.tdi_2,.tdi_2 .tdc-columns{min-height:0}.tdi_2,.tdi_2 .tdc-columns{display:block}.tdi_2 .tdc-columns{width:100%}.tdi_2:before,.tdi_2:after{display:table}
.tdi_4{vertical-align:baseline}.tdi_4>.wpb_wrapper,.tdi_4>.wpb_wrapper>.tdc-elements{display:block}.tdi_4>.wpb_wrapper>.tdc-elements{width:100%}.tdi_4>.wpb_wrapper>.vc_row_inner{width:auto}.tdi_4>.wpb_wrapper{width:auto;height:auto}
Η πιο ακραία MERCEDES-BENZ CLE που κατασκευάστηκε στο Affalterbach συνδυάζει V8 biturbo, πίσω κίνηση, ανθρακονήματα και αγωνιστική τεχνολογία, σε ένα συλλεκτικό μοντέλο που εξαντλήθηκε πριν καν παρουσιαστεί επίσημα.
Η MERCEDES-BENZ θέλησε να…αγριέψει τη CLE και δημιούργησε την πιο ακραία εκδοχή της. Πρόκειται για την ΑMG CLE 646 Spezialanfertigung, η οποία είναι είναι ένα συλλεκτικό coupe με V8 biturbo 4,0 λίτρων, ισχύ 646 ίππων, ροπή 850 Nm και αποκλειστικά πίσω κίνηση. Η παραγωγή της περιορίζεται σε μόλις 30 αυτοκίνητα παγκοσμίως.
Το συγκεκριμένο μοντέλο αποτελεί το δεύτερο αυτοκίνητο της ιδιαίτερα περιορισμένης Mythos Series και δημιουργήθηκε στο Affalterbach με έναν ξεκάθαρο στόχο. Τη μέγιστη οδηγική δυναμική. Παρότι είναι νόμιμο για χρήση στον δρόμο, η εξέλιξή του έγινε με έντονο προσανατολισμό στην οδήγηση σε πίστα.
Στην καρδιά της CLE 646 Spezialanfertigung βρίσκεται ο AMG M177 EVO V8 biturbo των 3.982 κ.εκ. ο οποίος αποδίδει 646 ίππους στις 6.000-6.250 σ.α.λ. και 850 Nm από τις 2.500 έως τις 4.500 σ.α.λ. Η ισχύς μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω του AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, ενώ ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μπλοκέ διαφορικό διαχειρίζεται τη ροπή στον πίσω άξονα.
Οι επιδόσεις είναι εντυπωσιακές, με 0-100 χλμ./ώρα σε 3,9 δευτερόλεπτα, 0-200 χλμ./ώρα σε 11,4 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 310 χλμ/ώρα.
Η AMG έχει μειώσει το βάρος κατά περίπου 170 κιλά σε σχέση με το αρχικό μοντέλο, ενώ το αμάξωμα έχει γίνει κατά 60 χλστ. φαρδύτερο, τόσο εμπρός όσο και πίσω. Εκτεταμένη χρήση ανθρακονημάτων υπάρχει στα φτερά, το καπό, την οροφή, τα μαρσπιέ, τον πίσω προφυλακτήρα και την πίσω αεροτομή.
Στο ίδιο πνεύμα κινείται και η αεροδυναμική. Ο εμπρός διαχύτης διαθέτει δύο χειροκίνητες ρυθμίσεις, Street και Race, ενώ σε συνδυασμό με την πίσω πτέρυγα και τα υπόλοιπα αεροδυναμικά στοιχεία η CLE 646 Spezialanfertigung παράγει περισσότερα από 250 κιλά κάθετης δύναμης στην τελική ταχύτητα.
Για την ανάρτηση χρησιμοποιείται ειδικά εξελιγμένο coilover σύστημα τεσσάρων ρυθμίσεων, ενώ τα κεραμικά φρένα υψηλών επιδόσεων διαθέτουν εμπρός δίσκους 420 χλστ. με εξαπίστονες δαγκάνες.
