Η οικονομική αναταραχή που πυροδοτήθηκε από την Κίνα και συνέβαλε στον μετασχηματισμό της αμερικανικής πολιτικής, πλήττει τώρα και την Ευρώπη.
Σύμφωνα με σχετικό δημοσίευμα του Axios, η «ένταση» που δέχεται η ευρωπαϊκή βιομηχανία ενισχύει τις πιέσεις, ωθώντας τη γηραιά ήπειρο να υιοθετήσει μια πιο σκληρή στάση απέναντι στην Κίνα, την οποία μέχρι σήμερα αντιστεκόταν να εφαρμόσει. Πρόκειται για την επόμενη μεγάλη δοκιμασία σχετικά με το κατά πόσο η εκρηκτική αύξηση των κινεζικών εξαγωγών θα ωθήσει και άλλες μεγάλες οικονομίες προς μια πιο προστατευτική εμπορική πολιτική: δηλαδή, την προσέγγιση που οι ΗΠΑ υιοθέτησαν εδώ και χρόνια.
Η Ευρώπη συζητά σοβαρά πλέον αν και σε ποιο βαθμό θα πρέπει να ακολουθήσει το αμερικανικό μοντέλο, επιβάλλοντας ευρύτερους περιορισμούς και φραγμούς στα κινεζικά προϊόντα.
Οι Ευρωπαίοι πολιτικοί αναγκάζονται να επανεξετάσουν τη στάση τους
«Η έννοια του «κινεζικού σοκ» γίνεται ολοένα και πιο παγκόσμια», δήλωσε στο Axios η πρώην επίτροπος Εμπορίου της Ε.Ε., Σεσίλια Μάλμστρεμ, αναφερόμενη στην απότομη αύξηση των κινεζικών εισαγωγών μετά την ένταξη της Κίνας στον Παγκόσμιο Οργανισμό Εμπορίου το 2001, η οποία έπληξε αρκετούς αμερικανικούς κλάδους της μεταποίησης και ολόκληρες τοπικές κοινωνίες.
«Αυτό που συμβαίνει στην ευρωπαϊκή βιομηχανία -με δεκάδες χιλιάδες θέσεις εργασίας στη μεταποίηση στη Γερμανία να εξαφανίζονται κάθε μήνα- αναγκάζει τους πολιτικούς να επανεξετάσουν τη στάση τους. Βρισκόμαστε πραγματικά στην αρχή αυτής της διαδικασίας», λέει ο Noah Barkin, ανώτερος σύμβουλος στην ερευνητική εταιρεία Rhodium Group.
«Θα ήθελαν πολύ να έχουν ένα εργαλείο όπως οι δασμοί… και θα ήθελαν πολύ να πάρουν το πράσινο φως από τα κράτη-μέλη για να το χρησιμοποιήσουν», προσθέτει ο Barkin, αναφερόμενος στην αμερικανική εμπορική νομοθεσία που χρησιμοποιήθηκε για την επιβολή ευρείας κλίμακας δασμών στην Κίνα και σε άλλους εμπορικούς εταίρους.
Το πρόβλημα
Τα κινεζικά εργοστάσια παράγουν αγαθά με πολύ ταχύτερο ρυθμό από όσο μπορεί να απορροφήσει η υποτονική εγχώρια οικονομία της χώρας. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα ένα τεράστιο κύμα εξαγωγών, το οποίο ασκεί πρωτοφανή πίεση σε κρίσιμους κλάδους της ευρωπαϊκής οικονομίας. Οι Κινέζοι κατασκευαστές μπορούν συχνά να υποτιμήσουν τους Ευρωπαίους ανταγωνιστές τους σε τιμές, βοηθούμενοι σε ορισμένους κλάδους από εκτεταμένη κρατική στήριξη.
Η πίεση είναι ιδιαίτερα έντονη στη Γερμανία, της οποίας η οικονομία οικοδομήθηκε εν μέρει στην πώληση αυτοκινήτων, μηχανημάτων και άλλων προϊόντων υψηλής ποιότητας στην Κίνα. Οι Κινέζοι ανταγωνιστές αποκτούν τώρα μερίδιο αγοράς σε πολλές από τις ίδιες βιομηχανίες που τροφοδότησαν την οικονομική επιτυχία της Γερμανίας.
