Παρά τα εμπόδια της δύσκολης παραγωγής υδρογόνου και του υψηλού κόστους η Bosch και η BMW συνεχίζουν να επενδύουν στην εξέλιξη της συγκεκριμένης τεχνολογίας.
Η Bosch θεωρεί το υδρογόνο και τις ενεργειακές κυψέλες ως μια πολύ σημαντική τεχνολογία για τη βελτίωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος των μεταφορών. Τα εμπόδια για την εφαρμογή της συγκεκριμένης τεχνολογίας στα αυτοκίνητα παραγωγής δεν είναι μικρά, όμως η γερμανική εταιρία βλέπει πολύ πιο βιώσιμη την αρχική εφαρμογή και την εξέλιξη αυτής της τεχνολογίας στα μεγάλα επαγγελματικά οχήματα.
Η Bosch αναμένει ότι η παγκόσμια παραγωγική ικανότητα ενέργειας από υδρογόνο θα φτάσει τα 100-170 GW και τα έσοδα από τις πωλήσεις της εταιρείας σε αυτό τον τομέα θα ανέλθουν σε δισεκατομμύρια έως το 2030.
Η εταιρία θεωρεί πως η έρευνα και η εξέλιξη θα πρέπει να έχουν μια πιο έξυπνη προσέγγιση. Οι κυψέλες καυσίμου που καταναλώνουν υδρογόνο και οι ηλεκτρολύτες που το παράγουν έχουν πολλά κοινά, καθώς το ένα είναι ουσιαστικά το αντίστροφο του άλλου.
Οι κυψέλες καυσίμου καταναλώνουν υδρογόνο και οξυγόνο για να παράγουν ηλεκτρική ενέργεια, με υποπροϊόντα τη θερμότητα και το νερό, ενώ οι ηλεκτρολύτες καταναλώνουν ηλεκτρική ενέργεια για να «διαχωρίσουν» το νερό μέσω ηλεκτρόλυσης και να παράγουν υδρογόνο, με υποπροϊόν το οξυγόνο.
Δεν είναι λοιπόν έκπληξη το γεγονός ότι η Bosch επικεντρώνεται στην ανάπτυξη και των δύο σε συνεργασία με εξειδικευμένους εταίρους. Σε συνεργασία με την Iveco έχει εξελίξει ένα φορτηγό 40 τόνων με ενεργειακές κυψέλες στο πλαίσιο της Στρατηγικής Υδρογόνου 2.0 της Βαυαρίας.
Η Bosch πρόσθεσε πρόσφατα ένα τέτοιο φορτηγό στον εταιρικό της στόλο ενώ το σύστημα ενεργειακών κυψελών FCPM της Bosch έχει ήδη υιοθετηθεί σε αρκετές χιλιάδες φορτηγά. Η μαζική παραγωγή του FCPM ξεκίνησε το 2023 και προσφέρει αυτονομία περίπου 800 χιλιομέτρων, τροφοδοτούμενο από 70 κιλά υδρογόνου που αποθηκεύονται σε πέντε δεξαμενές υπό πίεση 700 bar. Ο χρόνος ανεφοδιασμού είναι παρόμοιος με αυτόν ενός φορτηγού ντίζελ.
Νωρίτερα φέτος, η Bosch παρουσίασε τις μονάδες ηλεκτρόλυσης Hybrion PEM (με ηλεκτρολύτη με μεμβράνη ανταλλαγής πρωτονίων), οι οποίες αποτελούν τον πυρήνα ενός συστήματος 2,5 MW που παρέχεται από την Fest, εταιρεία ειδικευμένη στους ηλεκτρολύτες. Η μεμβράνη ανταλλαγής πρωτονίων είναι μια λεπτή πολυμερής μεμβράνη που εφαρμόζεται σε έναν ηλεκτρολύτη και επιτρέπει στα πρωτόνια υδρογόνου από το νερό να τη διαπεράσουν για να σχηματίσουν υδρογόνο.
Παράλληλα με τη Bosch και η BMW είναι μια από τις εταιρίες που στηρίζουν το υδρογόνο. Η γερμανική εταιρία σχεδιάζει τη δημιουργία ενός αγωγού υδρογόνου, με στόχο να καταστήσει το εργοστάσιό της στη Λειψία το πρώτο στον κόσμο που θα τροφοδοτείται και θα λειτουργεί με υδρογόνο. Ο αγωγός μήκους περίπου δύο χιλιομέτρων θα συνδέει το εργοστάσιο με ένα δίκτυο υδρογόνου και η τροφοδοσία αναμένεται να ξεκινήσει το 2027.
Το υδρογόνο θεωρείται ένας βιώσιμος τρόπος τροφοδοσίας ενέργειας σε εργοστάσια αυτοκινήτων και η BMW σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει το υδρογόνο για ορισμένες από τις πιο ενεργοβόρες διαδικασίες της, όπως οι φούρνοι σκλήρυνσης στα βαφεία.
Ήδη η εταιρία διαθέτει στόλο 230 οχημάτων logistics, τα οποία ανεφοδιάζονται σε εννέα σταθμούς υδρογόνου εντός του εργοστασίου. Ο αγωγός θα συνδέει το εργοστάσιο με το κεντρικό σύστημα αγωγών υδρογόνου της Γερμανίας, το οποίο θα αναμένεται να ξεπερνά σε μήκος τα 8.000 χιλιόμετρα σε όλη τη χώρα έως το 2032.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Toyota: Αποκαλύφθηκε το όνομα του νέου supercar (+video)
Η BYD τριπλασιάζει τις πωλήσεις της στην Ευρώπη ξεπερνώντας την Tesla
Τα «ψεύτικα» κιβώτια γίνονται της μόδας στα ηλεκτρικά