Η τεχνολογία διπλού καυσίμου που εφαρμόζει η Renault στα μοντέλα της αποδεικνύεται μια έξυπνη κίνηση και συμφέρουσα επιλογή.
Τόσο το καινούργιο Clio όσο και το Captur, τα δύο μοντέλα της Renault. διατίθενται στην χώρα μας και στη έκδοση Eco-G, δηλαδή αυτή όπου ο κινητήρας τους είναι διπλού καυσίμου. Δηλαδή, λειτουργεί τόσο με αμόλυβδη βενζίνη όσο και με υγραέριο κίνησης (LPG).
Φυσικά, είναι τα μοναδικά μοντέλα στην κατηγορία τους (και όχι μόνο σε αυτή) που διαθέτουν αυτή την τεχνολογία. Βασικό δομικό στοιχείο τους είναι πως ενσωματώνουν από το εργοστάσιο την τεχνολογία διπλού καυσίμου που έχουν εξελίξει στη Renault.
Προφανώς, αυτό σημαίνει υψηλό επίπεδο ασφάλειας, αξιοπιστία και πλήρη εργοστασιακή εγγύηση.
Τόσο το καινούργιο Clio Eco-G όσο και το Captur Eco-G διαθέτουν δύο ανεξάρτητες δεξαμενές καυσίμου, μία για αμόλυβδη βενζίνη και μία για υγραέριο κίνησης (LPG).
Αυτή για το υγραέριο κίνησης είναι τοποθετημένη κάτω από το δάπεδο του πορτμπαγκάζ, διατηρώντας αναλλοίωτο τον χώρο αποσκευών και χωρίς να επηρεάζει την πρακτικότητα.
Ο κινητήρας τεχνολογίας Eco-G προσφέρει μεγάλη τυποποιημένη αυτονομία που φτάνει ή ξεπερνά τα 1.400 χλμ., μικρή εκπεμπόμενη ποσότητα διοξειδίου του άνθρακα και σημαντικό όφελος στο κόστος ανεφοδιασμού.
Κατά την εκκίνηση, ο κινητήρας λειτουργεί με βενζίνη για μικρό χρονικό διάστημα, μέχρι να αυξηθεί η θερμοκρασία του. Μόλις γίνει αυτό συνεχίζει με το LPG (σημ.: ενίοτε ψεκάζεται ελάχιστη ποσότητα βενζίνης για τη λίπανση και την προστασία των θαλάμων καύσης από τη φθορά).
Η εναλλαγή γίνεται αυτόματα και ανεπαίσθητα. Ωστόσο, υπάρχει διακόπτης μέσω του οποίου ο οδηγός μπορεί να επιλέξει το είδος καυσίμου όποτε το επιθυμεί κάθε φορά
Η νέα γενιά του Clio Eco-G έχει κάτω από το καπό του τον υπερτροφοδοτούμενο τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα χωρητικότητας ενός λίτρου που αποδίδει μέγιστη ισχύ 122 ίππους (120 ονομαστικά) και μέγιστη ροπή 200 Nm. Αυτός συνδυάζεται με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων («EDC»).
Με το LPG, η μέση κατανάλωσή του είναι 6,5 λίτρα/100 χλμ. και η εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα 106 γραμ./χλμ. Με βενζίνη ως καύσιμο, οι τιμές είναι 5,4 λίτρα/100 χλμ. και 122 γραμ./χλμ.
Το Captur Eco-G έχει τον ίδιο κινητήρα ο οποίος συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων. Με το υγραέριο κίνησης, η κατανάλωση είναι 7,2 λίτρα/100 χλμ. και εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα 116 γραμ./χλμ. Με αμόλυβδη βενζίνη ως καύσιμο, οι τιμές είναι 5,9 λίτρα/100 χλμ. και 133 γραμ./χλμ., αντίστοιχα.
Το οικονομικό όφελος για τον οδηγό των Clio Eco-G και Captur Eco-G είναι σημαντικό, ιδίως την περίοδο που διανύουμε όπου η τιμή των καυσίμων έχει αυξηθεί πολύ.
Το ερώτημα είναι ποιο από τα δύο μοντέλα να επιλέξει κάποιος. Ωστόσο, στη Renault έχουν φροντίσει για να κάνουν εύκολη την απόφαση.
Εάν θέλει ένα ξεχωριστό supermini με κλασικό hatchback αμάξωμα, μοναδική σχεδίαση, σπορ οδική συμπεριφορά, έντονο χαρακτήρα, καλή ποιότητα κατασκευής και πλούσιο εξοπλισμό το καινούργιο Clio είναι γι’ αυτόν.
Εάν αυτό που αναζητά να έχει το νέο αυτοκίνητό του είναι η ιδιότυπη εμφάνιση, ο crossover χαρακτήρας, το ευρύχωρο εσωτερικό με δυνατότητα μερικής διαμόρφωσής του και καλή ποιότητα κατασκευής και πλούσιο εξοπλισμό, επίσης, τότε το Captur είναι μονόδρομος στην κατηγορία του.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Πρώτη επαφή με τη νέα Mercedes-Benz GLA στην Πολωνία
Επίσημο: Ήρθε στην Ελλάδα το νέο MG HS Hybrid+ με 225 άλογα (+τιμές)
Έχει πρόταση στα χέρια της η VW για την Ducati;