Για «έκθεση-πρόκληση» του Ευρωκοινοβουλίου κάνει λόγο η ευρωομάδα του ΚΚΕ, τονίζοντας ότι η σύνδεση της Ευρώπης «με υψηλές ταχύτητες», όπως περιγράφει η έκθεση, εγκυμονεί κινδύνους για επιβάτες και εργαζόμενους.Το ΚΚΕ στρέφεται κατά των ελληνικών κομμάτων που υπερψήφισαν ή ψήφισαν λευκό στην έκθεση. «Με τις ψήφους ΝΔ, ΠΑΣΟΚ, Λατινοπούλου, Νίκης, αλλά και το λευκό ανοχής από τους ευρωβουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ, του Βελόπουλου και της Κωνσταντοπούλου ψηφίστηκε, στην ολομέλεια του ευρωκοινοβουλίου στο Στρασβούργο, μία πολύ επικίνδυνη έκθεση για το σιδηρόδρομο στην ΕΕ», αναφέρει χαρακτηριστικά.
Σύμφωνα με το κόμμα, «την ώρα που έχουν εξελιχθεί σε “κανονικότητα” οι σιδηρόδρομοι-παγίδες θανάτου για επιβάτες και εργαζόμενους, με εκατόμβες νεκρών σε σιδηροδρομικά εγκλήματα-“ατυχήματα” σε πολλά κράτη-μέλη της ΕΕ, όπως στα Τέμπη με 57 νεκρούς, στην Adamuz στην Ισπανία με 46 νεκρούς, όπως και σε άλλες χώρες (Δανία, Τσεχία, Σλοβακία κ.ο.κ.), η έκθεση του ευρωκοινοβουλίου ζητά “να συνδέσει την Ευρώπη με υψηλές ταχύτητες”».
Το ΚΚΕ υπογραμμίζει ακόμη ότι «απέναντι σε αυτή τη στρατηγική εργατικά σωματεία και μαζικοί φορείς, δίπλα στις οικογένειες των θυμάτων του εγκλήματος των Τεμπών, συνεχίζουν τον αγώνα για δικαίωση, για την τιμωρία όλων όσοι εμπλέκονται σε αυτό, όσο ψηλά κι αν είναι».
Η ανακοίνωση της ευρωομάδας του ΚΚΕ:
«Υψηλές ταχύτητες» σε γυμνό σιδηρόδρομο – καρμανιόλα για επιβάτες και εργαζόμενους
Με τις ψήφους ΝΔ, ΠΑΣΟΚ, Λατινοπούλου, Νίκης, αλλά και το λευκό ανοχής από τους ευρωβουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ, του Βελόπουλου και της Κωνσταντοπούλου ψηφίστηκε, στην ολομέλεια του ευρωκοινοβουλίου στο Στρασβούργο, μία πολύ επικίνδυνη έκθεση για το σιδηρόδρομο στην ΕΕ.
Την ώρα που έχουν εξελιχθεί σε “κανονικότητα” οι σιδηρόδρομοι – παγίδες θανάτου για επιβάτες και εργαζόμενους, με εκατόμβες νεκρών σε σιδηροδρομικά εγκλήματα -“ατυχήματα” σε πολλά κράτη – μέλη της ΕΕ, όπως στα Τέμπη με 57 νεκρούς, στην Adamuz στην Ισπανία με 46 νεκρούς, όπως και σε άλλες χώρες (Δανία, Τσεχία, Σλοβακία κ.ο.κ.), η έκθεση του ευρωκοινοβουλίου ζητά “να συνδέσει την Ευρώπη με υψηλές ταχύτητες”…
Αλήθεια, σε ποιον σιδηρόδρομο θα τρέξουν οι αμαξοστοιχίες σε “υψηλές ταχύτητες”;
-Στην Ελλάδα το Ευρωπαϊκό Σύστημα Ελέγχου Τρένων (ETCS) δεν είναι ακόμη αδειοδοτημένο και επιχειρησιακά λειτουργικό σε όλο το δίκτυο, αν και εγκατεστημένο, ενώ η σχετική αδειοδότηση προβλέπεται με πολλούς αστερίσκους για το τέλος της χρονιάς.