Στο εσωτερικό η φιλοσοφία είναι ανάλογη. Τα πίσω καθίσματα και μέρος της ηχομόνωσης έχουν αφαιρεθεί, ενώ έχουν τοποθετηθεί ελαφριά bucket καθίσματα, roll-over bar και στοιχεία από ανθρακονήματα.
Κάθε MERCEDES-BENZ CLE 646 Spezialanfertigung κατασκευάζεται χειροποίητα στο Affalterbach. Η παραγωγή περιορίζεται σε μόλις 30 μονάδες, οι οποίες, σύμφωνα με την AMG, είχαν ήδη εξαντληθεί πριν από την επίσημη παγκόσμια πρεμιέρα του συλλεκτικού αυτού μοντέλου. Οι αγοραστές της, λογικά χρειάστηκε να εκταμιεύσουν πάνω από 1 εκατομμύριο ευρώ.
Οι οδηγοί πάντως της MERCEDES στη Φόρμουλα 1, Kimi Antonelli και George Russell εντυπωσιάστηκαν με την CLE 646 Spezialanfertigung, αλλά και, όπως μπορείτε να δείτε στο παρακάτω video, δυσκολεύτηκαν να…την προφέρουν.
.tdi_6,.tdi_6 .tdc-columns{min-height:0}.tdi_6,.tdi_6 .tdc-columns{display:block}.tdi_6 .tdc-columns{width:100%}.tdi_6:before,.tdi_6:after{display:table}
.tdi_8{vertical-align:baseline}.tdi_8>.wpb_wrapper,.tdi_8>.wpb_wrapper>.tdc-elements{display:block}.tdi_8>.wpb_wrapper>.tdc-elements{width:100%}.tdi_8>.wpb_wrapper>.vc_row_inner{width:auto}.tdi_8>.wpb_wrapper{width:auto;height:auto}
.td_block_template_9.widget > ul > li {
margin-left: 0 !important;
}
.td_block_template_9 .td-block-title {
font-size: 17px;
font-weight: 500;
margin-top: -10px;
margin-bottom: 22px;
line-height: 37px;
padding: 0;
position: relative;
text-align: left;
}
.td_block_template_9 .td-block-title:before {
content: ”;
width: 100%;
height: 2px;
position: absolute;
top: 100%;
left: 0;
background-color: #f5f5f5;
}
.td_block_template_9 .td-block-title:after {
content: ”;
width: 50px;
height: 2px;
position: absolute;
top: 100%;
left: 0;
margin: auto;
background-color: var(–td_header_color, var(–td_theme_color, #4db2ec));
}
.td_block_template_9 .td-block-title > * {
color: var(–td_text_header_color, #000);
}
.td_block_template_9 .td-subcat-filter {
line-height: 37px;
display: table;
}
.td_block_template_9 .td-subcat-dropdown {
line-height: 1;
position: static;
}
.td_block_template_9 .td-subcat-dropdown .td-subcat-more {
margin-bottom: 0 !important;
}
.td_block_template_9 .td-subcat-dropdown ul:after {
height: 2px !important;
}
.td_block_template_9 .td-related-title {
margin-top: 0 !important;
}
.td_block_template_9 .td-related-title a {
margin-right: 20px;
}
@media (max-width: 767px) {
.td_block_template_9 .td-related-title a{
font-size: 15px;
}
}
.td_block_template_9 .td-related-title .td-cur-simple-item {
color: var(–td_theme_color, #4db2ec);
}
var block_tdi_9 = new tdBlock();
block_tdi_9.id = “tdi_9”;
