Υπάρχουν επιβάτες που… δεν βλέπουν τα λεωφορεία να περνούν από μπροστά τους; Μόνο η παράφραση του στίχου «Τι έγινε εκείνο το τρένο που έβλεπε τα άλλα τρένα να περνούν;» απαντά στα ερωτήματα για τα δρομολόγια που εκτελεί ή όχι η κοινοπραξία των ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης και Σερρών στις 43 περιαστικές γραμμές που της έχει αναθέσει ο Οργανισμός Συγκοινωνιακού Εργου Θεσσαλονίκης (ΟΣΕΘ).
Οι διαμαρτυρίες δημάρχων και πολιτών από δήμους εκτός Θεσσαλονίκης για ανεκτέλεστα δρομολόγια αντικρούονται από την Κοινοπραξία που υποστηρίζει ότι εκτελεί … πάνω από το 95% αυτών! Να δώσει τα στοιχεία της τηλεματικής ο ΟΣΕΘ, λένε οι εργαζόμενοι. Αλλά, εκτός από αυτά, κάτι πρέπει να πουν επιτέλους ο Οργανισμός και τα ΚΤΕΛ για την αθέτηση της συμβατικής υποχρέωσης για κυκλοφορία 100 ηλεκτρικών λεωφορείων εδώ και… οκτώ μήνες!
Η Ενωση των ΚΤΕΛ, με δελτίο Τύπου, κάνει λόγο για «ανακριβή δημοσιεύματα», καθώς «η συνέπεια των ΚΤΕΛ αποδεικνύεται από τη σύγκριση των προγραμματισμένων και των εκτελεσθέντων οχηματοχιλιομέτρων στη διάρκεια του συγκεκριμένου επταμήνου, ενώ παρατηρείται ότι ακόμη και στους μήνες Αύγουστο και Σεπτέμβριο 2026, δίμηνο στο οποίο ο αριθμός των οδηγών της Ενωσης μειώθηκε κατά 74, το ποσοστό εκτέλεσης τον Αύγουστο ήταν 93,74% και τον Σεπτέμβριο 92,49%»!
«Πλαστός» πίνακας
Παρουσιάζει και πίνακα οχηματοχιλιομέτρων που εκτέλεσαν τα λεωφορεία της, υποστηρίζοντας πως «πριν τον Αύγουστο και τον Σεπτέμβριο του 2026, δηλαδή πριν αποχωρήσει μεγάλος αριθμός οδηγών της Ενωσης των ΚΤΕΛ, […] το ποσοστό εκτέλεσης των προγραμματισμένων οχηματοχιλιομέτρων ήταν άνω του 95%, ενώ τον μήνα Μάιο, το ποσοστό αυτό διαμορφώθηκε στο 97,50%». Επιπλέον προχωρά και σε άλλου είδους συγκρίσεις, λαμβάνοντας υπόψη «τα στοιχεία που παρατίθενται από τον ΟΑΣΑ (Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Αθήνας) στην έκθεση πεπραγμένων 2024 και τα οποία αφορούν το συγκοινωνιακό έργο της ΟΣΥ». Προκύπτει, λοιπόν, ότι «από τα 16.500 προγραμματισμένα δρομολόγια για το 2024, σε μία τυπική ημέρα, εκτελέστηκαν 13.118, δηλαδή ποσοστό 79,5%, ενώ στην πενταετία 2020-2024, η υψηλότερη επίδοση της ΟΣΥ ήταν 90,5%, το 2021». Εδώ εξυπονοείται πως, παρότι ο ΟΑΣΑ δεν εκτελεί περισσότερα δρομολόγια, κανένας δεν διαμαρτύρεται.
Η Ενωση καταλήγει ότι με τα στοιχεία που παρουσιάζει «κατορθώνει να κατακτά το αναγνωρισμένο ως ικανοποιητικό ποσοστό στην εκτέλεση προγραμματισμένων δρομολογίων, που τα διεθνή πρότυπα και οι Δείκτες Αποδοτικότητας το τοποθετούν στο 95% και άνω».
