Η μπροστινή πτέρυγα της Mercedes κινείται σε δύο στάδια μεταξύ Corner και Straight line mode. Και τουλάχιστον μία ομάδα ρωτάει την FIA: Είναι νόμιμος αυτός ο μηχανισμός ρύθμισης;
Μετά το κινεζικό GP κυκλοφόρησαν video και φωτογραφίες που δείχνουν την εμπρός πτέρυγα της W17 να ανοιγοκλείνει σε δύο στάδια στο πέρασμα από την λειτουργία ευθείας σε εκείνην των στροφών και αντιστρόφως.
Σύμφωνα με το autoracer.it το κόλπο αυτό της Mercedes δεν διέφυγε της προσοχής των ανθρώπων της Ferrari οι οποίοι υπέβαλλαν σχετικό ερώτημα στην FIA. Από την άλλη το motorsport.com ισχυρίζεται ότι δεν ήταν η Ferrari εκείνη η οποία ανακίνησε το θέμα αλλά κάποια άλλη ομάδα η οποία δεν κατονομάζεται.
Όποια και αν ήταν η ανταγωνίστρια της Mercedes που ρώτησε την FIA σχετικά με την εμπρός πτέρυγα της W17, η ουσιαστική ερώτηση παραμένει ίδια: Είναι νόμιμη η γερμανική ομάδα; Και εάν ναι πόσο κερδίζει από την κίνηση δύο φάσεων του εμπρός πτερυγίου;
Το κέρδος
Η ρύθμιση της μπροστινής πτέρυγας ρυθμίζεται στους τεχνικούς κανονισμούς σύμφωνα με την παράγραφο C3.10.10. Η θέση των πτερυγίων και στις δύο καταστάσεις παρακολουθείται από έναν αισθητήρα. Μεταξύ άλλων, ορίζεται ότι το χρονικό διάστημα μεταξύ των δύο καταστάσεων δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 400 χιλιοστά του δευτερολέπτου.
The W17 front and rear wings open and close at different times to improve balance under braking. The FIA is now looking into whether it’s legal.[https://t.co/FCEFv0nIFk] pic.twitter.com/alVYpbr5UL— Mercedes Hub (@MercedesF1_Hub) March 23, 2026
Φήμες λένε ότι η πτέρυγα της Mercedes χρειάζεται περισσότερο χρόνο για να ρυθμιστεί από την επίπεδη στην ανοιχτή θέση – υποτίθεται ότι τον διπλάσιο χρόνο. Το Autoracer.it εικάζει ότι η ρύθμιση δύο σταδίων μπορεί να ξεγελάει το σύστημα ελέγχου της FIA, με αποτέλεσμα ο αισθητήρας να καταγράφει μια πλήρως ρυθμισμένη πτέρυγα, παρόλο που το πτερύγιο δεν έχει ακόμη βρεθεί στην τελική του θέση. Αυτό συμβαίνει μόνο μετά το δεύτερο, πιο αργό στάδιο.
Θεωρητικά η λύση αυτή μειώνει την επίδραση της ξαφνικής μεταφοράς φορτίου προς τον εμπρός άξονα λίγο πριν το φρενάρισμα, βελτιώνοντας την ισορροπία του αυτοκινήτου κατά την κρίσιμη φάση της εισόδου στη στροφή.
Η FIA είχε ήδη επιθεωρήσει αυτήν ακριβώς την περιοχή του αυτοκινήτου του Ράσελ κατά τη διάρκεια των ελέγχων της μετά το Grand Prix της Αυστραλίας. Η επίσημη τεχνική έκθεση αναφέρει ότι το «Σύστημα Ρυθμιστή Εμπρός Πτέρυγας» εξετάστηκε κατά τον τεχνικό έλεγχο. Ωστόσο, δεν βρέθηκε τίποτα προβληματικό. Επομένως, ο μηχανισμός ρύθμισης έχει θεωρηθεί νόμιμος από την FIA.
Presenting… our Japanese GP livery pic.twitter.com/L7KG7rewTI— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) March 24, 2026
Θα έχει ενδιαφέρον, όμως, να δούμε το ποιες θα είναι οι κινήσεις των ανθρώπων της ομοσπονδίας κατά το τριήμερο του ιαπωνικού GP. Η γερμανική ομάδα, μάλιστα, έχει φέρει στην Σουζούκα έναν ιδιαίτερο χρωματισμό που δίνει έμφαση στην… εμπρός της πτέρυγα!
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑF1: Πώς μπορούν οι υπόλοιπες ομάδες να πλησιάσουν την Mercedes;Βολφ: Το αφεντικό της Mercedes καθόρισε την νέα εποχή της F1Ferrari: Που χάνει από την Mercedes μέχρι στιγμής;
Διαβάστε περισσότερα