Σοβαρά ερωτήματα για το τι γνώριζαν οι αρμόδιοι και πότε, αλλά και για την αλλαγή στάσης της Ελληνικό Μετρό σχετικά με τις ζημιές σε κτίρια της Κυψέλης, θέτει η ΕΛ.Α.Σ. με φόντο την επιστολή-«βόμβα» της 6ης Μαΐου 2026. «Τον Μάιο έφταιγε ο εργολάβος, τον Ιούλιο το υπέδαφος», καταγγέλλει ο Τομέας Υποδομών και Μεταφορών, ζητώντας απαντήσεις από την κυβέρνηση για την ενημέρωση των κατοίκων, την έκταση των ζημιών και τους χειρισμούς των αρμόδιων φορέων.
Στο επίκεντρο της πολιτικής αντιπαράθεσης περνά η υπόθεση των ζημιών σε κτίρια της Κυψέλης, που συνδέονται με τις εργασίες κατασκευής της Γραμμής 4 του Μετρό, μετά την ανακοίνωση του Τομέα Υποδομών και Μεταφορών της ΕΛ.Α.Σ.
Η ανακοίνωση, με τίτλο «Κυψέλη: Ήξεραν και σιωπούσαν – Τον Μάιο έφταιγε ο εργολάβος, τον Ιούλιο το υπέδαφος», εστιάζει στις αντιφάσεις που, σύμφωνα με την ΕΛ.Α.Σ., προκύπτουν από τις διαφορετικές τοποθετήσεις της Ελληνικό Μετρό για τα αίτια των ζημιών και την ευθύνη αντιμετώπισής τους.
Αφορμή αποτελεί η επιστολή της δημόσιας εταιρείας, με ημερομηνία 6 Μαΐου 2026, την οποία δημοσιοποίησε η «Εφημερίδα των Συντακτών». Όπως επισημαίνεται στην ανακοίνωση, το περιεχόμενο του εγγράφου εγείρει ερωτήματα για το τι γνώριζαν οι αρμόδιοι φορείς, πότε ενημερώθηκαν για την έκταση του προβλήματος και πώς αντιμετώπισαν τις ευθύνες που τους αναλογούσαν.
Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στη διαφοροποίηση ανάμεσα στην επιστολή του Μαΐου, στην οποία η Ελληνικό Μετρό απέδιδε ευθύνες στην κατασκευαστική κοινοπραξία, και στη δημόσια ανακοίνωση του Ιουλίου, όπου δόθηκε έμφαση στις γεωλογικές συνθήκες της περιοχής.
Η ΕΛ.Α.Σ. ζητά σαφείς απαντήσεις από την κυβέρνηση για τη διαχείριση της υπόθεσης, την ενημέρωση των κατοίκων που είδαν τα κτίριά τους να υφίστανται ζημιές και τις διαφορετικές εκδοχές που παρουσιάστηκαν για τα αίτια του προβλήματος.
Το βασικό ερώτημα που θέτει είναι αν υπήρξε έγκαιρη και πλήρης ενημέρωση για την πραγματική έκταση των ζημιών ή αν οι κάτοικοι έμειναν χωρίς επαρκείς απαντήσεις, ενώ οι αρμόδιοι φορείς αντάλλασσαν αιτιάσεις για τις ευθύνες.
Αναλυτικά:
«Η επιστολή της Ελληνικό Μετρό της 6ης Μαΐου 2026, που αποκαλύπτει σήμερα η «Εφημερίδα των Συντακτών», γκρεμίζει όσα έλεγε επί μήνες η κυβέρνηση για την Κυψέλη.
