Για απότομη και ιστορική αύξηση των τιμών στα αεροπορικά εισιτήρια το 2027 προειδοποιεί ο CEO της Ryanair, Μάικλ Ο’ Λίρι, σημειώνοντας παράλληλα ότι η εταιρεία του θα προχωρήσει σε περικοπές ενός εκατομμυρίου θέσεων στο Βέλγιο αυτό τον χειμώνα.
Σε συνέντευξή του στο Euronews, ο ίδιος απαίτησε από τις ξένες αεροπορικές να καταβάλουν το μερίδιο που τους αναλογεί, ενώ χαρακτήρισε «άχρηστη» την πρόεδρο της Κομισιόν, Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν, κατηγορώντας την ότι μιλά για ανταγωνιστικότητα χωρίς να κάνει τίποτα για να την επιτύχει.
«Έχουμε αυτό το “πλοίο των ανόητων” στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, που καταστρώνει νέους κανονισμούς οι οποίοι έχουν ως στόχο να αυξήσουν το κόστος των αεροπορικών ταξιδιών, τη στιγμή που οι καταναλωτές επιθυμούν χαμηλότερους ναύλους», δήλωσε ο Ο’ Λίρι.
Ο Ο’ Λίρι επέκρινε επίσης τους περιβαλλοντικούς φόρους της ΕΕ, οι οποίοι εφαρμόζονται μόνο σε πτήσεις εντός του ευρωπαϊκού μπλοκ. Οι αμερικανικές, ασιατικές και κινεζικές αεροπορικές εταιρείες εξαιρούνται, παρόλο που, σύμφωνα με τον ίδιο, ευθύνονται για περισσότερες από τις μισές εκπομπές ρύπων της αεροπορίας στην Ευρώπη.
«Φορολογήστε τους Αμερικανούς»
«Κανείς δεν θα σχεδίαζε ένα τόσο ανόητο σύστημα, εκτός από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και την Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν. Αν μιλάτε σοβαρά για την ανταγωνιστικότητα, φορολογήστε τους Αμερικανούς όταν προσγειώνονται εδώ, στην Ευρώπη».
Τα δρομολόγια μεγάλων αποστάσεων, τα οποία εκτελούνται τόσο από ευρωπαϊκές όσο και από αμερικανικές, ασιατικές και κινεζικές αεροπορικές εταιρείες, υπάγονται σε ένα σύστημα του ΟΗΕ για την αντιστάθμιση του άνθρακα, με χαμηλότερες απαιτήσεις. Σύμφωνα με τον οργανισμό ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας Eurocontrol, οι πτήσεις αυτές αποτελούν μόλις το 6% των αναχωρήσεων, αλλά ευθύνονται για περισσότερες από τις μισές εκπομπές CO2 της ευρωπαϊκής αεροπορίας.
Τον Ιούλιο, η Κομισιόν πρότεινε την επέκταση της ευρωπαϊκής εισφοράς και σε ορισμένες πτήσεις που αναχωρούν από την Ευρώπη, με ισχύ από το 2029.
Σύμφωνα με την πρόταση της Επιτροπής, δρομολόγια όπως το Φρανκφούρτη–Ντουμπάι και το Φρανκφούρτη–Κωνσταντινούπολη θα ενταχθούν στην αγορά άνθρακα, ενώ διαδρομές μεγαλύτερης απόστασης, όπως το Φρανκφούρτη–Τόκιο, θα εξαιρεθούν. Οι πτήσεις που καταφθάνουν από τις Ηνωμένες Πολιτείες και την Κίνα θα εξαιρούνται επίσης.
«Άχρηστη η φον ντερ Λάιεν, μόνο μιλάει»
«Η Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν φοβάται να κάνει οτιδήποτε άλλο πέρα από το να μιλάει. Ξέρετε, είναι άχρηστη», δήλωσε ο Ο’ Λίρι στην εκπομπή «Europe Today». «Η Ευρώπη διαθέτει έναν οδικό χάρτη για να γίνει πιο ανταγωνιστική, ο οποίος ονομάζεται “Έκθεση Ντράγκι”. Δύο χρόνια αργότερα, καμία από τις συστάσεις της δεν έχει υλοποιηθεί, και η Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν κρύβεται στο κτίριο Berlaymont, χωρίς να κάνει τίποτα άλλο παρά να εκφωνεί ομιλίες». Ζήτησε την επιβολή μιας «δίκαιης και εύλογης» χρέωσης σε κάθε πτήση που προσγειώνεται ή απογειώνεται από την Ευρώπη.
