Το υπουργείο Ναυτιλίας καλείται να δώσει λύση στη δύσκολη εξίσωση των μετακινήσεων των κατοίκων της Χίου, μετά την αναστολή λειτουργίας του αεροδρομίου «Ομηρος», από τις 15 Νοεμβρίου 2026 έως τις 15 Μαρτίου 2027.
Ηδη από τότε που έγινε γνωστή η απόφαση, οι αντιδράσεις είναι πολλές και μαζικές, καθώς συνήθως από τον Νοέμβριο ξεκινά και η μείωση των ακτοπλοϊκών δρομολογίων στη νησιωτική χώρα, στο πλαίσιο του χειμωνιάτικου προγράμματος. Οπότε το πρόβλημα γίνεται ακόμα πιο σοβαρό και η λογική λέει ότι οι λύσεις θα έπρεπε να είχαν βρεθεί από τότε που οι υπεύθυνοι αποφάσισαν να κλείσουν το αεροδρόμιο για τέσσερις μήνες.
Ερωτηθείς πρόσφατα ο υπουργός Ναυτιλίας Β. Κικίλιας για το ζήτημα αυτό, τις νέες ακτοπλοϊκές ανάγκες που προκύπτουν για το νησί, αλλά και για τη μείωση των ακτοπλοϊκών δρομολογίων από έξι σε τρία την εβδομάδα (χειμερινό πρόγραμμα), δήλωσε προβληματισμένος λέγοντας ότι «εδώ έχουμε ένα δομικό πρόβλημα ως προς τον τρόπο που συντονίζονται το Δημόσιο, οι εργολάβοι, η πολιτική αεροπορία, οι φορείς και αυτοί που έχουν την ευθύνη». Τόνισε ότι «ξαφνικά ακούω πως τέσσερις μήνες θα είναι κλειστό το αεροδρόμιο, ένα αεροδρόμιο καινούργιο που είδαμε να πλημμυρίζει πριν από μερικές ημέρες, δεν είναι εικόνα αυτή», ενώ αναφερόμενος στο αίτημα των φορέων του νησιού για αύξηση των ακτοπλοϊκών δρομολογίων, είπε ότι «εμείς θα στηρίξουμε και θα βοηθήσουμε. Ωστόσο δεν μπορούμε να υποχρεώσουμε ιδιωτικές ακτοπλοϊκές εταιρείες να κάνουν το τάδε ή το δείνα, αλλά θα καθίσουμε μαζί τους στο τραπέζι, θα εξηγήσουμε τις ανάγκες και θα προσπαθήσουμε να βρούμε μια λύση. Ηδη υπάρχει μια διαβούλευση με τις ακτοπλοϊκές εταιρείες και με τους τοπικούς φορείς».
Κοστολογημένες προτάσεις
Για το θέμα της ακτοπλοϊκής σύνδεσης της Χίου, ο πρύτανης του Πανεπιστημίου Αιγαίου, καθηγητής Στυλιανός Ξανθόπουλος, συγκάλεσε στις 26 Οκτωβρίου διαδικτυακή συνάντηση εργασίας με εκπροσώπους του υπουργείου Ναυτιλίας, της Περιφέρειας Βορείου Αιγαίου, των Δήμων Χίου και Μυτιλήνης, του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας, του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος και των βουλευτών Χίου. Μάλιστα η επιστημονική ομάδα του Τμήματος Ναυτιλίας και Επιχειρηματικών Υπηρεσιών παρουσίασε τρεις κοστολογημένες προτάσεις:
Προσθήκη ενός ακόμη εβδομαδιαίου δρομολογίου στη γραμμή Πειραιάς-Χίος-Μυτιλήνη, κάθε Σάββατο.
Δρομολόγηση πλοίου από τον Πειραιά ή το Λαύριο προς το λιμάνι των Μεστών, με τρία δρομολόγια την εβδομάδα και οργανωμένη λεωφορειακή σύνδεση με την πόλη της Χίου.
Δύο ημερήσια δρομολόγια με ταχύπλοα σκάφη μεταξύ Μυτιλήνης και Χίου, σε συντονισμό με τις πτήσεις από και προς τη Λέσβο, καθώς και λεωφορειακή σύνδεση του αεροδρομίου της Μυτιλήνης με το λιμάνι.
Ωστόσο τίποτα -τουλάχιστον μέχρι χθες- δεν είχε αποφασιστεί, ενώ είναι γνωστό ότι οι ακτοπλοϊκές εταιρείες προτάσσουν τη μεγάλη αύξηση των ναυτιλιακών καυσίμων για τη δυσκολία που έχουν να αυξήσουν τα δρομολόγια των πλοίων τους, ειδικά τον χειμώνα που η κίνηση μειώνεται. Εξάλλου αναμένονται κυβερνητικές ανακοινώσεις νέας στήριξης των ακτοπλοϊκών εταιρειών και όπως έχει δηλώσει ο Β. Κικίλιας, η κυβέρνηση θα στηρίξει τον κλάδο αυτούς τους μήνες μέχρι να ολοκληρωθεί η χρονιά του 2026 και θα δουν μετά τι άλλο χρειάζεται να κάνουν.
Παράταση δρομολογίων προς Χίο και Λέσβο
Την παράταση κατά έναν μήνα των δρομολογίων του Οκτωβρίου προς Χίο και Λέσβο ανακοίνωσε χθες η «Attica Group» αναγνωρίζοντας, όπως τονίζει, τις ιδιαίτερες συνθήκες που διαμορφώνονται στο Βόρειο Αιγαίο, σε μια απαιτητική συγκυρία για τη συνδεσιμότητα των νησιών. Η εταιρεία στην ανακοίνωσή της διευκρινίζει ότι ο χειμερινός προγραμματισμός με προσαρμοσμένη συχνότητα δρομολογίων είχε υποβληθεί από τον περασμένο Ιανουάριο, στο πλαίσιο εξορθολογισμού του δικτύου δρομολογίων και πολύ πριν γίνει γνωστό το κλείσιμο του αεροδρομίου της Χίου. Συμπληρώνει επίσης ότι η σημερινή (σ.σ. χθεσινή) απόφαση λαμβάνεται με δεδομένη πια την αναστολή λειτουργίας του αεροδρομίου, «προκειμένου να δοθεί στις αρμόδιες αρχές το αναγκαίο χρονικό περιθώριο να εξετάσουν και να δρομολογήσουν λύσεις που θα καλύπτουν τις ανάγκες του νησιού και των κατοίκων του, λαμβάνοντας υπόψη το διεθνές ενεργειακό περιβάλλον και τον υπερδιπλασιασμό της τιμής του ναυτιλιακού καυσίμου».
Διαβάστε περισσότερα