Οι συλλέκτες και λάτρεις των supercar/hypercar της Lamborghini ζητούν από την εταιρεία να κατασκευάσει και ένα με χειροκίνητο κιβώτιο, όπως έκαναν πρόσφατα Ferrari και McLaren.
Η επιστροφή του χειροκίνητου κιβωτίου σε κορυφαία supercar και hypercar μοιάζει να αποτελεί μια τάση που κερδίζει ξανά έδαφος.
Παρά την κυριαρχία των αυτόματων κιβωτίων διπλού συμπλέκτη, ολοένα και περισσότεροι συλλέκτες αναζητούν την πιο άμεση και αναλογική εμπειρία οδήγησης, με τη Ferrari και τη McLaren να έχουν ήδη ανταποκριθεί.
Ωστόσο, η Lamborghini δεν φαίνεται διατεθειμένη να ακολουθήσει τον ίδιο δρόμο. Όπως ξεκαθάρισε ο επικεφαλής της ιταλικής μάρκας, Στέφαν Βίνκελμαν, η επιστροφή του χειροκίνητου κιβωτίου δεν βρίσκεται αυτή τη στιγμή στις προτεραιότητές της.
«Για μένα, αυτό δεν βρίσκεται στη λίστα των προτεραιοτήτων μας, καθώς έχουμε πολλά πράγματα που πρέπει να γίνουν. Το χειροκίνητο κιβώτιο απευθύνεται κυρίως σε συλλέκτες και σήμερα δεν είναι μέρος των σχεδίων μας η επαναφορά του», δήλωσε χαρακτηριστικά ο Βίνκελμαν.
Η απόλυτη αυτή τοποθέτηση «γκρεμίζει» τις όποιες ελπίδες έχουν οι φίλοι της μάρκας και μάλιστα σε μία εποχή που η αγορά των εξαιρετικά ακριβών αυτοκινήτων έχει αρχίσει να δείχνει έντονη προτίμηση στα τρία πεντάλ.
Κατασκευαστές όπως οι Pagani, Koenigsegg και Gordon Murray Automotive έχουν διατηρήσει ή επαναφέρει το χειροκίνητο κιβώτιο σε ιδιαίτερα περιορισμένης παραγωγής μοντέλα, αποδεικνύοντας ότι υπάρχει κοινό πρόθυμο να πληρώσει πολύ υψηλά ποσά για αυτή την εμπειρία.
Η McLaren έκανε ένα ακόμη πιο ηχηρό βήμα, παρουσιάζοντας τη McL 6GT, η οποία θα περάσει στην παραγωγή το 2028. Στο ίδιο μήκος κύματος κινείται και η Ferrari, με τη 12Cilindri Manuale, έστω και αν στην περίπτωσή της η λειτουργία του συμπλέκτη και του επιλογέα βασίζεται σε ηλεκτρονικά και όχι σε ένα απολύτως μηχανικό σύνολο.
Για τη Lamborghini, πάντως, η τεχνική πρόκληση είναι ακόμη μεγαλύτερη. Η εταιρεία έχει περάσει πλέον σε μια νέα εποχή εξηλεκτρισμού, με τις Revuelto και Temerario να συνδυάζουν κινητήρες εσωτερικής καύσης με ηλεκτρικά μοτέρ και σύνθετα συστήματα μετάδοσης.
Η ενσωμάτωση ενός συμβατικού χειροκίνητου κιβωτίου σε μια τέτοια αρχιτεκτονική θα απαιτούσε σημαντικές τεχνικές αλλαγές και θα αύξανε σημαντικά το κόστος.
Η τελευταία Lamborghini δρόμου που προσφέρθηκε με χειροκίνητο κιβώτιο ήταν η Gallardo LP560-2 50th Anniversary, η οποία παρουσιάστηκε το 2013.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Πόσο θα κοστίζει το νέο Hyundai Ioniq 3;
Η ολοκαίνουρια Mercedes-AMG GT 4-Door στην Ελλάδα (+τιμή)
Το εργοστάσιο που θα κατασκευάζεται το νέο Ford Fathom είναι ιδιαίτερο (+video)