Η Saudi Aramco παρουσιάζει έναν ριζικά νέο υβριδικό κινητήρα, σχεδιασμένο εξαρχής για ηλεκτροκίνηση, με στόχο υψηλή απόδοση και χαμηλότερο κόστος.
Σε μια εποχή που η αυτοκινητοβιομηχανία στρέφεται ολοένα και περισσότερο στη ηλεκτροκίνηση, η Saudi Aramco επιχειρεί να επαναπροσδιορίσει τον ρόλο του θερμικού κινητήρα. Το αποτέλεσμα είναι ο νέος DHE (Dedicated Hybrid Engine), ένας «super-hybrid» που εξελίχθηκε από λευκό χαρτί.
Σε συνεργασία με τη Pipo Moteurs, η Aramco δημιούργησε έναν κινητήρα που δεν είναι απλώς ένας εξηλεκτρισμένος συμβατικός θερμικός, αλλά ένα σύνολο σχεδιασμένο εξαρχής για υβριδική λειτουργία.
Ο βασικός πυρήνας είναι ένας τρικύλινδρος 1.6 λίτρων με ηλεκτρικά υποβοηθούμενο υπερσυμπιεστή, απλοποιημένη αρχιτεκτονική (χωρίς μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων) και εκτεταμένη χρήση ηλεκτρικών περιφερειακών. Στόχος είναι η μείωση της πολυπλοκότητας και του κόστους, χωρίς συμβιβασμούς στην απόδοση.
Η θερμική απόδοση φτάνει ήδη το 41-42%, ενώ μελλοντικά προβλέπεται αύξηση της συμπίεσης έως 15:1 και ακόμη και λειτουργία με υδρογόνο.
Το νέο σύστημα έχει σχεδιαστεί με modular λογική, επιτρέποντας διαφορετικές εκδόσεις: από δικύλινδρο 1.1 λίτρων έως V6 3.2 λίτρων, με ή χωρίς υπερτροφοδότηση.
Η Aramco υπόσχεται μείωση κατανάλωσης έως 35% σε σχέση με συμβατικούς κινητήρες, ενώ το συνολικό κόστος του υβριδικού συστήματος μπορεί να είναι έως και 25% χαμηλότερο.
Η καινοτομία του DHE βρίσκεται στη διάταξη: ηλεκτρικές μηχανές τοποθετούνται και στα δύο άκρα του στροφαλοφόρου άξονα. Ο θερμικός κινητήρας λειτουργεί κυρίως ως γεννήτρια, ενώ οι ηλεκτροκινητήρες αναλαμβάνουν την κίνηση των τροχών μέσω πλανητικών γραναζιών.
Έτσι, το όχημα μπορεί να κινηθεί είτε αμιγώς ηλεκτρικά είτε με τη συνδρομή του θερμικού κινητήρα, χωρίς την ανάγκη παραδοσιακού διαφορικού.
Σε αντίθεση με την πρακτική της προσαρμογής ενός συμβατικού κινητήρα σε υβριδικό σύστημα, η Aramco επέλεξε να επανεφεύρει το σύνολο από μηδενική βάση. Το αποτέλεσμα είναι ένα πιο αποδοτικό και οικονομικό σύστημα, τουλάχιστον σε θεωρητικό επίπεδο.
Το επόμενο βήμα είναι η εμπορική αξιοποίηση: η εταιρεία έχει ήδη κατοχυρώσει την τεχνολογία και αναζητά συνεργασίες για την παραγωγή. Το αν ο DHE θα καταφέρει να παρατείνει τη ζωή του θερμικού κινητήρα στην εποχή της ηλεκτροκίνησης, μένει να αποδειχθεί στην πράξη.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Το αυτοκίνητό σου σε ποιο EURO ανήκει και τι σε περιμένειΔοκιμή: SEAT Arona 1.0 ECO TSI 115 PSΤουαλέτα στο κάθισμα του συνοδηγού; Το είδαμε και αυτό