Ο πρώην πρωθυπουργός της Ιταλίας, Μάριο Ντράγκι, δημοσίευσε την έκθεσή του τον Σεπτέμβριο του 2024. Σε αυτήν προειδοποιούσε ότι η ΕΕ αντιμετωπίζει μια «αργή αγωνία» εάν δεν προχωρήσει σε ριζικές μεταρρυθμίσεις, ενώ απηύθυνε έκκληση για πρόσθετες επενδύσεις ύψους έως και 800 δισεκατομμυρίων ευρώ ετησίως.
Τον περασμένο μήνα, έκθεση της πρωτοβουλίας «Joint European Disruptive Initiative» ανέφερε ότι η ΕΕ έχει υλοποιήσει το 26% των συστάσεων του Ντράγκι, επισημαίνοντας ότι «η πρόοδος είναι υπαρκτή, αλλά δεν συμβαδίζει με τους ρυθμούς του υπόλοιπου κόσμου».
«Βέλγιο, Γαλλία και Γερμανία δεν είναι ανταγωνιστικές χώρες»
Ο Ο’ Λίρι βρέθηκε στις Βρυξέλλες για να ανακοινώσει το χειμερινό πρόγραμμα της Ryanair. Η αεροπορική εταιρεία περικόπτει ένα εκατομμύριο θέσεις και 20 δρομολόγια από το Βέλγιο, καθώς η κυβέρνηση του Μπαρτ Ντε Βέβερ αύξησε τον φόρο αεροπορικών ταξιδιών κατά 2 ευρώ, φτάνοντας τα 7 ευρώ ανά εισιτήριο.
Η αύξηση αυτή ήταν μικρότερη από την αρχική πρόταση –η οποία προέβλεπε άνοδο στα 10 ευρώ– έπειτα από πιέσεις του κλάδου, ωστόσο δεν κρίθηκε επαρκής για να ικανοποιήσει τη Ryanair.
«Μεταφέρουμε αεροσκάφη σε χώρες που είναι ανταγωνιστικές», δήλωσε ο Ο’ Λίρι. «Το Βέλγιο δεν είναι ανταγωνιστικό. Η Γαλλία δεν είναι ανταγωνιστική. Η Γερμανία είναι απελπιστικά μη ανταγωνιστική».
Η νέα χρέωση στο Βέλγιο παραμένει χαμηλότερη σε σχέση με τις γειτονικές χώρες. Η Ολλανδία επιβάλλει ήδη χρέωση 30,25 ευρώ ανά αναχωρούντα επιβάτη, ενώ η Γερμανία χρεώνει 13,03 ευρώ για τις περισσότερες ευρωπαϊκές πτήσεις.
Η περικοπή των χειμερινών δρομολογίων της Ryanair ακολουθεί παρόμοιες στρατηγικές με τη σουηδική SAS και την EasyJet, οι οποίες επίσης μείωσαν τις πτήσεις τους φέτος.
«Οι επιβάτες να αναμένουν υψηλότερες τιμές»
Ο Ο’ Λίρι προειδοποίησε μάλιστα τους επιβάτες να αναμένουν υψηλότερους ναύλους.
Η Ryanair έχει «κλειδώσει» την τιμή των καυσίμων για φέτος στα περίπου 67 δολάρια ανά βαρέλι, έχοντας συμφωνήσει την τιμή εκ των προτέρων – μια κίνηση που την προστατεύει από την άνοδο του κόστους του πετρελαίου. Ωστόσο, εκτιμά ότι η τιμή αυτή θα διπλασιαστεί το επόμενο έτος, καθώς λήγει η εν λόγω προστασία.
«Εγγυόμαστε ότι δεν θα υπάρξουν πρόσθετες χρεώσεις για τα καύσιμα», δήλωσε ο Ο’ Λίρι, «αλλά είναι βέβαιο ότι οι τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων θα αυξηθούν σημαντικά το 2027, λόγω των πολύ υψηλότερων τιμών του πετρελαίου».
Η προειδοποίησή του έρχεται σε μια συγκυρία όπου ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή οδηγεί σε απότομη άνοδο τις τιμές του πετρελαίου. Το αργό πετρέλαιο Brent, το διεθνές σημείο αναφοράς, έκλεισε την Παρασκευή στα 109,86 δολάρια το βαρέλι – το υψηλότερο δηλαδή επίπεδό από τον Μάιο – ενώ έκτοτε ξεπέρασε τα 110 δολάρια, καθώς επιθέσεις εναντίον δεξαμενόπλοιων απειλούν τον εφοδιασμό από τον Περσικό Κόλπο.
Διαβάστε περισσότερα
Efsyn.gr