Ολοκληρώνονται αύριο στο Λονδίνο, την έδρα του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ), οι εργασίες της 22ης Συνόδου για την απανθρακοποίηση της ναυτιλίας. Στις τέσσερις ημέρες που θα διαρκέσει η σύνοδος οι συζητήσεις θα επικεντρωθούν στο προτεινόμενο από τον ΙΜΟ σχέδιο Net-Zero Framework (NZF) και στις διαφορετικές απόψεις που υπάρχουν γύρω από αυτό, από τα κράτη-μέλη του Οργανισμού. Ελληνική κυβέρνηση και Ελληνες εφοπλιστές κινούνται σε κοινή γραμμή, μιλώντας για την ανάγκη ενός «ρεαλιστικού και εφαρμόσιμου πλαισίου».
Το προτεινόμενο από τον Οργανισμό NZF περιλαμβάνει την καθιέρωση ενός υποχρεωτικού παγκόσμιου προτύπου καυσίμων για τη ναυτιλία και ενός παγκόσμιου μηχανισμού τιμολόγησης εκπομπών αερίου του θερμοκηπίου.
Ο «ρεαλισμός»
Είχε προηγηθεί τον Μάιο 2026 η 84η Σύνοδος της Επιτροπής Προστασίας Θαλάσσιου Περιβάλλοντος (MEPC) και επί της ουσίας η μόνη απόφαση που ελήφθη τότε ήταν να συνεχιστούν οι διαπραγματεύσεις για την πορεία προς την απανθρακοποίηση της ναυτιλίας, ενώ και σε αυτή τη συνάντηση είχε φανεί ξεκάθαρα ο διχασμός που υπάρχει στα κράτη-μέλη του ΙΜΟ γύρω από τον τρόπο που πρέπει να επιτευχθεί η απανθρακοποίηση του κλάδου.
Η θέση της Ελλάδας σε αυτό το ζήτημα είναι γνωστή από τον Οκτώβριο του 2025, όταν απείχε από την κρίσιμη ψηφοφορία στη 2η έκτακτη συνεδρίαση της MEPC όπου η συζήτηση για το NZF αναβλήθηκε για έναν χρόνο «σπάζοντας» τη γραμμή της Ευρωπαϊκής Ενωσης, λέγοντας «ναι» στην πράσινη μετάβαση, αλλά με «ρεαλισμό».
Με αφορμή τις νέες διαπραγματεύσεις που βρίσκονται σε εξέλιξη στο Λονδίνο, ο υπουργός Ναυτιλίας Βασίλης Κικίλιας με ανάρτησή του στο Χ εξέφρασε την έντονη ανησυχία του για τη στάση που διαμορφώνεται σε ευρωπαϊκό επίπεδο εν όψει των κρίσιμων διαπραγματεύσεων στον IMO, επισημαίνοντας ότι οι προπαρασκευαστικές συζητήσεις σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ενωσης κατέδειξαν έλλειψη της αναγκαίας ευελιξίας για την επίτευξη σύγκλισης, χωρίς να λαμβάνονται επαρκώς υπόψη οι θέσεις κρατών-μελών που εκπροσωπούν περισσότερο από το 70% της ευρωπαϊκής ναυτιλίας.
Ο πληθωρισμός
Προειδοποιεί μάλιστα ότι η επιμονή σε άκαμπτες προσεγγίσεις μπορεί να υπονομεύσει τις προοπτικές σύγκλισης και τελικά την επίτευξη συμφωνίας στον IMO. Στο μεταξύ σε συνέντευξή του στο «Σκάι» δήλωσε ότι «οι αποφάσεις που λαμβάνονται στον ΙΜΟ για την πράσινη μετάβαση δεν αφορούν μόνο τους εφοπλιστές, αντιθέτως έχουν άμεσες επιπτώσεις στις τιμές της ενέργειας, των τροφίμων και των προϊόντων, με αποτέλεσμα να επηρεάζονται καθοριστικά και τα ελληνικά νοικοκυριά».
Οπως εξήγησε, «το 80-90% του παγκόσμιου εμπορίου πραγματοποιείται διά θαλάσσης, επομένως κάθε πρόσθετη επιβάρυνση στη ναυτιλία από την πράσινη μετάβαση θα μετακυλίεται στην πραγματική οικονομία, ενισχύοντας τον πληθωρισμό και την ακρίβεια».
Η πρόεδρος της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ) Μελίνα Τραυλού επανέλαβε ότι «ο στόχος της απανθρακοποίησης είναι δεδομένος και κοινός», διευκρινίζοντας ωστόσο ότι «οι φιλόδοξοι στόχοι χρειάζεται να παραμένουν ρεαλιστικοί και με λύσεις που να ανταποκρίνονται στις τεχνολογικές δυνατότητες και στις πραγματικές συνθήκες της παγκόσμιας αγοράς», διαφορετικά, όπως σχολίασε, «κινδυνεύουμε να επιβαρύνουμε κοινωνίες και οικονομίες, χωρίς το επιθυμητό περιβαλλοντικό όφελος».
Τέλος, επισήμανε ότι η μέχρι σήμερα πορεία των διαπραγματεύσεων έχει αναδείξει ουσιαστικές παραμέτρους στο προτεινόμενο από τον ΙΜΟ σχέδιο Net-Zero Framework, το οποίο, όπως είπε, προφανώς δεν αποτελεί τη λύση.
Οι διαπραγματεύσεις
«Είναι κρίσιμο η φωνή της ναυτιλίας, που θα κληθεί να εφαρμόσει τα μέτρα, να ληφθεί ουσιαστικά υπόψη.
»Η πράσινη μετάβαση της ναυτιλίας δεν μπορεί να επιτευχθεί ερήμην της ναυτιλίας», υπογράμμισε, λέγοντας ότι η πρόταση Παναμά-Λιβερίας, η οποία μπορεί να έχει περιθώρια περαιτέρω βελτίωσης, αποτελεί μια ισορροπημένη και ρεαλιστική βάση για τη συνέχιση του διεθνούς διαλόγου, καθώς ενσωματώνει κρίσιμες παραμέτρους, όπως η διαθεσιμότητα και η οικονομική προσιτότητα των απαιτούμενων καυσίμων, παράμετροι που υποστηρίζονται και από την πρόταση της Ιαπωνίας.
Διαβάστε περισσότερα
Efsyn.gr