Σημειώνεται ότι οι δασμοί των ΗΠΑ δεν έχουν επιβραδύνει ιδιαίτερα την εξαγωγική μηχανή της Κίνας. Οι εξαγωγές έφτασαν στο επίπεδο ρεκόρ των 3,8 τρισεκατομμυρίων δολαρίων πέρυσι και έχουν αυξηθεί κατά 14% μέχρι τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, ακόμη και καθώς οι αποστολές προς τις ΗΠΑ έχουν καταρρεύσει.
Η Κίνα έχει ανακτήσει έδαφος αλλού, συμπεριλαμβανομένης της Ευρώπης – αν και η Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα λέει ότι οι δασμοί του Τραμπ εξηγούν μόνο ένα μέρος της ευρύτερης αύξησης των εξαγωγών.
Υπάρχουν επίσης τρία σημαντικά στοιχεία:
Η Ευρώπη συσσωρεύει εμπορικά ελλείμματα με την Κίνα, με ρυθμό ρεκόρ περίπου 1,15 δισεκατομμυρίων δολαρίων την ημέρα, κάτι που ο κορυφαίος εμπορικός αξιωματούχος της Ε.Ε. αποκαλεί «σαφώς μη βιώσιμο».
Η Γερμανία αγοράζει πλέον περισσότερα μηχανήματα και εξοπλισμό εργοστασίων υψηλής τεχνολογίας από την Κίνα από ό,τι πουλάει εκεί: πρόκειται για μια αντιστροφή ενός δεκαετούς μοτίβου. Το εμπορικό της ισοζύγιο σε αυτά τα αγαθά μεταβλήθηκε σε έλλειμμα 600 εκατομμυρίων δολαρίων από πλεόνασμα 900 εκατομμυρίων δολαρίων σε λιγότερο από ένα χρόνο, σύμφωνα με την WSJ.
Οι εισαγωγές αυτοκινήτων στην Ε.Ε. από την Κίνα ξεπέρασαν το 1 εκατομμύριο για πρώτη φορά πέρυσι, σημειώνοντας αύξηση περίπου 30% από το 2024, σύμφωνα με την Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων.
Πώς θα αντιδράσει η Ευρώπη
Η Ευρώπη ήδη προσπαθεί να ενεργοποιηθεί, με δασμούς στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα και νέα εμπόδια σε βιομηχανίες από τον χάλυβα έως τα ιατρικά βοηθήματα.
Οι αξιωματούχοι εξετάζουν το ενδεχόμενο να προχωρήσουν περαιτέρω, συμπεριλαμβανομένων νέων εξουσιών για την ταχεία επιβολή δασμών ή ποσοστώσεων στα κινεζικά προϊόντα, παρόμοια με τα εργαλεία που χρησιμοποιούν οι ΗΠΑ.
Η Volkswagen, η οποία αντιτάχθηκε στους δασμούς της ΕΕ στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα πριν από δύο χρόνια, πιέζει τώρα τους Ευρωπαίους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής να κινηθούν ταχύτερα για να προστατεύσουν τον κλάδο από τον κινεζικό ανταγωνισμό.
«Δεν έχουμε χρόνο για χάσιμο», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος Oliver Blume στους επενδυτές τον περασμένο μήνα, προσθέτοντας ότι αναμένει ότι οι Ευρωπαίοι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής θα δράσουν φέτος.
Καθώς ο επικεφαλής της μεγαλύτερης αυτοκινητοβιομηχανίας της Γερμανίας πιέζει για μεγαλύτερη προστασία από την Κίνα, ο Barkin του Ομίλου Rhodium σημειώνει ότι «αυτό είναι ένα μήνυμα πως έχουμε φτάσει σε ένα νέο επίπεδο».
Οι ΗΠΑ, λοιπόν, αντέδρασαν στην οικονομική άνοδο της Κίνας, θέτοντας ολοένα και ευρύτερα εμπορικά εμπόδια. Η Ευρώπη αντιμετωπίζει τώρα το ίδιο ερώτημα, αλλά δεν είναι καθόλου σαφές ότι είναι πρόθυμη να φτάσει τόσο μακριά. «Το να συντρίβεις την Κίνα με μεγάλους δασμούς δεν είναι το ευρωπαϊκό στυλ», επισημαίνει ο Μάλμστρομ.
Διαβάστε περισσότερα