Ο νέος CEO στο Τσουφενχάουζεν κάνει ό,τι μπορεί για να ανατρέψει την αναστάτωση που δημιουργήθηκε στην εταιρεία μετά τις ανώφελες επενδύσεις στην ηλεκτροκίνηση.
Η Porsche ετοιμάζεται να προχωρήσει σε ένα νέο, εκτεταμένο πρόγραμμα αναδιάρθρωσης, το οποίο ενδέχεται να οδηγήσει στην κατάργηση χιλιάδων θέσεων εργασίας έως το 2035.
Εφόσον επιβεβαιωθούν τα σχέδια, οι νέες περικοπές θα προστεθούν στις 3.900 αποχωρήσεις που είχαν ήδη ανακοινωθεί επί διοίκησης Όλιβερ Μπλούμε, ανεβάζοντας τον συνολικό αριθμό σε σχεδόν 10.000 θέσεις.
Σύμφωνα με το Reuters, η διοίκηση της γερμανικής εταιρείας αναμένεται να παρουσιάσει το σχετικό πλάνο στους εργαζομένους μέσα στις επόμενες ημέρες. Η απόφαση αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης στρατηγικής αναδιάρθρωσης που έχει ήδη εγκριθεί από το εποπτικό συμβούλιο.
Στο τιμόνι της Porsche βρίσκεται πλέον ο Μίχαελ Λάιτερς, ο οποίος ανέλαβε καθήκοντα CEO έπειτα από σχεδόν τρία χρόνια στην McLaren.
Βασικός του στόχος είναι να επαναφέρει την εταιρεία στα υψηλά επίπεδα κερδοφορίας που τη χαρακτήριζαν επί δεκαετίες, περιορίζοντας τα λειτουργικά έξοδα και επαναπροσδιορίζοντας τη στρατηγική προϊόντων.
Παρότι η Porsche εξακολουθεί να αποτελεί μία από τις πιο κερδοφόρες μάρκες του Ομίλου Volkswagen, η εικόνα της επιδεινώθηκε σημαντικά το τελευταίο διάστημα.
Οι υψηλοί δασμοί σε βασικές αγορές, η μεγάλη πτώση των πωλήσεων στην Κίνα και κυρίως οι τεράστιες επενδύσεις στην ηλεκτροκίνηση, οι οποίες δεν απέδωσαν τα αναμενόμενα, οδήγησαν σε κατακόρυφη συρρίκνωση των λειτουργικών κερδών.
Η νέα διοίκηση φαίνεται πως εγκαταλείπει σταδιακά το ιδιαίτερα φιλόδοξο πλάνο πλήρους μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση. Αντί να επιδιώξει αύξηση των πωλήσεων, η Porsche σκοπεύει να επικεντρωθεί σε μοντέλα με υψηλότερα περιθώρια κέρδους, όπως η 911, ενώ παράλληλα θα απλοποιήσει τη γκάμα της και θα περιορίσει τα προγράμματα που δεν κρίνονται εμπορικά βιώσιμα.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η αναθεώρηση των σχεδίων για τις νέες 718 Boxster και 718 Cayman. Ενώ αρχικά είχε αποφασιστεί ότι οι επόμενες γενιές τους θα λανσάρονταν αποκλειστικά ως αμιγώς ηλεκτρικές, η Porsche πλέον εξετάζει διαφορετικές λύσεις, αναγνωρίζοντας ότι η ζήτηση για σπορ ηλεκτρικά δεν εξελίχθηκε όπως είχε προβλεφθεί.
Ανάλογη στροφή καταγράφεται και στο μεγάλο SUV με την κωδική ονομασία K1. Το μοντέλο δεν θα βασιστεί τελικά αποκλειστικά σε ηλεκτρική αρχιτεκτονική, αλλά θα αξιοποιήσει νέα πλατφόρμα που θα υποστηρίζει κινητήρες V6 και V8, καθώς και υβριδικά συστήματα.
Οι κινήσεις αυτές επιβεβαιώνουν ότι η Porsche εγκαταλείπει τη στρατηγική της πλήρους ηλεκτροκίνησης και υιοθετεί μια πιο ευέλικτη προσέγγιση, επενδύοντας ξανά στους θερμικούς και υβριδικούς κινητήρες.
Ωστόσο, το τίμημα της αλλαγής πορείας αναμένεται να είναι βαρύ για το ανθρώπινο δυναμικό της, καθώς χιλιάδες εργαζόμενοι κινδυνεύουν να βρεθούν εκτός εταιρείας μέσα στην επόμενη δεκαετία.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Zeekr Connected: Ένα ολοκληρωμένο ψηφιακό οικοσύστημα
Η BMW ρίχνει άκυρο στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισίου
Η Tesla φέρνει τον Grok στην Ελλάδα