Σε μία από τις χειρότερες σιδηροδρομικές τραγωδίες στα χρονικά της Ισπανίας εξελίσσεται η προχθεσινή σύγκρουση δύο υπερταχειών κοντά στο Τολέδο. Xθες ο αριθμός των νεκρών είχε αυξηθεί στους 69, ενώ δεκάδες τραυματίες εξακολουθούσαν να νοσηλεύονται στα νοσοκομεία.
Μεταξύ των θυμάτων βρίσκεται και η Φάτιμα Μπάνιεθ, 59 ετών, πρώην υπουργός Εργασίας επί κυβέρνησης Ραχόι, η οποία ταξίδευε σε μία από τις δύο αμαξοστοιχίες που συγκρούστηκαν. Βαρύ το τριήμερο εθνικό πένθος το οποίο κήρυξε η κυβέρνηση, πολλά τα ερωτήματα που ζητούν απάντηση.
Η «μαύρη τρύπα»
Γιατί στο προηγμένο σιδηροδρομικό δίκτυο της Ισπανίας συγκρούστηκαν μέσα σε λιγότερο από έναν χρόνο δύο υπερταχείες με δεκάδες νεκρούς; Γιατί το πρωί της Τρίτης έπαθε βλάβη το σύστημα ασφαλείας με αποτέλεσμα να ακινητοποιηθούν έξι τρένα; Γιατί ο σταθμάρχης από τα κεντρικά της Μαδρίτης έδωσε την εντολή στο ένα τρένο να συνεχίσει την πορεία του, ενώ το άλλο παρέμεινε ακινητοποιημένο στην ίδια γραμμή;
Η Ισπανία, με σχεδόν 17.000 χιλιόμετρα σιδηροδρομικών γραμμών, είναι η πέμπτη κατά σειρά χώρα στην Ε.Ε. σε ό,τι αφορά την έκταση του δικτύου. Είναι όμως η πρώτη στο μέγεθος του δικτύου των υπερταχειών (σχεδόν 4.000 χιλιόμετρα). Η χώρα επένδυσε 1,5 δισ. ευρώ στο δίκτυο των υπερταχειών μέσα στην τετραετία 2018-2022. Ομως ίσως αυτό να μην ήταν αρκετό.
Ο Χοσέ Λουίς Ορδόνιεθ, εκπρόσωπος της Πλατφόρμας για το Δημόσιο, Κοινωνικό και Βιώσιμο Τρένο, μιλά στην αριστερή ιστοσελίδα Publico για μια «μαύρη τρύπα» στη χρηματοδότηση του σιδηροδρόμου από την εποχή της δεξιάς κυβέρνησης του Μαριάνο Ραχόι. Η χρηματοδότηση μειώθηκε κατά τουλάχιστον 70% κατά την περίοδο 2011-2017 και «μολονότι αυτή έχει αυξηθεί τα τελευταία χρόνια, δεν έχουμε καλύψει ακόμα εκείνο το παλιό έλλειμμα».
Ο Ορδόνιεθ αναφέρεται επίσης στα προβλήματα που έχουν προκύψει από το «σπάσιμο» των αρμοδιοτήτων το 2005 ανάμεσα στις δύο δημόσιες εταιρίες που διαχειρίζονται τον σιδηρόδρομο, τη Renfe y Adif, με την πρώτη να αναλαμβάνει το κομμάτι των μεταφορών και τη δεύτερη τη διαχείριση του σιδηροδρομικού δικτύου.
Ενα άλλο πρόβλημα που επισημαίνει στην Publico ο Χουάν Ροδρίγκεθ, εκπρόσωπος του Συνδικάτου Σιδηροδρόμων, είναι η ανάθεση της συντήρησης των σιδηροτροχιών σε εξωτερικούς εργολάβους.
Αυτό το νέο σιδηροδρομικό δυστύχημα εισβάλλει βίαια στην πολιτική ατζέντα ακριβώς έναν μήνα πριν από τις πρόωρες βουλευτικές εκλογές της 29ης Νοεμβρίου. «Η κυβέρνηση, η βασική υπεύθυνη για το σιδηροδρομικό δίκτυο, βρίσκεται σε σοκ εξαιτίας μιας τραγωδίας που την τοποθετεί στο χειρότερο δυνατό πολιτικό σενάριο στην καρδιά της προεκλογικής εκστρατείας και βάζει στο στόχαστρο τον υπουργό Συγκοινωνιών, παρ’ όλο που ο Πέδρο Σάντσεθ συνεχίζει προς το παρόν να στηρίζει τον Οσκαρ Πουέντε» σχολίαζε χθες η El Pais.
Mέχρι στιγμής το δεξιό Λαϊκό Κόμμα (ΡΡ) και ο αρχηγός του Αλμπέρτο Νούνιεθ Φεϊχόο κινούνται παραδόξως σε ήπιους τόνους και δεν ζητούν την παραίτηση πολιτικών προσώπων. «Ομως», συνέχιζε η ισπανική εφημερίδα, «η πίεση θα αρχίσει να αυξάνεται όσο περνούν οι μέρες».
Αλλαγή μηνύματος
Το ακροδεξιό Vox στιγματίζει τον Πέδρο Σάντσεθ ως τον κύριο υπεύθυνο. Ακόμα και το Ευρύ Μέτωπο (Frente Amplio), που σχημάτισαν τα κόμματα στα αριστερότερα των σοσιαλιστών (εκτός από το Podemos) εν όψει των πρόωρων εκλογών, ανέβασε τους τόνους και απαιτεί απόδοση ευθυνών.
Εως την Τετάρτη ο Σάντσεθ και οι σοσιαλιστές εστίαζαν την προεκλογική εκστρατεία τους στο κοινωνικό κομμάτι και στις συνέπειες που θα έχει η ανάληψη της κυβέρνησης από μια συμμαχία σκληρής Δεξιάς και Ακροδεξιάς. Μετά το πολύνεκρο δυστύχημα όμως η καμπάνια έχει πάρει άλλη στροφή και όπως επισήμανε η El Pais, «ο Σάντσεθ θα πρέπει να προσαρμόσει ανάλογα το μήνυμά του μετά τη λήξη του τριήμερου εθνικού πένθους».
Διαβάστε περισσότερα
Efsyn.gr