Οι 11 ομάδες βρίσκονται ήδη στην Σεπάνγκ όπου θα διεξαχθεί το αναβληθέν GP του Μπαχρέιν. Αλλά στο τροπικό κλίμα της Μαλαισίας οι εκπλήξεις παραμονεύουν.
Η F1 έχει να επισκεφθεί την Σεπάνγκ από το 2017 όταν και ο Φερστάπεν είχε κερδίσει εκεί με κυριαρχικό τρόπο, την στιγμή που η τότε προσπάθεια της κατάκτησης του πρωταθλήματος από τους Φέτελ και Ferrari είχε αρχίσει να εκτροχιάζεται.
Έκτοτε η πίστα έχει μείνει εκτός προγράμματος παρά το ότι ήταν ένας από τους αγαπημένους προορισμούς οδηγών και θεατών. Η έκτακτη εισαγωγή της Σεπάνγκ στο πρόγραμμα του 2026 μπορεί να φέρει πολλές ανατροπές καθώς οι ομάδες δεν έχουν πρόσφατα δεδομένα για την διαδρομή. Έτσι μία ομάδα η οποία θα εκτελέσει πιο έξυπνα την προετοιμασία της για το προσεχές τριήμερο μπορεί να δει τα μονοθέσια της πιο μπροστά από ότι συνήθως. Από τους οδηγούς του παρόντος grid μόνο οι 10 έχουν οδηγήσει μονοθέσιο F1 στην Σεπάνγκ.
Για την μάχη του πρωταθλήματος οδηγών η λεπτομέρεια αυτή ίσως να έχει σημαντικές συνέπειες. Ο Ράσελ έρχεται με ανεβασμένη ψυχολογία έπειτα από την μεγάλη νίκη που πέτυχε στο Μπακού και θα τα δώσει όλα για να αποσταθεροποιήσει περαιτέρω τον Αντονέλι.
Σε αυτήν τη φάση ο Ράσελ δεν έχει κάτι να χάσει. Μπορεί να πάρει περισσότερα ρίσκα, ενώ ο Αντονέλι θα πρέπει να παραμείνει ψύχραιμος και να αποφύγει τα λάθη. Αυτό είναι πιο δύσκολο από ότι ακούγεται. Πάντα η πίεση είναι μεγαλύτερη στον οδηγό που προηγείται στην βαθμολογία, ιδίως όταν εκείνος διεκδικεί το πρωτάθλημα για πρώτη φορά. Οι Σένα, Σουμάχερ, Χάμιλτον και Φερστάπεν γνωρίζουν σχετικά.
Σε περίπτωση ιδίως που κάποια εκ των McLaren ή Red Bull μπει σφήνα μεταξύ των οδηγών της Mercedes, τότε ο βαθμός δυσκολίας για τους δύο διεκδικητές του πρωταθλήματος θα αυξηθεί σημαντικά. Για την Ferrari περιμένουμε να δούμε αν θα πουν επίσημα ότι χρησιμοποιούν το ADUO 2 και στα δύο μονοθέσι ή όχι. Να σημειώσουμε ότι η Honda χρησιμοποίησε κρυφά (άλλοι από εκεί) το ADUO 2 στα μονοθέσια της από την Μαδρίτη και μετά. Και στο Μπακού οι Αλόνσο και Στρολ σημείωναν χαμηλότερες τελικές από τα μονοθέσια της F2…
Χαρακτηριστικά σιρκουί-Ελαστικά
Πρόκειται για την πρώτη από τις… άπειρες πίστες που σχεδίασε ο Χέρμαν Τίλκε και έχουν φιλοξενήσει αγώνα του παγκοσμίου πρωταθλήματος. Η 5,543 χιλιομέτρων Σεπάνγκ είναι από τα επιτυχημένα δείγματα γραφής του κάποτε «αποκλειστικού» σχεδιαστή σιρκουί F1 θέτοντας από τη στροφή 5 ως την 14 μερικές από τις μεγαλύτερες οδηγικές προκλήσεις της σεζόν.
Ιδιαίτερα οι στροφές 11 και 14 στις οποίες επιβάλλεται το φρενάρισμα κατά την αλλαγή διεύθυνσης, προδίδουν τους οδηγούς που έχουν καλύτερη αίσθηση της πρόσφυσης. Το πέρασμα δε από το ταχύτατο σύμπλεγμα 5 – 8 είναι δοκιμασία αντάξια της Becketts στο Σίλβερστοουν.
Οι 4 ζώνες straight mode θα δυσκολέψουν πολύ τις φετινές PU. Ιδίως από την στιγμή που υπάρχουν στην πραγματικότητα μόλις τέσσερα σημαντικά σημεία φρεναρίσματος. Επιπλέον τα υψηλά επίπεδα θερμοκρασίας και υγρασίας φέρνουν στο όριο ακόμη και σήμερα μονοθέσια και ελαστικά.
Η καταπόνηση στα Pirelli αναμένεται μεγάλη λόγω των πλευρικών φορτίων που αναπτύσσονται στις ταχύτατες αλλαγές διεύθυνσης ενώ και το set-up των μονοθεσίων τείνει προς εκείνο της Σαγκάης. Οι διαθέσιμες γόμες τις Pirelli θα είναι οι C2, C3 και C4 ενώ πιο πιθανή στρατηγική φαντάζει εκείνη των δύο pit stops. Ο αγώνας ολοκληρώνεται έπειτα από 56 γύρους.
Τηλεοπτική κάλυψη
Το τριήμερο θα καλυφθεί ζωντανά, αποκλειστικά από το ANT1+. Ο αγώνας της Κυριακής θα μεταδοθεί ζωντανά και από τον ΑΝΤ1. Οι ώρες μετάδοσης της κάθε περιόδου είναι:
Παρασκευή 02/1007:30: FP111:00: FP2
Σάββατο 03/1007:30: FP311:00: Κατατακτήριες δοκιμές
Κυριακή 04/1010:00: Αγώνας
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡAF1: Αυτό είναι το πρόγραμμα του 2027 με 10 SprintF1 GP Αζερμπαϊτζάν: Γιατί διεξάγεται το Σάββατο;F1: Εγκρίθηκαν και επίσημα οι συντομότεροι αγώνες από το 2027
Διαβάστε περισσότερα