Το παγκόσμιο συμβούλιο μηχανοκίνητου αθλητισμού ενέκρινε τις αλλαγές στους κανονισμούς της F1 για το 2027 και 2028 κατά τις επιθυμίες των ομάδων και των ιθυνόντων του πρωταθλήματος.
Η έγκριση των αλλαγών στους τεχνικούς κανονισμούς για τις νέες PU ήταν λίγο πολύ αναμενόμενη. Από την στιγμή που όλοι οι εμπλεκόμενοι ήταν σύμφωνοι με αυτές, η FIA απλώς έδωσε την τυπική της έγκριση.
Το πιο σημαντικό σημείο ήταν η επίσημη έγκριση των σχεδίων για τη σταδιακή μετατόπιση της κατανομής ισχύος μεταξύ του ηλεκτροκινητήρα και του κινητήρα εσωτερικής καύσης σε δύο φάσεις μέχρι το 2028. Τα όρια στην ποσότητα ψεκασμού καυσίμου θα αυξηθούν και η ηλεκτρική ισχύς θα μειωθεί, έτσι ώστε το σύστημα μετάδοσης κίνησης να έχει τελικά αναλογία ισχύος 60:40 υπέρ του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Επειδή για λόγους κόστους (!) τα μεγέθη των δεξαμενών καυσίμου δεν έχουν προσαρμοστεί ώστε να αντικατοπτρίζουν την αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, ο αριθμός των γύρων που επιτρέπονται μέχρι την εκκίνηση και η απόσταση του αγώνα θα είναι περιορισμένοι σε ορισμένους αγώνες. Αυτό έχει επίσης ενσωματωθεί στους κανονισμούς.
Περαιτέρω αλλαγές
Με τις αλλαγές στις PU από του χρόνου, όμως, θα έχουμε και κάποιες ακόμη προσαρμογές στον τρόπο διεξαγωγής των αγώνων. Η πρώτη αφορά στην πλήρη απενεργοποίηση των λειτουργιών αυξημένης ισχύος (boost) και προσπέρασης (overtake) σε βρεγμένη πίστα.
Υπάρχει επίσης μια αλλαγή όσον αφορά τις εξαιρετικά υψηλές θερμοκρασίες. Μια προειδοποίηση για ζέστη, η οποία επιβάλλει τη χρήση γιλέκων ψύξης, μπορεί πλέον να εκδίδεται ξεχωριστά για τους αγώνες σπριντ και τους κύριους αγώνες. Προηγουμένως, αυτή η προειδοποίηση ίσχυε για ολόκληρο το Σαββατοκύριακο του αγώνα. Η ειδοποίηση θα εκδίδεται πάντα 24 ώρες πριν από την έναρξη των αντίστοιχων περιόδων.
Μια ακόμη αλλαγή αφορά στην περίπτωση διακοπής του αγώνα. Προηγουμένως, σε ένα τέτοιο σενάριο, τα αυτοκίνητα έπρεπε πάντα να σταθμεύουν στη λεγόμενη «γραμμή κόκκινης σημαίας». Σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς, ο διευθυντής του αγώνα έχει μεγαλύτερη ελευθερία και ευελιξία να καθορίζει μεμονωμένα την περιοχή στάθμευσης των αυτοκινήτων, ανάλογα με τα χαρακτηριστικά της πίστας.
Τέλος οι ομάδες θα έχουν το δικαίωμα να διεξάγουν μία παραπάνω ημέρα χειμερινών δοκιμών από τον προσεχή Φεβρουάριο. Λόγω της πολυπλοκότητας των νέων μονοθέσιων οι ομάδες θα μπορούν να δοκιμάζουν για τέσσερις ημέρες αντί των τριών ανά τεστ που ίσχυαν μέχρι σήμερα.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡAFerrari: Το πακέτο της Βαρκελώνης και οι αναβαθμίσεις κινητήραMercedes: Θέμα χρόνου οι ποινές θέσεων εκκίνησηςRed Bull: Οι αναβαθμίσεις για τον εντός έδρας αγώνα
Διαβάστε περισσότερα