Ο μετροπόντικας είχε σταματήσει από τις 23 Απριλίου, όχι από τις 8 Μαΐου όπως ανακοινώθηκε. Η ίδια η δημόσια εταιρεία κατέγραφε ζημιές και υπερβάσεις ορίων συναγερμού σε 18 από τα 24 κτίρια της ζώνης. Μιλούσε για φαινόμενα που «δεν έχουν τοπικό χαρακτήρα». Την ίδια ώρα οι κάτοικοι άκουγαν ότι «όλα είναι υπό έλεγχο» και ότι πρόκειται για μικροζημιές σε τρεις-τέσσερις πολυκατοικίες. Σήμερα τα κτίρια που ελέγχονται από πραγματογνώμονες του ΤΕΕ φτάνουν τα 20.
Ο κ. Ταχιάος δηλώνει ότι ενημερώθηκε τον Ιούλιο. Οφείλει να απαντήσει στο κρίσιμο ερώτημα: Αν ήξερε, γιατί σιωπούσε; Αν δεν ήξερε, ποιος ελέγχει την εταιρεία Ελληνικό Μετρό που εποπτεύει το υπουργείο του;
Το χειρότερο, όμως, ακολουθεί. Τον Μάιο, η Ελληνικό Μετρό έγραφε στην κοινοπραξία ότι οι γεωλογικές συνθήκες ήταν γνωστές από τη δημοπράτηση και ότι ο ανάδοχος όφειλε να προσαρμόσει τις μελέτες του. Τον Ιούλιο η ίδια εταιρεία ανακοίνωνε δημοσίως ότι οι συνθήκες ήταν «μη αναμενόμενες». Ο διευθυντής που υπέγραψε την αυστηρή επιστολή μετακινήθηκε στη διεύθυνση Ενημέρωσης.
Γιατί άλλαξε η δημόσια θέση μιας δημόσιας εταιρείας προς όφελος του εργολάβου; Ποιος θα πληρώσει αν ο ανάδοχος διεκδικήσει αποζημιώσεις επικαλούμενος αυτήν ακριβώς τη διατύπωση;
Ο κ. Ταχιάος επικαλείται τη σύμβαση. Η επιστολή δείχνει ότι η σύμβαση έδινε στην κυβέρνηση κάθε εργαλείο να επιβάλει ευθύνες. Την χρησιμοποίησαν στα κρυφά και την εγκατέλειψαν δημοσίως. Η «ρήτρα εμπιστευτικότητας» δεν προστάτευε τους κατοίκους από τον πανικό. Προστάτευε την κυβέρνηση από την αλήθεια.
«Η κυβέρνηση οφείλει, χωρίς άλλες καθυστερήσεις»:
1. Να πάρει τώρα και χωρίς καμία καθυστέρηση τα προληπτικά μέτρα για την ασφάλεια των κατοίκων. Η ασφάλεια δεν μπορεί να περιμένει να λυθεί η διαφορά με τον εργολάβο. Το Δημόσιο να πράξει αμέσως, και το κόστος να βαρύνει τους υπαίτιους, όχι τους κατοίκους ούτε τους φορολογουμένους.
2. Να δημοσιοποιήσει όλη την αλληλογραφία Ελληνικό Μετρό και κοινοπραξίας από τον Απρίλιο, όχι μόνο όσα της επιβάλλει το δικαστήριο.
3. Να δεσμευτεί δημόσια ότι το Δημόσιο δεν θα πληρώσει ούτε ένα ευρώ σε αξιώσεις του εργολάβου που στηρίζονται στο «μη αναμενόμενο» υπέδαφος της 15ης Ιουλίου.
4. Να μην επανεκκινήσει ο μετροπόντικας πριν ολοκληρωθούν οι αποκαταστάσεις σε όλα τα πληγέντα κτίρια.
5. Να πει ο κ. Ταχιάος ποιος αποφάσισε ότι οι κάτοικοι δεν έπρεπε να μάθουν.
Οι κάτοικοι της Κυψέλης χρειάστηκε να πάνε στο Πρωτοδικείο για να διεκδικήσουν τα στοιχεία. Η αλήθεια βγήκε από τον Τύπο. Ήρθε η ώρα να βγει και από το υπουργείο».
Διαβάστε περισσότερα