Η Pirelli σχεδιάζει -σε συνεννόηση με την F1 φυσικά- μια σύνθεση ελαστικών για το 2027. Τα νέα ελαστικά θα φθείρονται πιο εύκολα ώστε να επιτρέπουν ποικίλες στρατηγικές pit stop στους αγώνες. Στόχος της F1 οι τουλάχιστον δύο στάσεις ανά GP.
Μέχρι στιγμής στη σεζόν του 2026, έχουν υπάρξει μόνο λίγοι αγώνες με ιδιαίτερα υψηλή φθορά ελαστικών. Εννέα από τους 15 αγώνες κερδήθηκαν χρησιμοποιώντας στρατηγική μίας στάσης. Οι υπόλοιποι οδηγοί βασίστηκαν επίσης κυρίως σε αυτήν την τακτική.
Ωστόσο, αυτό θα μπορούσε να αλλάξει την επόμενη σεζόν. Η F1 στοχεύει να εισαγάγει ελαστικά που θα παρουσιάζουν αυξημένη φθορά από το 2027 και μετά. Αυτό έχει ως στόχο να δημιουργήσει περισσότερες επιλογές για pit stop, να ενθαρρύνει πιο ποικίλες στρατηγικές και, ως εκ τούτου, να προσφέρει περισσότερο ενθουσιασμό στους θεατές. Ωστόσο, ο προμηθευτής ελαστικών Pirelli είχε ήδη δώσει αυτή την υπόσχεση για το 2026. Γιατί, λοιπόν, υπήρχαν ακόμα τόσα πολλά Grand Prix με μία στάση;
Η ιδέα των ελαστικών για το 2026 δυσκόλεψε ιδιαίτερα τους νέους κανονισμούς της Formula 1. Εκτός από τους κινητήρες, τα ίδια τα αυτοκίνητα έχουν επίσης αλλάξει ριζικά σε σύγκριση με την προηγούμενη σεζόν. Δεδομένου ότι τα ελαστικά πρέπει να αναπτυχθούν χρόνια νωρίτερα, η φετινή σύνθεση βασίστηκε αποκλειστικά σε εκτιμήσεις και προβλέψεις των ομάδων.
Ο διευθυντής μηχανοκίνητου αθλητισμού της Pirelli, Μάριο Ίζολα, εξήγησε στην αρχή της σεζόν πώς ξεκίνησε η τελική φάση ανάπτυξης για τα ελαστικά του 2026 την προηγούμενη χρονιά: «Ζητήσαμε από όλες τις ομάδες δεδομένα για έξι πίστες αναφοράς. Ζητήσαμε από τους μηχανικούς να μας παράσχουν ταχύτητες και τιμές φορτίου που αναμένονται στο τέλος της σεζόν του 2026. Θέλαμε να κατανοήσουμε πού βρίσκεται το ανώτατο όριο των νέων αυτοκινήτων».
Έτσι η Pirelli ήταν, σωστά, πιο συντηρητική όταν συνέθετε τις γόμες του 2026. Προτιμότερο να είναι λίγο πιο σκληρές αλλά ανθεκτικές παρά να είναι ευπαθείς σε βαθμό που να καταστρέφουν αγώνες οδηγών. Για το 2027, όμως, η ιταλική εταιρία μπορεί να πάρει μεγαλύτερο ρίσκο. Υπάρχει ήδη ένας χρόνος εμπειρίας με τα νέα μονοθέσια.
«Έχουμε εργαστεί πάνω στη δομή για να επιτύχουμε μεγαλύτερη παραγωγή θερμότητας και ταχύτερη θερμική υποβάθμιση. Ωστόσο, πρέπει ακόμη να δοκιμάσουμε την γκάμα των γομών των ελαστικών και να τις προσδιορίσουμε για την επόμενη σεζόν» εξήγησε ο αρχιμηχανικός της Pirelli, Σιμόνε Μπέρα.
Μένει να δούμε αν η Pirelli θα καταφέρει να τηρήσει την υπόσχεσή της για περισσότερη αγωνιστική δράση το 2027. Είναι χρήσιμο το ότι οι δοκιμές μπορούν πλέον να διεξαχθούν με πιο αντιπροσωπευτικά αυτοκίνητα.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡAF1: Αυτό είναι το πρόγραμμα του 2027 με 10 SprintF1 GP Αζερμπαϊτζάν: Γιατί διεξάγεται το Σάββατο;F1: Εγκρίθηκαν και επίσημα οι συντομότεροι αγώνες από το 2027
Διαβάστε περισσότερα