Τραγική ειρωνεία… Το συνδικάτο των Ισπανών μηχανοδηγών, SEMAF, είχε αποφασίσει για χθες από τα μέσα Οκτωβρίου 24ωρη απεργία θέτοντας και ζητήματα ασφάλειας. Το δυστύχημα της Τετάρτης ήρθε απλώς να επιβεβαιώσει τις ανησυχίες των εργαζομένων.
Η υλοποίηση της απεργιακής κινητοποίησης επιβεβαιώθηκε από το SEMAF με μια σύντομη ανακοίνωση που εκδόθηκε λίγες ώρες μετά το δυστύχημα το πρωί της 28ης Οκτωβρίου 2026 και ενώ ακόμη δεν είχαν γίνει γνωστές λεπτομέρειες γύρω από τα αίτια του συμβάντος και ούτε καν η πλήρης έκταση της τραγωδίας.
Στην ολιγόλογη ανακοίνωση, το σωματείο επιφυλάσσεται να αναφερθεί στα αίτια του δυστυχήματος καθώς η προτεραιότητα εκείνη τη στιγμή ήταν να δοθεί βοήθεια στα θύματα και στις οικογένειές τους. Αμέσως μετά ενημερώνει ότι θα γίνει η 24ωρη απεργία που είχε προγραμματιστεί «για την υπεράσπιση της ασφάλειας των σιδηροδρόμων καθώς και για τη συμμόρφωση με τις δεσμεύσεις για την επίτευξη διαρθρωτικής αλλαγής στην ασφάλεια».
Το SEMAF αναφέρει επίσης ότι μελετώνται «νέες δράσεις και μέτρα για την υπεράσπιση της ασφάλειας των σιδηροδρόμων» και κλείνει με μια εύλογη παρότρυνση: «Προτρέπουμε όλους τους οδηγούς να λαμβάνουν επιπλέον προφυλάξεις κατά την εκτέλεση των καθηκόντων τους».
Λεπτομέρειες για την απεργιακή κινητοποίηση που είχαν προγραμματίσει οι Ισπανοί μηχανοδηγοί από τις 16 Οκτωβρίου έδωσαν Ελληνες συνάδελφοί τους από την Πανελλήνια Ενωση Προσωπικού Ελξης (ΠΕΠΕ) με ανάρτηση στο μπλογκ τους «Το Στέκι της Ελξης». Οι Ισπανοί μηχανοδηγοί ξεκαθάριζαν ότι η απεργία γίνεται για την ενίσχυση της ασφάλειας μέσα από τον μετασχηματισμό του σιδηροδρομικού συστήματος. Μεταξύ άλλων ζητούσαν:
«Πραγματικές και οριστικές τεχνικές λύσεις στα προβλήματα ασφάλειας και αξιοπιστίας που αντιμετωπίζουμε με το τροχαίο υλικό».
Εφαρμογή πραγματικών και δεσμευτικών πρωτοκόλλων για τις μετεωρολογικές προειδοποιήσεις, καθώς και σαφών κανονισμών που θα συντονίζουν την επικοινωνία σε καταστάσεις κινδύνου, διασφαλίζοντας ότι η ανάγκη πραγματοποίησης των δρομολογίων δεν θα τίθεται ποτέ πάνω από την ασφάλεια.
Αλλαγή του μοντέλου ώστε να εξαλειφθεί η πρακτική της αυτόματης αναζήτησης υπαιτίων μέσα στον θάλαμο οδήγησης, μέσω της ουσιαστικής εφαρμογής μιας πραγματικής «Κουλτούρας Δικαίου».
Δημιουργία απευθείας διαύλου επικοινωνίας μεταξύ των συνδικαλιστικών οργανώσεων, της Ισπανικής Υπηρεσίας Σιδηροδρομικής Ασφάλειας (AESF) και της Επιθεώρησης Εργασίας, ώστε να διασφαλιστεί ότι η σιδηροδρομική ασφάλεια και οι συνθήκες εργασίας αντιμετωπίζονται ως αλληλένδετα ζητήματα.
Προστασία των χρόνων ανάπαυσης και των συνταξιοδοτικών δικαιωμάτων και εφαρμογή όσων είχαν συμφωνηθεί από τις 7 Μαΐου για τις νέες προσλήψεις σιδηροδρομικών. Στήριξη των μηχανοδηγών «στις δυσκολότερες στιγμές τους» (όπως όταν εμπλέκονται σε περιστατικά παράσυρσης πεζών) χωρίς περικοπές ή τροποποιήσεις των προβλέψεων προστασίας που ισχύουν από το 1990.