται κυρίως με τις χαμηλές εκπομπές CO2 των νεότερων αυτοκινήτων.
Το αν η ιταλική κίνηση θα ανοίξει ευρύτερα τη συζήτηση και σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες για τη σταδιακή μείωση ή ακόμη και την κατάργηση των φόρων κατοχής αυτοκινήτου μένει να φανεί.