Ματαιώσεις και καθυστερήσεις
Οι παρατηρήσεις και τα ερωτήματα που ανακύπτουν είναι πολλά. Τα «δημοσιεύματα» δεν εφηύραν καθυστερήσεις και ματαιώσεις δρομολογίων. Οι δήμαρχοι των μισών περιφερειακών δήμων της Θεσσαλονίκης (Λαγκαδά, Ωραιοκάστρου, Χαλκηδόνας και Θερμαϊκού) έχουν γίνει αποδέκτες σφοδρών διαμαρτυριών από πολίτες και με τη σειρά τους έχουν διαμαρτυρηθεί εντονότατα στον ΟΣΕΘ και στα μέσα ενημέρωσης για την πλημμελή εκτέλεση δρομολογίων, τις ατελείωτες καθυστερήσεις και ματαιώσεις δρομολογίων («Εφ.Συν.», 18.9.2026, «Βροχή διαμαρτυριών για τις συγκοινωνίες στη Θεσσαλονίκη»). Αν, όμως, όπως υποστηρίζουν τα ΚΤΕΛ, εκτέλεσαν το 95% των δρομολογίων, τότε προφανώς κάποιοι περίμεναν στις στάσεις και… ενώ περνούσαν τα λεωφορεία, αυτοί δεν ανέβαιναν επάνω μόνο και μόνο για να διαμαρτύρονται!
Παράθεση στοιχείων
Ανακοινώσεις για το θέμα εξέδωσαν το Σωματείο Εργαζομένων Συγκοινωνιών Ιδιωτικού Τομέα Κεντρικής Μακεδονίας (ΣΕΣΙΤΚΜ) από κοινού με το Σωματείο Εργαζομένων στην Επιχείρηση ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης Α.Ε. (ΣΕΕΚΘ), στην οποία αναφέρουν ότι «είναι απολύτως θεμιτό μια επιχείρηση να υπερασπίζεται τα συμφέροντά της και να παρουσιάζει τη δική της εικόνα. Ομως η πραγματικότητα των αστικών συγκοινωνιών δεν καθορίζεται από τα δελτία Τύπου, αλλά από τα επίσημα στοιχεία του αρμόδιου εποπτικού φορέα, του ΟΣΕΘ».
Σύμφωνα με τα Σωματεία, «η Κοινοπραξία παρουσιάζει ποσοστά εκτέλεσης οχηματοχιλιομέτρων, δημιουργώντας την εικόνα ότι το συγκοινωνιακό έργο εκτελείται σχεδόν στο σύνολό του. Ομως ένα κρίσιμο ερώτημα παραμένει αναπάντητο: Είναι το ποσοστό των εκτελεσμένων οχηματοχιλιομέτρων ταυτόσημο με το ποσοστό των δρομολογίων που πραγματοποιήθηκαν πραγματικά, στην προγραμματισμένη ώρα τους και σε κάθε λεωφορειακή γραμμή; Τα δύο μεγέθη δεν είναι αυτονόητα ταυτόσημα». Προκειμένου να απαντηθούν τα ερωτήματα που προκύπτουν ζητούν από τον ΟΣΕΘ «να δημοσιοποιήσει, για το διάστημα Μαρτίου-Σεπτεμβρίου 2026: 1. Τον αριθμό των προγραμματισμένων και πραγματικά εκτελεσμένων δρομολογίων, αναλυτικά ανά γραμμή και ημέρα. 2. Τα προγραμματισμένα και εκτελεσμένα οχηματοχιλιόμετρα, όπως προκύπτουν από την τηλεματική. 3. Τις περικοπές δρομολογίων και τα αποτελέσματα των σχετικών ελέγχων. 4. Τις αντίστοιχες οικονομικές εκκαθαρίσεις, τις ενδεχόμενες περικοπές αποζημιώσεων και τις τυχόν εφαρμοσθείσες συμβατικές κυρώσεις».
Η παράθεση τέτοιων στοιχείων θα συνιστούσε μια ριζική απάντηση στο θέμα, αλλά εδώ και μήνες ο ΟΣΕΘ υπνοβατεί. Σημειωτέον, εδώ και δυο μήνες δεν έχει καν εκδώσει ένα φυλλάδιο, δεν έχει κολλήσει μια ενημερωτική αφίσα στις στάσεις λεωφορείων της Καλαμαριάς που να ενημερώνει για την κατάργηση της Γραμμής 6 για την οποία υπάρχει πλήθος διαμαρτυριών. Της ευκαιρίας δοθείσης, θα αναμένουμε ενημέρωση από την Ενωση των ΚΤΕΛ για την ακινησία των 100 ηλεκτρικών λεωφορείων που θα έπρεπε να κυκλοφορούν από τον Μάρτιο και μερικά στοιχεία για το ιδιοκτησιακό τους καθεστώς.
Διαβάστε περισσότερα
Efsyn.gr