ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ. Ελυσαν το πρόβλημα της μεταφοράς μαθητών στη Θεσσαλονίκη, αλλά… στα λόγια! Εκατοντάδες παιδιά και οι οικογένειές τους εξακολουθούν να ταλαιπωρούνται, ένα πρόβλημα που αναδείχθηκε χθες σε κλίμα έντονης αντιπαράθεσης στη συνεδρίαση της Περιφερειακής Επιτροπής (πρώην Οικονομικής) της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας.
Παρά τις καθησυχαστικές διαβεβαιώσεις της διοίκησης ότι το ζήτημα διευθετήθηκε, η πραγματικότητα στα σχολεία της Θεσσαλονίκης διαψεύδει τους επίσημους ισχυρισμούς, αφήνοντας εκατοντάδες οικογένειες σε καθημερινό αδιέξοδο. Στο επίκεντρο της διαμάχης βρέθηκε το 5ο Δημοτικό Σχολείο Πυλαίας, όπου 187 μαθητές παραμένουν ουσιαστικά χωρίς ασφαλή και οργανωμένη σχολική μεταφορά εβδομάδες μετά το πρώτο κουδούνι. Αρκετά παιδιά αδυνατούν να μεταβούν κανονικά στις αίθουσες διδασκαλίας, ενώ οι γονείς αναγκάζονται να παίρνουν άδειες από τις εργασίες τους και να διανύουν καθημερινά πολλά χιλιόμετρα, με το κόστος των καυσίμων στα ύψη, προκειμένου να εκτελέσουν χρέη μεταφορέα.
Παιδιά και ποσοστά
Το 5ο Πυλαίας, ωστόσο, αποτελεί μόνο την κορυφή του παγόβουνου. Παρά τις θριαμβολογίες περί επίλυσης του 85% των δρομολογίων, η εκπαιδευτική κοινότητα τονίζει ότι «τα παιδιά δεν είναι ποσοστά». Σημαντικά προβλήματα και ακάλυπτα δρομολόγια συνεχίζουν να καταγράφονται στο Μουσικό Σχολείο, σε Πρότυπα και Πειραματικά, καθώς και σε Ειδικά Σχολεία της μητροπολιτικής ενότητας, όπου η μετακίνηση μαθητών με αναπηρία (ΑμεΑ) αποτελεί ζήτημα πρώτης προτεραιότητας και κοινωνικής ευαισθησίας.
«Σχεδόν έναν μήνα μετά την έναρξη της σχολικής χρονιάς και η Αντιπεριφέρεια Θεσσαλονίκης δεν έχει ακόμη καταφέρει να δώσει λύση στη μεταφορά των μαθητών στα απομακρυσμένα από τον τόπο διαμονής τους σχολεία, παρά τις καθησυχαστικές, όσο και παραπλανητικές, υποσχέσεις ότι τα προβλήματα θα είχαν λυθεί εγκαίρως. Και αντί να ζητήσουν συγγνώμη από γονείς και μαθητές για την αδικαιολόγητη καθυστέρηση και την απίστευτη ταλαιπωρία, οι εκπρόσωποι της πλειοψηφίας απαίτησαν από εμένα, ως επικεφαλής παράταξης της αντιπολίτευσης, να τους ζητήσω… συγγνώμη κατά τη διάρκεια της συζήτησης του θέματος, επειδή αποκάλεσα παραπλανητική την τακτική των υποσχέσεων χωρίς αντίκρισμα», κατήγγειλε στην «Εφ.Συν.» ο πρώην πρύτανης του ΑΠΘ και επικεφαλής της παράταξης της αξιωματικής αντιπολίτευσης «Αλλαγή στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας», Γιάννης Μυλόπουλος, που είχε χθες έντονους διαξιφισμούς με τον αντιπεριφερειάρχη Πάρι Μπίλλια.
Γραφειοκρατία
Γεγονός είναι ότι πίσω από το ετήσιο αυτό αδιέξοδο κρύβεται ένας φαύλος κύκλος γραφειοκρατίας, παρωχημένων υπολογισμών και οικονομικής δυσπραγίας. Ο μαθηματικός τύπος αποζημίωσης των μεταφορέων που ορίζει το κράτος κρίνεται ασύμφορος από τις εταιρείες τουριστικών λεωφορείων, οι οποίες αρνούνται να αναλάβουν δρομολόγια με χαμηλές αποζημιώσεις.
Η κατάσταση επιδεινώθηκε δραματικά φέτος εξαιτίας των εργασιών κατασκευής του Flyover. Το κυκλοφοριακό έμφραγμα που προκαλούν τα έργα στην περιφερειακή οδό αυξάνει κατακόρυφα τους χρόνους μετακίνησης, την κατανάλωση καυσίμων και το λειτουργικό κόστος. Αποτέλεσμα ήταν οι διαδοχικοί διαγωνισμοί της Περιφέρειας να αποβαίνουν άγονοι, καθώς οι λεωφορειούχοι ζητούν την κάλυψη της χρηματικής διαφοράς για να καταστεί βιώσιμη η εκτέλεση των διαδρομών.
Την ίδια ώρα, η απόγνωση ξεχειλίζει και στην τοπική αυτοδιοίκηση. Εκπρόσωποι των δήμων καταγγέλλουν ότι μετατρέπονται σε «μεσίτες» στην προσπάθειά τους να καλύψουν τα κενά της Περιφέρειας. Παρά το γεγονός ότι οι δημοτικές αρχές μερίμνησαν εγκαίρως για τις σχολικές υποδομές, τις καθαρίστριες και τους τροχονόμους, καλούνται τώρα να αναζητούν μόνοι τους αναδόχους για να μη μείνουν τα παιδιά στον δρόμο. Παράλληλα, η πρόταση για παροχή καρτών απεριορίστων διαδρομών σε σχολεία όπως το Μουσικό απορρίπτεται ως ημίμετρο, με τους γονείς να απαιτούν αποκλειστικά οργανωμένη και ασφαλή μεταφορά.
Στη συνεδρίαση της επιτροπής εκφράστηκε η έντονη ανησυχία ότι, εάν τα συναρμόδια υπουργεία δεν προχωρήσουν σε γενναία αναπροσαρμογή των τιμών και σε θεσμικές παρεμβάσεις, το πρόβλημα θα μετακυλίεται από χρονιά σε χρονιά. Γονείς και φορείς επαναφέρουν επιτακτικά την πρόταση για τη δημιουργία ενός Δημόσιου Φορέα Σχολικών Μεταφορών με ιδιόκτητο στόλο, ως τη μόνη οριστική λύση απέναντι στην ταλαιπωρία χιλιάδων μαθητών.
Διαβάστε περισσότερα
Efsyn.gr