-Στην ΕΕ τα συνδικάτα των σιδηροδρόμων σε όλη την Ευρώπη, όπως και στην Ελλάδα, καταγγέλλουν τραγική υποστελέχωση, απολύσεις, εντατικοποίηση με εξοντωτικά ωράρια και εργολαβοποίηση. Η τηλεδιοίκηση (ERTMS) έχει εγκατασταθεί μόλις στο 15% του βασικού ευρωπαϊκού σιδηροδρομικού δικτύου, ενώ μόλις το 19% του σιδηροδρομικού στόλου είναι εξοπλισμένο με το ETCS. Σε επίπεδο ΕΕ παραμένει το παρωχημένο σύστημα ενδοτηλεπικοινωνιών τηλεδιοίκησης με βάση το 2G -παρότι είναι διαθέσιμη η τεχνολογία 5G (FRMSC)- ωστόσο η εγκατάστασή του δεν συμφέρει την κερδοφορία των ομίλων διαχείρισης. Ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Σιδηροδρόμων (ERA) αρνείται να δώσει στοιχεία για τον ακριβή αριθμό αμαξοστοιχιών-βαγονιών που, ενώ συνεχίζουν να κυκλοφορούν, δεν διαθέτουν πυράντοχα συστήματα και υλικά. Ενώ η ΕΕ δεν έχει επίσημα δημοσιεύσει τί έχει κάνει εδώ και ενάμιση χρόνο με τα 5.000 βαγόνια, τα οποία, με βάση δήλωση αρμόδιου στελέχους της, “είναι για παλιοσίδερα”, γεγονός που είχε καταγγείλει τότε η Ευρωκοινοβουλευτική Ομάδα του ΚΚΕ.
Η αλήθεια, όμως, είναι ότι οι υψηλές ταχύτητες και τα γρήγορα τρένα υπαγορεύονται από την κερδοφορία των ομίλων των εμπορικών αμαξοστοιχιών, αλλά και τις ανάγκες του ιμπεριαλιστικού πολέμου με δεδομένο ότι η ευρωενωσιακή στρατηγική της στρατιωτικής κινητικότητας που χρηματοδοτείται fast track και αδρά με 100 δις έχει θέσει ως στόχο τη μεταφορά πολεμικού εξοπλισμού και υλικού οπουδήποτε μέσα στην ΕΕ μέσα σε 72 ώρες.
Είναι λοιπόν η “ευρωενωσιακή κανονικότητα” του πολέμου και των κερδών που βάζει στο ζύγι του κόστους-κέρδους την ασφάλεια στους σιδηροδρόμους.
Η έκθεση που ψηφίστηκε στο ευρωκοινοβούλιο αποτελεί επιθετική προώθηση της παραπάνω στρατηγικής και διατηρεί στο ακέραιο τις συνθήκες που επιφυλάσσουν νέα “Τέμπη”. Για αυτό και αντί για μέτρα ασφαλείας η έκθεση ζητά “απλοποίηση” της διαδικασίας επενδύσεων στο όνομα της ανταγωνιστικότητας. Να δραστηριοποιούνται, δηλαδή, όλο και περισσότεροι πάροχοι – όμιλοι που θα αυτό-αξιολογούνται, όπως ακριβώς προβλέπουν οι οδηγίες της ΕΕ.
Απέναντι σε αυτή τη στρατηγική εργατικά σωματεία και μαζικοί φορείς, δίπλα στις οικογένειες των θυμάτων του εγκλήματος των Τεμπών, συνεχίζουν τον αγώνα για δικαίωση, για την τιμωρία όλων όσοι εμπλέκονται σε αυτό, όσο ψηλά κι αν είναι.
Με τους λαούς της Ευρώπης στο δρόμο του αγώνα, απαντώντας στο κρίσιμο δίλημμα “τα κέρδη τους ή οι ζωές μας”».
Διαβάστε περισσότερα
Thepressproject.gr