block_tdi_9.atts = ‘{“custom_title”:”u03a0u03a1u039fu03a3u03a6u0391u03a4u0391 u0391u03a1u0398u03a1u0391″,”limit”:”8″,”tdc_css”:””,”block_type”:”td_block_15″,”separator”:””,”custom_url”:””,”block_template_id”:””,”mx4_tl”:””,”post_ids”:””,”category_id”:””,”taxonomies”:””,”category_ids”:””,”in_all_terms”:””,”tag_slug”:””,”autors_id”:””,”installed_post_types”:””,”include_cf_posts”:””,”exclude_cf_posts”:””,”sort”:””,”popular_by_date”:””,”linked_posts”:””,”favourite_only”:””,”offset”:””,”open_in_new_window”:””,”show_modified_date”:””,”time_ago”:””,”time_ago_add_txt”:”ago”,”time_ago_txt_pos”:””,”review_source”:””,”el_class”:””,”td_ajax_filter_type”:””,”td_ajax_filter_ids”:””,”td_filter_default_txt”:”All”,”td_ajax_preloading”:””,”f_header_font_header”:””,”f_header_font_title”:”Block header”,”f_header_font_settings”:””,”f_header_font_family”:””,”f_header_font_size”:””,”f_header_font_line_height”:””,”f_header_font_style”:””,”f_header_font_weight”:””,”f_header_font_transform”:””,”f_header_font_spacing”:””,”f_header_”:””,”f_ajax_font_title”:”Ajax categories”,”f_ajax_font_settings”:””,”f_ajax_font_family”:””,”f_ajax_font_size”:””,”f_ajax_font_line_height”:””,”f_ajax_font_style”:””,”f_ajax_font_weight”:””,”f_ajax_font_transform”:””,”f_ajax_font_spacing”:””,”f_ajax_”:””,”f_more_font_title”:”Load more button”,”f_more_font_settings”:””,”f_more_font_family”:””,”f_more_font_size”:””,”f_more_font_line_height”:””,”f_more_font_style”:””,”f_more_font_weight”:””,”f_more_font_transform”:””,”f_more_font_spacing”:””,”f_more_”:””,”mx4f_title_font_header”:””,”mx4f_title_font_title”:”Article title”,”mx4f_title_font_settings”:””,”mx4f_title_font_family”:””,”mx4f_title_font_size”:””,”mx4f_title_font_line_height”:””,”mx4f_title_font_style”:””,”mx4f_title_font_weight”:””,”mx4f_title_font_transform”:””,”mx4f_title_font_spacing”:””,”mx4f_title_”:””,”mx4f_cat_font_title”:”Article category tag”,”mx4f_cat_font_settings”:””,”mx4f_cat_font_family”:””,”mx4f_cat_font_size”:””,”mx4f_cat_font_line_height”:””,”mx4f_cat_font_style”:””,”mx4f_cat_font_weight”:””,”mx4f_cat_font_transform”:””,”mx4f_cat_font_spacing”:””,”mx4f_cat_”:””,”ajax_pagination”:””,”ajax_pagination_next_prev_swipe”:””,”ajax_pagination_infinite_stop”:””,”css”:””,”td_column_number”:3,”header_color”:””,”color_preset”:””,”border_top”:””,”class”:”tdi_9″,”tdc_css_class”:”tdi_9″,”tdc_css_class_style”:”tdi_9_rand_style”}’;
block_tdi_9.td_column_number = “3”;
block_tdi_9.block_type = “td_block_15”;
block_tdi_9.post_count = “8”;
block_tdi_9.found_posts = “13091”;
block_tdi_9.header_color = “”;
block_tdi_9.ajax_pagination_infinite_stop = “”;
block_tdi_9.max_num_pages = “1637”;
tdBlocksArray.push(block_tdi_9);
ΠΡΟΣΦΑΤΑ ΑΡΘΡΑ
MERCEDES-BENZ CLE 646 Spezialanfertigung: Το πισωκίνητο «θηρίο» των 646 ίππων. Πόσα…
CHERY Tiggo 9 CSH: H φανέλα με το «9» ενώνει την…
RENAULT Synastry: Η τέχνη συναντά την καινοτομία
Αυτά είναι τα 70 κλασικά αυτοκίνητα που έκλεψαν την παράσταση στο…
FORD DFV V8: Ο θρυλικός κινητήρας που άλλαξε τη Φόρμουλα 1
Η ZXMOTO στην Ελλάδα – Ποιος είναι ο εισαγωγέας
VOLKSWAGEN Mission Efficiency: Το πιο αποδοτικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο στον κόσμο με…
Το «αυτοκίνητο» που θα κυκλοφορεί στη Σελήνη έχει αυτονομία 1.000 χλμ.