Σε μία πρόβλεψη-σοκ προχώρησε η Airbus, τονίζοντας την ανάγκη για 2,44 εκατομμύρια νέες προσλήψεις στον κλάδο των αερομεταφορών μέσα στις επόμενες δύο δεκαετίες, καθώς η πρωτοφανής έλλειψη εργατικού δυναμικού πιέζει ασφυκτικά τη βιομηχανία.#money-grid-35365{list-style:none;margin:0;padding:0;overflow:hidden;}#money-grid-35365>li{float:left;width:49%;min-width:250px;list-style:none;margin:0 1% 1% 0;;padding:0;overflow:hidden;}#money-grid-35365>li.last{margin-right:0;}#money-grid-35365>li.last+li{clear:both;}@media only screen and (max-width:768px) {#money-grid-35365>li{width:100%;}}
Η μεγαλύτερη πίεση εντοπίζεται στα συνεργεία συντήρησης, όπου απαιτούνται 730.000 εργαζόμενοι, με σκοπό την εξομάλυνση των σοβαρών ελλείψεων σε προσωπικό, που αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα του κλάδου από την εποχή της πανδημίας. Το πλάνο προσλήψεων περιλαμβάνει επίσης 1,05 εκατομμύρια μέλη πληρώματος καμπίνας και 660.000 πιλότους.
Η ανάγκη για εκπαίδευση μιας νέας γενιάς εργαζομένων προκύπτει από τη ραγδαία ανάπτυξη της αγοράς υπηρεσιών υποστήριξης (after-sales), η οποία αναμένεται να διπλασιαστεί στα επόμενα 20 χρόνια, φτάνοντας τα 420 δισεκατομμύρια δολάρια, σημειώνοντας ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης 3,8%. Σε αυτό το πλαίσιο, η Airbus στοχεύει να αυξήσει τα δικά της έσοδα από υπηρεσίες εμπορικών αεροσκαφών σε πάνω από 10 δισεκατομμύρια δολάρια έως το 2030, από περίπου 6,05 δισεκατομμύρια δολάρια το 2025, διεκδικώντας μερίδιο από την Boeing, η οποία ήδη καταγράφει τεράστια κερδοφορία στον ίδιο τομέα. Ειδικότερα, η Boeing εμφάνισε έσοδα από υπηρεσίες ύψους 20,9 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 2025.
“Η παλιά αφήγηση ήταν ότι απλώς παραδίδουμε αεροσκάφη. Η νέα αφήγηση είναι ότι παραδίδουμε αεροσκάφη και παράλληλα προσφέρουμε υπηρεσίες”, δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Airbus Commercial, Lars Wagner.
Η στροφή αυτή κρίνεται απαραίτητη, καθώς οι αεροπορικές εταιρίες αντιμετωπίζουν συχνές καθηλώσεις αεροσκαφών λόγω αναγκαστικών επισκευών στους κινητήρες, αλλά και καθυστερήσεις στις παραδόσεις νέων μοντέλων.
Περίπου το ήμισυ της αγοράς υπηρεσιών θα σχετίζεται με τη συντήρηση εκτός βάσης, η οποία βρίσκεται στο επίκεντρο μιας αυξανόμενης βιομηχανικής κρίσης, καθώς οι κινητήρες απαιτούν πιο συχνές επισκευές από ό,τι αναμενόταν, με αποτέλεσμα εκατοντάδες αεροσκάφη να παραμένουν καθηλωμένα στο έδαφος.
Τέλος, ο ταχύτερα αναπτυσσόμενος τομέας υπηρεσιών αφορά την επεξεργασία δεδομένων και τη συνδεσιμότητα (Wi-Fi), που αναμένεται να αγγίξει τα 27 δισεκατομμύρια δολάρια έως το 2045.
Παράλληλα, αναμένεται “διελκυστίνδα” με τους κατασκευαστές κινητήρων για το ποιος θα καρπωθεί τα έσοδα από τις επισκευές, την ώρα που ο τομέας της ψηφιακής συνδεσιμότητας και των δεδομένων αναδεικνύεται ως ο ταχύτερα αναπτυσσόμενος τομέας υπηρεσιών, καθώς αναμένεται να αγγίξει τα 27 δισεκατομμύρια δολάρια έως το 2045 (5,3% ετησίως).
#money-grid-34887{list-style:none;margin:0;padding:0;overflow:hidden;}#money-grid-34887>li{float:left;width:49%;min-width:250px;list-style:none;margin:0 1% 1% 0;;padding:0;overflow:hidden;}#money-grid-34887>li.last{margin-right:0;}#money-grid-34887>li.last+li{clear:both;}@media only screen and (max-width:768px) {#money-grid-34887>li{width:100%;}}The post Airbus: “Μαύρη τρύπα” 2,44 εκατομμυρίων εργαζομένων στις αερομεταφορές appeared first on ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ money-tourism.gr.
Διαβάστε περισσότερα