Για συνεχείς πολύωρες καθυστερήσεις στην εκτέλεση πλοηγήσεων στο εμπορικό λιμάνι του Πειραιά, είτε πλοίων τα οποία καταπλέουν και αναμένουν πλοηγό είτε πλοίων τα οποία έχουν εκφορτώσει και παραμένουν στην προβλήτα εν αναμονή επιβίβασης του πλοηγού, κάνει λόγο η Διεθνής Ναυτιλιακή Ενωσις (ΔΝΕ) με επιστολή της προς το υπουργείο Ναυτιλίας, εκφράζοντας την αγωνία της για τη συνεχή υποβάθμιση του επιπέδου των παρεχόμενων υπηρεσιών από τον Πλοηγικό Σταθμό Πειραιά. Επισημαίνει δε ότι, παρά τις υποσχέσεις οι οποίες είχαν δοθεί προ λίγων μηνών, όχι μόνο δεν υπήρξε βελτίωση, αλλά πλέον η κατάσταση έχει επιδεινωθεί σε σημαντικό βαθμό, με πολύωρες καθυστερήσεις στην εκτέλεση των πλοηγήσεων.
Από στοιχεία που δόθηκαν από εταιρείες μέλη της ΔΝΕ καταδεικνύεται ότι το 15νθημερο 5/10-20/10/2026, υπήρξαν 40 καθυστερήσεις σε πλοία τακτικών γραμμών, η διάρκεια των οποίων (καθυστερήσεων) ποικίλλει, από 1,5 ώρα έως και 8,5 ώρες ανά περίπτωση. Ειδικότερα στις 19/10 οι καθυστερήσεις αφορούσαν σχεδόν στο σύνολο των πλοίων που κατέπλευσαν ή απέπλευσαν.
Η ΔΝΕ αναφέρει ότι πριν από λίγο καιρό δόθηκαν υποσχέσεις για αύξηση και καλύτερη κατανομή του προσωπικού του Πλοηγικού Σταθμού Πειραιά, ωστόσο, όπως σημειώνει, η πραγματικότητα είναι διαφορετική, καθώς αντί καλυτέρευσης της κατάστασης έφτασαν να εκτελούνται βάρδιες με μόνο 2-3 πλοηγούς. Κάνει γνωστό ακόμα ότι, στην προηγούμενη συνάντηση στο υπουργείο, επισημάνθηκε ο κίνδυνος μείωσης της ανταγωνιστικότητας του εμπορικού λιμένα Πειραιά, καθώς οι ανά τον κόσμο ναυτιλιακές γραμμές γνωρίζουν το θέμα και το συζητούν αρνητικά. Παρ’ όλα αυτά, ουδείς αρμόδιος φαίνεται να το έλαβε υπόψη του αυτό μέχρι τώρα τουλάχιστον.
Επισημάνθηκε επίσης ότι ο χρόνος αδράνειας των πλοηγήσεων επιφέρει καθυστερήσεις του απόπλου/κατάπλου και στις εργασίες φορτοεκφορτώσεων, οι οποίες πολλές φορές υπερβαίνουν τις 3 ώρες, ο δε χρόνος αδράνειας είναι πολλαπλάσιος σε σύγκριση με τους αντίστοιχους άλλων λιμένων.
Τέθηκε από πλευράς ΔΝΕ η προοπτική παράλληλης δραστηριοποίησης και δεύτερης υπηρεσίας παροχής πλοηγικών υπηρεσιών, στα πρότυπα μεγάλων λιμένων ευρωπαϊκών κρατών, προκειμένου να διασφαλίζεται η επάρκεια ανθρώπινου και κατάλληλων τεχνικών μέσων. Ζητήθηκε επίσης εκ νέου από τη ΔΝΕ η δημιουργία πλοηγικής βάσης/πλοηγικού υποσταθμού στην κεφαλή της Προβλήτας ΙΙ του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά, προς μείωση του χρόνου αδράνειας αποφυγή καθυστερήσεων. Ωστόσο μέχρι σήμερα ουδεμία απάντηση έχει δοθεί.
«Ο κόμπος έφτασε στο χτένι», τονίζει η ΔΝΕ και προειδοποιεί ότι θα περιμένει ένα εύλογο χρονικό διάστημα, προκειμένου να δει τις ενέργειες των αρμοδίων υπηρεσιών και τα τυχόν αποτελέσματα αυτών και στη συνέχεια θα κινηθεί σε θεσμικό αλλά και νομικό επίπεδο, για την προστασία των μελών της.
Διαβάστε περισσότερα
Efsyn.gr