Το προηγμένο υβριδικό σύστημα του νέου Honda CR-V δίνει τη δυνατότητα κίνησης αμιγώς ηλεκτρικά για πάνω από 80 χιλιόμετρα.
Το νέο Honda CR-V e:PHEV συνδυάζει την αμιγώς ηλεκτρική μετακίνηση με την ευελιξία ενός υβριδικού συστήματος, προσφέροντας μια λύση που μπορεί να καλύψει τόσο τις καθημερινές διαδρομές όσο και τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων.
Το βασικό στοιχείο του συστήματος είναι η μπαταρία χωρητικότητας 17,7 kWh, η οποία εξασφαλίζει ηλεκτρική αυτονομία έως και 82 χιλιόμετρα. Αυτό σημαίνει ότι για τις περισσότερες καθημερινές μετακινήσεις, το CR-V μπορεί να κινηθεί χωρίς να ενεργοποιείται ο κινητήρας εσωτερικής καύσης, προσφέροντας αθόρυβη λειτουργία και μηδενικές τοπικές εκπομπές ρύπων.
Το e:PHEV χρησιμοποιεί δύο ηλεκτροκινητήρες και διαθέτει τρεις διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας (Electric, Hybrid και Engine Drive). Στην ηλεκτρική λειτουργία, η κίνηση πραγματοποιείται αποκλειστικά με την ενέργεια της μπαταρίας.
Όταν χρειάζεται μεγαλύτερη αυτονομία ή η φόρτιση μειωθεί, το σύστημα περνά στην υβριδική λειτουργία, συνδυάζοντας τον ηλεκτρισμό με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Σε υψηλές ταχύτητες ενεργοποιείται η λειτουργία Engine Drive, όπου ο κινητήρας εσωτερικής καύσης αναλαμβάνει πιο άμεσα την κίνηση.
Η μέγιστη ισχύς φτάνει τους 184 ίππους, ενώ η μέγιστη ροπή ανέρχεται στα 335 Nm. Παράλληλα, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε τέσσερα προγράμματα διαχείρισης ενέργειας (Auto, EV, Save, Charge) ανάλογα με τις ανάγκες κάθε διαδρομής.
Η φόρτιση της μπαταρίας μπορεί να πραγματοποιηθεί μέσω AC φορτιστή 7 kW σε περίπου 2,5 ώρες, ενώ με οικιακή πρίζα απαιτούνται περίπου 7,7 ώρες, υπό ιδανικές συνθήκες. Το σύστημα διαθέτει επίσης λειτουργία ρυμούλκησης Tow Mode, με δυνατότητα έλξης έως 1.500 κιλά, προσαρμόζοντας ανάλογα τη διαχείριση της ενέργειας και τη μετάδοση.
Με αυτόν τον τρόπο, το Honda CR-V e:PHEV επιχειρεί να συνδυάσει τα πλεονεκτήματα ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου στις καθημερινές μετακινήσεις με την αυτονομία και την ευελιξία ενός υβριδικού SUV στα ταξίδια.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Συγκριτική δοκιμή: Audi Q3 1.5 TFSI Hybrid vs Mercedes GLA 200 MHEV
Πέντε ευρωπαϊκά κουπέ των ’70s που έχουμε -κακώς- ξεχάσει
Άνοιξε τις πύλες του το εντυπωσιακό εργοστάσιο Moto Guzzi