Ο επικεφαλής της Honda Ευρώπης ανοίχτηκε σχετικά με τους περιορισμούς που έχει θέσει η Ευρωπαϊκή Κομισιόν στους κατασκευαστές αναφορικά με τις εκπομπές ρύπων και την ηλεκτροκίνηση.
Μπορεί η Honda να μην αμφισβητεί την ανάγκη μείωσης των εκπομπών CO2, ωστόσο, όπως ξεκαθάρισε υψηλόβαθμο στέλεχός της, θεωρεί ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει επιλέξει έναν υπερβολικά μονοδιάστατο δρόμο για την επίτευξη αυτού του στόχου.
Ο πρόεδρος της Honda Motor Europe, Χανς ντε Γιάγκερ, μίλησε στο βρετανικό Autocar και άσκησε έντονη κριτική στο ισχύον ρυθμιστικό πλαίσιο, υποστηρίζοντας ότι η σχεδόν αποκλειστική έμφαση στα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα δυσκολεύει τόσο τους κατασκευαστές όσο και τους ίδιους τους καταναλωτές.
Όπως δήλωσε, η έλλειψη συνέπειας στη στρατηγική της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την ανθρακική ουδετερότητα κάνει τη ζωή των αυτοκινητοβιομηχανιών «εξαιρετικά δύσκολη», ενώ περιορίζει σημαντικά τις επιλογές που έχουν οι αγοραστές. Κατά τον ίδιο, αυτό έχει ως αποτέλεσμα να επιβραδύνεται η ανανέωση του στόλου των αυτοκινήτων στην Ευρώπη.
«Ο στόλος των αυτοκινήτων στην Ευρώπη γερνάει συνεχώς. Εκεί που ο μέσος όρος ηλικίας ήταν κάποτε οκτώ ή εννέα χρόνια, πλέον έχει περάσει σε διψήφια νούμερα. Αυτό είναι πραγματικά απογοητευτικό», ανέφερε χαρακτηριστικά ο Βέλγος επικεφαλής της Honda Ευρώπης.
Ο ντε Γιάγκερ υποστήριξε, επίσης, ότι αν οι ευρωπαϊκές αρχές είχαν επιτρέψει περισσότερες τεχνολογικές επιλογές αντί να εστιάσουν σχεδόν αποκλειστικά στην ηλεκτροκίνηση, σήμερα ο στόλος των οχημάτων στην Ευρώπη θα ήταν νεότερος και συνολικά πιο «καθαρός» ως προς τις εκπομπές.
Μάλιστα, δεν δίστασε να σχολιάσει με αιχμηρό τρόπο τη στάση των Βρυξελλών, λέγοντας ότι υπήρξε «μία μικρή εμμονή με τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα», γεγονός που οδήγησε σε ένα κανονιστικό πλαίσιο όπου η πλήρης ηλεκτροκίνηση αποτελεί ουσιαστικά τη μοναδική βιώσιμη επιλογή για τους κατασκευαστές.
Ο ίδιος ξεκαθάρισε ότι η Honda στηρίζει πλήρως τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα. «Μην παρεξηγηθώ. Η μείωση του CO2 είναι αδιαπραγμάτευτη. Κανένας κατασκευαστής δεν διαφωνεί με αυτό. Απλώς πρέπει να βρούμε έναν τρόπο που θα μας επιτρέψει να φτάσουμε εκεί ταχύτερα από ό,τι συμβαίνει σήμερα», τόνισε.
Σύμφωνα με τον πρόεδρο της Honda Motor Europe, οι υβριδικές και plug-in υβριδικές τεχνολογίες, τα range extender, αλλά και τα εναλλακτικά καύσιμα θα έπρεπε να αποτελούν ισότιμα εργαλεία για τη μείωση των εκπομπών, αντί να αποκλείονται έμμεσα από το ισχύον πλαίσιο.
«Θα ήθελα να δω ένα ευρύτερο χαρτοφυλάκιο τεχνολογιών, αλλά ταυτόχρονα ακόμη πιο απαιτητικούς στόχους για τις εκπομπές CO2 από αυτούς που ισχύουν σήμερα», δήλωσε, συνοψίζοντας τη θέση της Honda.
Αναφερόμενος στις αγορές όπου η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση προχωρά ταχύτατα, όπως η Νορβηγία, επισήμανε ότι αυτό επιτεύχθηκε χάρη σε γενναίες κρατικές επιδοτήσεις και φορολογικά κίνητρα, εκφράζοντας όμως αμφιβολίες για το κατά πόσο ένα τέτοιο μοντέλο μπορεί να διατηρηθεί μακροπρόθεσμα.
Ερωτηθείς αν αυτό θα επηρέαζε τη μελλοντική στρατηγική της ιαπωνικής εταιρείας, ο Χανς ντε Γιάγκερ απάντησε ότι η Honda εξετάζει όλες τις διαθέσιμες τεχνολογίες, από διαφορετικού τύπου υβριδικά συστήματα και plug-in υβριδικά έως τα range extender και τα εναλλακτικά καύσιμα.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Νέο ρεκόρ για τους Κινέζους στην Ευρώπη!
Οι μουσικοί δρόμοι αυξάνουν την οδική ασφάλεια (+video)
Στην κυκλοφορία από σήμερα ο πιο σημαντικός αυτοκινητόδρομος στην Ελλάδα